ssm
-
Постов
178 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Blogs
Downloads
Gallery
Collections
События
Весь контент ssm
-
из-за масла наврядли, карбкленером продуй разъем, только сразу его просуши чтобы не растворился. за одно и вода если есть удалиться. давай тогда так, разбери старый датчик, подключи его, и прямо в нем померь, есть земля или нет.
-
проверь контакт в разъеме, может там окислилось. всмысле на сам разъем то приходит, а дальше в датчик не идет.
-
ага, вместе с обвесами только надо свапать. )))
-
Не должно столько там быть, посмотри, может окислился нижний контакт в самом разъеме. ты же на одетом на датчик разъеме замер делаешь? Такое ощущение что минус не приходит на датчик, и делитель из-за этого не работает. Что происходит с напряжением когда заслонку открываешь? Блин, сложно это удаленно не своими руками сделать, рядом с машиной стоял-бы, уже решили наверное.
-
На сколько клемму отключал от аккума? Сколько сейчас вольт показывает на средней клемме дпдз? Дыма черного не идет из трубы? Попробуй без дмрв. Если дальше глохнет датчик температуры еще откинь.
-
просто поставить, и возможно сбросить адаптации.
-
ладно, когда новый датчик придет? возможно надо скинуть клемму мин на 30ть чтобы адаптации сбросились. кстати не смотрел в каком состоянии блоки управления, они справа под капотом под прикрученной крышкой.
-
Да просто сам датчик туда сюда покрути. Посмотри реакцию
-
ванос? если ванос то 650-700 должно быть холостые, если безванос то 750-800 винтики то ослабь на ДПДЗ и покрути его туда сюда. там несколько соток есть регулировка, за счет неплотности крепления.
-
смотря какого года машина, 800 или 650
-
призакроется с покупкой поторопился, надо было доразбираться. вдруг не он.
-
чтобы был подключен. но это так для проверки, скорее всего датчик на замену, если все остальное в порядке. можно и этот разобрать и посмотреть что там внутри. разбирается легко, сначало нужно выдавить медные втулки из датчика, потом защелки отщелкивать и половинить его. еще может быть такая ситуация что он на пару десяток миллиметра не доходит до дорожки, тупо ослабь крепящие его винты и пошевели его туда сюда на заведенном моторе, посмотри результат.
-
когда он отключен, то находится примерно в среднем своем положении, когда ты его подключаешь он открывается на всю, так как датчик заслонки у тебя говорит что заслонка полностью открыта. попробуй замкнуть нижний и средний контакты на ДПДЗ, обороты должны упасть.
-
ага, думает что заслонка на всю открыта. не должно туда ходить, он сам по себе.
-
Если замерил со средней клеммы и показало 4.91 вольта а не 0.49 то у тебя датчик накрылся, или обрыв массы на датчик. Смотри нижний провод на разъеме на кузов звониться? Верхний 5вольт должен показывать.
-
снять нужно защитную резинку с разъема, чтобы добраться до контактов и мерить напряжение между средним контактом и кузовом.
-
Проверять датчик заслонки надо с включенным зажиганием, не снимая разъём с датчика. Резинку просто сними.
-
Хон есть, стетоскопом лазил смотрел. Конечно без нутромера это косвенно все. Лил как положено раскоксовку, бестолку. Да и не раз уже убедился, что из под колец хрен что там раскоксуется, руками то не выковыряешь, когда капиталишь. Пробег 400т.км, склоняюсь что масласъемных колец нет просто. Разбирать лень, морозко кусается, и комплектухи для ремонта на 50-к, это если для себя делать.
-
Такая-же проблема, компрессия 18 примерно, в 6-м 20, и свечу постоянно выдавливает изолятор. Кольца маслосъемные залегли или стерлись уже нафиг. Раскоксовка не помогла, выкинул только зря денег на нее, пробовал ЛАВР и BG. Не дымит. Расход масла 1литр на 1000км. Короче только разбирать, выколупывать из канавок кокс, и менять кольца и сальники. Ну или брать контракт.
-
поменял рампу в сборе с форсами, стало работать куда веселее и холостой ровный без вибрации и подергиваний. посмотрим что дальше. кстати новые форсунки цокают, старые вообще не слышно было, старые засраные чтоли?
-
+1 скорее всего так и есть, я себе маленькое отверстие просверлил 1мм в резонаторе в самой нижней точке, ручьем от туда вытекает. в соседней теме написал, можно выкрутить заглушки на выпускном коллекторе и завестись без них, можно даже доехать до теплого места без них, но реву будет и выхлоп в салоне
-
замерь сколько вольт покажет датчик заслонки (замерять на средней клемме) при полностью закрытой заслонке. должно быть ~0.5 вольт
-
ну дак зима, если воздух холодный то его объем меньше и проходит его в киллогрмх больше. посмотри что датчик температуры воздуха показывает. и какая реальная температура воздуха градусником замерь ))
-
трубу перехватило скорее всего., выкрути на выпускном коллекторе заглушки две закручены, и попробуй завести без них.
-
Была фигня с насосом, то работает, то моросить начинает аж двигатель глох., и датчик топлива не показывал уровень. Выяснилось потом что клеммы в разъеме который на крышке бензобака окислились. А хотел уже новый насос покупать.