Хочу поделиться началом августа!
После того как было поменяно моторное мало, благодаря моей не внимательности и какому то мудрецу, из-за затянутого мной колесного болта лопнул поддон! Было принято решение менять ибо нефиг с ним возиться. Приобрел у приятеля на разборе поддон с небольшим отверстием от "болгарки"(дабы с экономить), т.к. пришли к выводу что все это не трудно заварить, ну и заодно забрал кардан, последний на тот момент у него на 525 , на моем была выработка(стуки). Всё забрал подготовив к замене, съездил отмыл поддон, с горем пополам нашел аргонщика который залепил мне минимум 2-2.5т. р. за работу вместо мной рассчитываемых за пару сантиметров 500р. Искал другие, цены бешенные, переплатил уже... благо с товарищем договорились и быстренько все сменял на деньги, включая кардан, потому что моя тачка какая то эксклюзивная оказалась, даже долбанай кардан и то у неё от других отличается и длинной и гранатой и та часть которая ломается(крестовина) с другой стороны подвисного, позже выяснилось что их 4 вида а коробка моя редкая до безобразия "допереходная" со смещенным "колоколом".... Ну и пока занимался это фигней у меня пропала зарядка.. и опять же в целях экономии приобретен на замену старого доброго Bosch был установлен Valeo c 320 e36 m50 на 86А, как обычно - и как положено с матом и отломанными клеммами, ну и опять же переплата. Изначально надеялся на "конченные "щетки боша, купил за 600р а оказалось хана медным кольца на якоре(ротор), хотя старые щетки ещё доставали:)
Идем дальше загнал к знакомым на сервис ещё раз уже во второй или третий для профилактики прокачали тормоза, сцепление, все подтянули, сняли мой поддон(для того чтобы проварить от трещины которая пошла из-за не родного болта), а натяжитель цени масленного насоса просто высыпался... :"Какого хххххя" я сказал себе тут всё рушится... Натяжитель цепи масленного насоса в машинах с таким же мотором моложе годом это фигни просто нет! Я и скал и новый и б-у, ни где нет, либо на заказ, либо дальше голову разбивать в поисках, а ведь те кто этими занимаются в обще как бараны даже того и не слышали.... По итогу как оказалось они редко и не понятно зачем ставились, не на всех конечно и всегда а вот на М30, М50, М52 это точно что ставились на 50-х сериях не всегда а на М30 точно, и конструкция практически один в один, я поставил с М30! - - - Отдельное Спасибо Максиму с "волгоградки !!!
Тоесть ребят на будущее с цепью масленного насоса прозе заколхозить что бы натянуть цепь дабы избежать не приятностей. Например шайбы под насос, может звездочки есть на 50 где на звенку больше, но вот этот каблучек для натяжения там впринципе нахер не нужен!
Короче перебрали мне пол мотора, половину навесного, все по охлаждению, мелочи впуска и крепежи выпуска, и каждая прокладочка новая т.к. раскидывалось все кроме блока! Когда дошли руки до кардана, то пришли к выводу что не надо ничего искать лишнего а поменяли шрус кардана "гранату", смазали и посатвили самопал пыльник. Трясонул морду по навесному, зазорчики подогнал, датчник внешней температору поставил от ваз 2110(колхоз ну а че, и оба врут), туманки, датчик с раширителя подцепил, пытался победить ошибки которые "смотри руководство" ивсе что свзянное с тормозами - хотя они работют, пока без успешно(говорят надо менять кнопку - лягушку)... Короче заморочился опять потратился вроде находу и норм!
Поехал в деревню приехал в воронежскую область и прям считай возле дома выдавило стопорное кольцо(шпонку) кардан вылез со шлицов а граната встала вкривь, и приехал.... Сначало грешил на коробку,потом объяснили как протестить, пришли к выводу что редуктор(слизало ведущую шетерню), открутил приводные шрузы колес. И ТОЛЬКО потом обнаружил что вылетел шруз кардана(хорошо редкутор не сняли).. Кардан крутится а граната нет:)
Дело обошлось просто переборкой карданного вала. Эстакаду вы уже видели...
Народ ставьте новые стопорные кольца! :) они теряют свои амортизационные свойства! а помпы берите лучше с металлическим приводом
