XCommandeRX

30 тыщ в Питере за бэу рабочую. +доставка до тебя. если с тебя просят 60 - шли нах.

не бери контрактную, не надо. найди бЭу цилиндр АС, бкупи комплект фрикционов, стальных дисков (если дорого - купи только один пакет), комплект прокладок и перебери свою. так надежнее. а то контрактная тоже может не долго у тебя поездить ;)

бгыг, а это тут при чём? аффтар жеж уже написал, что нашёл в поддоне. и чинить пропавшую заднюю заменой масла и фильтра - это как минимум пустая трата денег :D РК - 1055 298 019, но вообще - overhaul kit 5HP30. все продавцы запчастей в курсе. номер может быть устаревшим, а аналоги - они есть, но безномерные. нет, пробки выкручивать не надо. ты когда снял гидроблок, наверно, заметил дырки в корпусе под ним? вот в них надо дуть, и определенные пакеты будут срабатывать. в мануале написано какая для какого. из опыта - будь аккуратен просто, и всё. ну и собирать коробку удобнее положив насос на высокий железный цилиндр с дыркой посередине, или на верстак, опять же с дыркой, чтобы туда выходил вал, и сверху насаживая все пакеты, а потом просто опустить корпус на эту пирамиду, чем засовывать всё в сам корпус. в любом случае, оба метода требуют сноровки и внимательности)) в мануалах нарисованы всякие загадочные приспособы...которых всё равно ни у кого нет :D

а ты в каком городе?) а ремонт = он по мануалу делается, толку его описывать? ))) диагностика - визуальная. ну и "по опыту". в мануале так же написано куда дуть, чтоб проверить работу пакетов. шарики и клапан есть в РК коробки. шарики точно. клапан - не уверен, надо смотреть...

А ну раз сам будешь делать, тогда велкам. короче, в 5hp30 в основном пакет С выходит из строя - ну ты уже увидел его куски когда снял поддон. сходу ищи бэу, новый стоит овердохуя (18 тыщ в экзисте). называеца Cylinder A+C №1055 270 075. поршень F обычно умирает у 24-й. но можешь вскрыть этот барабан и проверить для профилактики.. как узнал про неисправности в гидроблоке? ps кстати, я проверил - гугол по запросу "пропала задняя 5hp30" выдаёт 2 и 4 ссылку на сайты агрегатчиков, где рассказаны причины пропажи этой самой задней =)

а как тебе такой совет - снимай коробку, разбирай, меняй комплект прокладок, смотри на поршень С и состояние фрикционов этого пакета? забудь ты про "гидравлическую часть" и давление. суета всё это, всё равно ты попал на снятие и переборку. не тешь надеждами пустыми. и да, кроить и жадничать на ремкомплекте АКПП и фрикционов - жидовство и идиотизм. если давит жаба на 5тыщ за РК и 5 на комплект фрикционов - лучше продай машину как есть тому, кому не жалко будет =) и вообще, забив в гугл "пропала задняя 5hp30" ты найдёшь кучу тем таких же страдальцев, где всё разжевано по сто раз и даже разными словами, ну чтоб всем понятно было =)

разъём сфоткай, тогда все впоросы отпадут - память, автоскладывание...кстати, оно работает? :)

а память в зеркалах есть?)

в стиле безумного макса =) мож баян, но мне понравилось. што та нет кнопки *медиа* у меня в редакторе..

1. "диагностировали уже всем, чем только можно, включая официалов." - диагносты криворукие, либо софт говно. скорее, первое. если ты включаешь зажигание и сходу получаешь "аварийный режим работы мотора" - там НЕ может НЕ быть ошибок. проверяй подключение всех датчиков. 2. в твоём вопросе уже содержицца половина ответа - форсунки льют, то есть НЕ закрываются, поэтому свечи залиты. отключаешь насос = давление падает, несколько секунд на остатках топлива форсунки не успевают залить свечи, вот она и работает... а почему они льют - это тебе расскажет только блок управления двигателем, чо он там не видит...

сток люка, снимай потолок, смотри на него. подуй туда компрессором. обшивка двери - под ней тонкая шумка, должна быть приклеена к двери по всему периметру. если отклеилась - будет вода с окон течь. дверной уплотнитель сверху?

про тягу я думаю это разовая акция, контрафакт лютый походу, поставка слишком быстрая. но если есть вариант - надо брать. хотя по задним амортам с гидравликой там ценник сильно ниже... интересно, это оригинал, или всё же boge?))) очень цена на них похожа. хз короче. можно попасть, имхо.

+1 ко всему :) за муг тоже. шнайдер это самое дешевое говно, непонятно кем высранное, очень мягкие, на морду не пойдут. полный шлак. не ставь. каяба - жосткие. и дорогие. это понты для прульных ведер. ставь, билштайн или boge. boge|sachs идут в оригинале. если принципиально - ставь их. на билштайны последнее время попадаются странные отзывы...

охренеть, я сначала подумал, что тя кто-то разводит. аннет, внатуре, в экзисте лемф стоит 16, при цене оригинала в 8. оно бле чо там из титаново-вольфрамового сплава? бери оригинал. ну не советовать же тебе лютый кетай..) а про точки и запятые ты зря.

