evgee30

То что на фото похож на е39. Там на ранних моделях очень хитро работает дсц, от доп насоса заходит шланг в главный тормозной. Вы там поаккуратнее с такими свапами, не зная конструкции, ставить что попало куда угодно, все таки безопасность...

Все доп приборы дешевле 100дол за шт будут показывать погоду на луне. Или ищи комбинированный, или смотри дорогие.

Внимание! При установке суппортов от е38 на е34 надо обратить внимание на то, что правый и левый суппорт нельзя менять местами! На е38 суппорта стоят сзади оси по ходу движения, на е34 спереди!. Так как цилиндры имеют разный диаметр, если поменять правый с левым местами, тормоза будут работать неправильно! Надо перекручивать продувочные штуцера и удлиннять тормозной шланг.

если турбо, то только на блоке м50 б25 с коленом от б28. м-блок это расточенный м50. турбируется так же. Но стенки уже тонкие и корежит его довольно быстро, да и дороже на порядок...

Для информации- абсолютно на всех моделях бмв, вплоть до е60 количество зубцов одинаковое...

А не проще поставить клапана от е60 или от е53, их полно на разборках шланги те же, фишку поменять и все... ну крепеж будет другой.

Все рассуждения о диаметре и количестве цилиндров в суппортах не имеют принципиального значения. Главное- это площадь тормозной колодки и размер тормозного диска. Многопоршневыми тормозами только можно реализовать большую колодку. Чем больше тормозной диск, тем эффективнее рассеяние тепла. Это вообще. В частности мы ограничены размером колеса - понятно, что в 15й размер ничего интересного не впихнешь... для 17го размера уже очень много вариантов, например каены и твороги, очень бюджетно и крайне эффективно.

Нужен донор из европы. Донор морды, салона и климата, остальное не очень интересует.