FalSe

Вижу ты разбираешься очень хорошо, ПРи установке на 200 реально загорается аккамуляторчик в углу типо батарейка села, а то что ты написал про точку 5,53 то оно так и показывало через точку, я не придал сильно этому значение и написал цифрами думал ты поймешь))) Ну я писал что сильно в электрике не понимаю. Извиняй)

Конечно отключал, а подругому ни как до них не долезишь замерить, а чем тогда воздухамер замерить Сопротивление же оно одно.

Замерил опять. Выставил 20к Температура на улице ( 0 -1) Датчик температуры 553 воздухамер 512 на горячую (80 85) Датчик температуры 000 Воздухамер 265 И за одно проверил на горячую при 2000 ОМ вышло Д.Т. 242 Воздухамер 1950 и потихоньку падают. Что теперь скажите.? И самое главное , что вчера и сегодня обороты при заводке 800 -1000 , я сам в шоке такого небыло уже давно=)))

Спасибо, а на приборе я выставлял сопротивление на шкалу 200К

Сегодня замерил Сопротивление датчиков температура примерно -4 Датчик температуры 647Ом Расходомер 634 На горячую (примерно 75-80 градусов) ДТ-031Ом Возд.- 431Ом Начал заводить не заводиться , подул в него феном промышленным и машина завелась , убираю фен обороты растут до 3 тысяч, снял расходомер почистил датчик который внутри стоит (типо я как понял датчик температуры) посушил феном(300 градусов) проверил сопротивление 002 показывает, ставлю и заводится спокойно , обороты немного плавают около 700 , но следующий раз через некоторое время завожу и обороты опять 3000. Что теперь посоветуете??

Заслонка ходит хорошо ,как в дросельной ,как и в дхх так и бегунок по плате, а вот дпдз откруть не смог, очень сильно он закручен, но если бы заедало мне кажеться оно было бы постоянно а не на холодную.

Спасибо. Сегодня лазил чистил дросельную заслоку пробывал изменить зазор его,чуть больше ставиш обороты большие меньше ставить уже и некуда(придел),заделал подсос воздуха из сапуна, завел потом на холодную обороты 3000 отключаю фишку расходамера обороты падают сразу до 1000 и плавают,вставляю назад фишку обороты опятб растут,постучу по дхх падают и опять вверх. =(

Как имеено их замерять , просто ДОТЖ с одним проводком , и как импенно замерить датчик расходамера, надо его снимать или хватит фишку снять (нот только там много проводов) если можно то поточнее а то я в электрике не понимаю

я завтра тогда замеры зделаю и отпишу

А как бы это проверить,датчик температуры вроде правильно показввает

Завожу машину , на холодную обороты 2000-3000 тыщ. и не падают начинаю ехать , при езде обороты не падают примерно такие же и остаются ,(тахометр в это время отрубается) проезжаю так метров 500 и машина скидывает обороты и я еду спокойно , только холостые уже 1000-1100(только поездив час они могут стать на 750), Но если заглушу то на горячую могу минут 10 заводить и если заведется то подтраивает(видимо свечи подливает) Ц,О, тоже бешенное. Расходомер смотрел плата еще как бы не поцарапана сильно , менял ДХХ не помогло,хочу проверить ещё лямду и дросельную заслонку. А что вы предложите ????

Помогите разобраться. м20б20 Заважу машину , набирает температуру , печка дует холодным, дам 3-4 тыщ оборотов идет теплый, потом проходит пол минуты и опять холодный, как понимаю в системе воздух. Открываю капот в шлангах давление спускается через развоздушку быстренько , развоздушиваю систему и все окей(ташкент), до этого валил пар с печки -было как в бане , снимал радиатор печки ,Давление создавал(небольшое) не где не течет ,поменял колечки резиновые и для уверености залил герметика радиаторного, и теперь вот такая проблема. Как раньше было даже не знаю , покупал машину с кривой головой , но все уже сделал и не кипит (помпа тоже заменена).... ?

Печка не так чтоб сильно Но и не холодно , как раньше грела даже сказать не могу просто купил только что, тока вижу что клбы пара с печки валят, а воды влазит молотвато должно вроде как 10.5 а влезло дето 9. И хотел спросить (как называется точно не помню) возле дросельной заслонки там идут 2 шланга типо на её охлаждение и посередине впаян сапун в её, там три болтика крепят крышачку(шестигранники) Так вот я одключил а от туда капает вода от давления там болт один заломан, так я 2 патрубка снял и провел их на прямую, это нормально или 100% надо обратно ставить.

Я понимаю, что нельзя , так а в чем проблема может быть, почитал форумы говорят что у некоторых давление в патрубках создается и почти тоже самое происходит когда открываешь, но машина не кипит , а у другх открываешь на горячую вода даже не дернится. Сегодня думаю муфту проверить , на горячем попрбывать остановить , если остановится то - муфта ,а если нет??? то что мжет быть

Помогите разобраться. Двигатель М20 кипел , думал что прокладка головы, снял была целая но отдав её шлифануть человек обьеснил что было дело в ней, там заметно было как она кривовато стояло и гнала воздух в середине головы была яма ,которую он убрал. Забрав голову, поставил все подключил ,завожу ,стрелка становить на 12-00 и она потихоньку продолжает идти дальше . Все вроде как развоздушил и на радиаторе и перед термостатом,(термостат работчий) все проблема немогу понять, при 90 градусах отключаю двигатель открываю бачок , вода фонтаном , открываю развоздушку на радиаторе -фонтан пара. Что подскажите делать