продай машину и купи учебник по русскому языку с целью изучения пунктуации вообще и знаков препинания в частности. ну и грамматики заодно, чё уж тут.. иди на рынок, тебе там посоветуют на все деньги, если скроить хочешь ) из хорошего - Lemforder, из более-менее - TRW, из "дешего и сердито" - Ocap. хотя щас отзывы везде разные, больше похоже на лотерею. у кого-то лемфордер проехал 2 тыщщи и умер, у кого-то окап ходит уже полгода. а должно быть наоборот, судя по разности в ценах. кроить "щас поменяю правый рычаг, а левый ещё походит", или "щас поставлю наконечники, а потом центральную тягу и втулку" - не стоит, в итоге дороже выйдет. когда будешь менять заднюю подвеску, сразу покупай все болты. ну наверно кроме нижнего, который через плавающий сайлентблок проходит, он не должен ломаться, здоровый он слишком). если ты думаешь, что ты открутил-закрутил все болты и всё хорошо, то на стенде тебя любой нормальный мастер пошлёт в жопу, ибо ему не упало рожать болт, который либо сломается при затягивании на выставлении сход-развала, либо там сорвется резьба. ну и чтоб тебе опять же не бегать с жопой в мыле, срочно рожая этот болт, лучше позаботься заранее. они стоят копейки. а болты от таза не подходят. аморты - boge|sachs, kayaba, bilstein. шнайдер и прочее говно за 2 тыщщи - не бери, всё равно поменяешь через месяц. Монро - как повезет. вобще - фирма хорошая. ps а чо за машина-то? ЗАЗ?))) pps вопрос к аццким модераторам - а как так вот тут живет тело с неуказанным транспортом? вроде ж тут так нельзя =)

2500 полуось с двумя шрусами в сборе. отправлю) пиши в личку.

есть электро салон серый, но без массажа и ломающихся спинок.

руками, всё делалось руками... обычным ключом. ну если совсем тяжко - открути двигатель от опор и подними его домкратом.

замена агрегата - это замена двигателя. замена кузова - это значит что кузов у тебя РАСТАМОЖЕН и у тебя есть ГТД на него. тогда да. прокатит. а всё остальное - хуета. доки на 38-ю стоят примерно 100к и появляюца в продаже раз в полгода и ровно на 12 часов. успеешь?) нет, за 260к 97 года "в обычной комплектации" - это ушатанный хлам, пустой аки барабан, и, я подозреваю, c мотором 2.8 =) это НЕ 7-ка. 735, 740, 750 - это да. и ОТ 99 года. без вариантов. не ищи себе геморрой заранее. жаба душит платить за налог/бензин? так я те скажу, что 735 жрёт не сильно больше 728, даже можно без проблем уложить её в те же 13 литров (при живых ваносах и моторе в целом), НО НАмат ТАК ЖИТЬ? ты для чего берешь её? чтобы тошнить в правом ряду? езди дальше на 34-ке. за 300 скидывают неликвид 750, в состоянии "завтра ты поедешь чинить АКПП" и это ещё не самое плохое, что может попасться =) мой те совет - накопи 400, и бери 740-750. либо 730 дизель, но вряд-ли ты найдёшь спеца, который ответит, что "конкретный экземпляр" - живой и завтра ты не попадёшь на всю топливную) реально живые 735 стоят дорого, потому что ставка сильно ниже, чем 740/750. а 750 стоит брать по двум причинам - звук мотора и динамика. поверь, я проехал не одну тысячу километров, сравнивания 740 и 750. на трассе 5.4 >>>> 4.4. по расходу - живые моторы жрут одинаково, а иногда 5.4 даже на литр меньше )))) с налогами - ну придумай что нить, найди выходы, заплати штуку евро и пусть тебе в документах напишут мощность от 725 турбодизель. они могут за бабло ;)

www.e38-club.ru или см личку)

масло там одно, Mobil LT71141 и никакого другого туда лить нельзя. фильтр для твоей коробки покупаеца в спецЫальном магазине, где торгуют запчастями к АКПП, там в курсе, какой те надо. а на ближайшем рынке никто ничо не знает. коробка у тебя 5hp24.

Зачот аппарат. ноздри не трож, это от 750 - они там хромированные были. я се такие же поставил, выглядит куда симпотнее, чем с черными. Откуда притащил? Что за опция 992? я так понимаю, у тя уже стоят площадки под наши знаки? а старые остались? чотам за управление креплением номера? :)

за 250 ты купишь хлам. либо ведро 94 года. либо на литовских номерах. это твои последние деньги? поищи хундай или кию. не нужна тебе BMW, тем более е38) накрайняк начни с 34-ки. или продолжай на ней ездить, если она у тя есть. будет свободных 400тонн - ищи 38-ю.

антенны подключены? усилитель работает? посмотри на задней левой стойке под обшивкой, там увидишь куда коаксиальные кабели приходят - это усилитель. проверь что на него питание подаёца и нет обрывов.

это не чудеса это глюк электрики. надо делать диагностику в момент когда глюк проявляеца. да, блок управления коробкой стоит справа под капотом.