Stuttgart
-
Постов
1 301 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент Stuttgart
-
На начальную цену внимание обращать стоит не всегда, если лот хороший и стоит дешёво - рубиться за него начнут за десять минут до окончания торгов (чтобы конкуренты не перебили ставку). Я один раз хотел выкупить кожаные ручки дверей на Yahoo, состояние было - муха не садилась. Стартовая цена окола 30 долларов, в итоге за последние десять минут торгов она взлетела до трёх сотен...
-
Если мотор в таком состоянии, то ставить компрессор и тем более турбину уж точно не стоит...
-
12-14
-
Не самое простое, но если хочется мощность "включать-выключать" - тогда да.
-
Для меня это видится следующим образом - система наддува далеко не самая простая конструкция и усложнять её всякими моментальными включениями-выключениями нафиг не надо. Меняешь форсунки, перепрошиваешь мозги и ездишь летом с компрессором, например. На зиму снимаешь приводной ремень, ставишь обратно форсунки и стоковые мозги и ездишь как овощ. Если же хочется одномоментного увеличения мощности - проще закись прикрутить, хотя всё же придется плясать с начинкой мотора.
-
Только по прямой, потому что икс свернет куда надо на любой скорости, а СРТ поедет дальше до первой бетонной стены
-
Оригинал, имхо
-
Где сын, а где ты? )))
-
Абсолютно ничего смертельного - подгнивает кронштейн крепления педали к полу ввиду того что он не очень хорошо защищен от попадания влаги с коврика, так что сначала поднимай ковер и смотри что там. Вполне вероятно что все обойдется пятью минутами сварки внутри салона и не более того. -
Supersprint - если хватит денег.
-
Все же лучший вариант - менять форсунки и перепрошивать мозги.
-
В расшифровке ВИНа видно на какой фабрике в Германии собиралась машина, что-то я не встречал машин, собранных в США или Японии.
-
Встанут с проставочными колечками. Похожи на 32ой, имхо.
-
Особо большой разницы нет, и то и другое - Тайвань.
-
Андрюха, я когда разбирал дверь на 520, которую до меня никто не трогал с завода - изнутри висел кусок полиэтилена (шумка клеится снаружи по железу, а полиэтиленовый лист точно так же, только изнутри двери) видимо для того чтобы вода, попадающая в дверь через уплотнитель, ровно стекала вниз по листу и затем далее в дренажные отверстия. Мне кажется это дельная затея, потому что я на 540 собирал дверь без этой полиэтиленки и в итоге обшивка мокла, что не есть гуд. Подумай, пока у тебя не всё собрано )))
-
Я не откручивал, их до меня открутили ))) У меня все четыре двери менятся, а те которые я купил были уже без петель. Впрочем это будет головная боль для маляров, а не меня. С крышкой багажника такая же беда? Кузов уехал на покраску полностью без навесного железа.
-
Я честно говоря не понял нифига ))) У меня сейчас двери сняты и гайки соответственно откручены. Сначала будут красить проемы и изнутри кузов, а потом двери повесят и снаружи - как тогда гайки не трогать, не получается так )))
-
Андрюха, тебе поэлементно красили или ты дверь сам потом снял? Должны же были намертво прикрутить при покраске.
-
Таких джойстиков переделанных под Е39 было сделано штук сто человеком с другого клуба. Его еще надо умудриться подключить.
-
Колхоз, не было такого на Е34
-
Работать должны три как минимум если этот комплект делал тот же человек, что и на мою машину. Все кроме кнопки F
-
Андрюха, поздравляю! Машина класс. У меня на Е39 (до сих пор непривычно это говорить) тоже стоит джойстик от айдрайва, в свое время продавали такие комплекты на клабе. Очень удобная штука.
-
Чего-чего? )))
-
Founded in 1967, Schnitzer has headquarters in Aachen (licence plate code AC)
-
Во зараза На переднем так же?