XCommandeRX

содержание Е38, при условии изначально живого экземпляра, а не удроченого малолетками и шпротсменами, а так же наличии прямых рук и работающего головного мозга - стоит НЕ дорого. А кто платит "спецыализированным сервисам" по овердофига бабла за каждый чих - ну, как известно, без лоха и жизнь плоха. гораздо дороже стоит дооснащение ништяками ;) аффтору - за дорестовый лонговый 750, пустой аки барабан, с конским налогом и состоянием НЕнового автомобиля, просить 750тыщ - это злобный троллинг :) за пробег то может ты и отвечаешь, но как за 140тыщ можно так ушатать кресло и ручку - я не представляю. ты каждый день по 50 раз входил-выходил или просто руки не мыл? ) нет, ну может быть конечно химчистка это всё отмоет... короче, реально, 500 с торгом - и ты её продашь через полгодика. но явно не на форуме, где у каждого второго своё ведро просит каши, а каждый первый - так ваще эксперт с мировым именем в бнв =)

первый раз, когда купил - в колее на кольце в дождь на гоночных сликах занесло, швурнуло мордой в отбойники, успел отвести чуть вправо, в итоге минус бампер, левое крыло, капот, туманки, поворотник. второй раз выезжал с парковки, перпендикулярно потоку, слева на красный пролетел хендай, я его не видел, дело ночью было, да и красный меня успокоил. в итоге минус бампер, капот, туманки, весь пластик за бампером. у гетза передняя правая стойка, крыло, дверь - в салоне. за рулем сидел чоткий поцик, тока получил права, катал чику. неудачно. машина мамина. ну так как я выезжал с прилегающей территории - без вариантов... третий раз на перекрестке, еду по главной, меня не пропускает праворульное тоепто, там водило чуть не пересел налево из-за руля. минус две машины.

вот аквапринт. если хорошо сделают - выглядит круто. трещины на лаке - это тебе к краснодеревщику. восстанавливают, но по цене не скажу.

Сочувствую. Держись, мужик.

какие то мутные поворотники. бэушные штоле? или кетай? помоему оригинальные были прозрачные. поставь лампочки хромовые, будет лучше выглядеть, без желтизны. тока бери лампы филипс, а не кетай за 100р) а хром зачем убирать? гуталин-лайн - мрак. тада тебе надо тонировать фонари, поворотники и красить внутренности фар, ставить черные диски. тогда это будет иметь смысл. и у тя ж машина не черная...

а тормозуха у тя не уходит? такая шняга бывает когда манжетам в ГТЦ амба и они пропускают тормозуху в сам вакуумник. мембране от этого плохеет и она не держит давление. и ещё, сам вакуумник стоит в таком месте, где любит бывать вода. мож он у тя уже сгнил просто? :) проверь дренаж под ним.

фотки спинок и сидухи покрупнее есть? а то судя по подлокотнику, оно немного уставшее =) подголовники норм ездили?

http://e38-club.ru/index.php?showtopic=13699 бери эту, там смотреть нечего, вся история - на форуме. или ищи 750.

што за бред ты несешь? какой подогрев катов? ты двигатель то м73н видел вживую когда-нить? Аффтар, забей болт вообще на вторые лямбды, ввари баблогасители и отключи датчики, и завари дырки от них наглухо. вторые зонды ТОЛЬКО и ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО для контроля исправности катов, и то, это настолько условно в этих старых двигателях, что проще без них. Прошить мозги от м73 можно только программатором, винкфп не сможет это сделать просто так, либо нужно очень сильное колдунство и бубен. потому что там ДВА мозга. при отключении вторых зондов там даже чек не загорицца, будет только ошибка висеть, которая ни на что не влияет. можешь прям щас залезть под машину, отключить и проверить. ps кстати баблогасители можно не вваривать. просто зачисти швы колхозные и провари нормально, оставив эти родные пустые банки. звук не поменяеца. на работу двигателя пустая банка не влияет, потому что у живого ката сопротивление примерно такое же, как и у пустой банки) и да, ещё = ТАМ НЕ БЫВАЕТ пламени, это пля не карбовый таз. нечего там гасить. я лично ездил со снятым глушаком, и даже при 5 тыщах оборотов ПЛАМЯ оттуда не вырываеца. так что это всё развод лоха на бабки. не ведитесь.

http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/E38/Europe/730i-M60/L-A/1996/browse/vehicle_trim/air_duct/ вот что там за бампером есть-должно быть. ну и дабы сэкномить тебе время на поиске самого датчика - 65816936953. на картинке его нет, он вообще в другом месте просто так нарисован)

сосняра это не юз! не путай) а чем читаешь? а рекомендации по устранению ошибок? а кодирование?)

датчик температуры на доресте в переднем правом тормозном воздуховоде. а может в левом. от чего то зависит. если у тя за бампером нет нифига - ты попал)

1. ну так нагрев же. повращало их на скорости, когда сломалась коронка. забей. ставь их обратно и забудь. 2. провверь чтоб 236 не проваливался в дырки. но если в мануале рекомендуют 250 - ставь. и то и то будет работать и на твой век хватит, просто есть мнение, что 250 прослужит лет на 10 дольше :D

нуйо, если в копейку засунули м70, то уж в 34-ку не засунуть - это надо постарацца. аффтар, помни о подрамнике! всё реально, и при наличии базы, инструмента и смекалки - не очень и сложно.

теоретически, да. только проверь, что они при установке в нужном положении на самой коробке крутяца в одну сторону. потому что я не уверен, что они расположены не зеркально относительно друг-друга

фотик не поможет. в мануале всё расписано и нарисовано доходчиво, но вот про второй подшипник они тупо забыли указать как его проверить на правильность. это тока с опытом приходит ))))

короче.. есть Brake F (1ая) - там если держишь сам диск с зубьями и внешней обоймой, внутренняя часть должна крутиться по часовой стрелке (смотреть со стороны самой муфты!). та муфта, которая на планетарке - должна свободно крутиться в ту же сторону, что и диск с зубьями от F в собранном виде. ну то есть у них свободный ход в положении "как оно стоит в коробке" должен совпадать.

датчик поменяйте, не моцк. на ресте он под бампером, на доресте - в воздуховоде к тормозному диску. ещё не лишне проверить контакты, размотать изоленту и посмотреть состояние проводов от разъёма и выше, сантиметров на 10-15, бывает оно гниет, появляеца лишнее сопротивление и оно показывает . мозгам двигателя , климат может неправильно регулировать температуру воздуха.

вин свой дай, я пробью, подойдёт или нет.

есть блок под гильзовку, тока от Тушного мотора. с головами, клапанами, шатунами, коленом. поршни тока в помойку, все.

изобретатель :) есть способ проще, снимаешь оба шланга с теплообменника, один(напорный) в канистру, второй(обратка в коробку) - удлиннить и вывести наверх, заливая руками масло сверху вниз, на заведенной. можно помпу присобачить какую нибудь, для ускорения процесса.

ты ещё не купил штоле? ну продам, да)

и что тебе не понятно? что в блоке абс? как ошибка на английском выглядит?

колеса одинаковые по размеру? накачаны? и прочитай ошибки компом, сразу всё поймёшь.

а люк нормально работает?