Я сделал наоборот- с Е46 на Е34)
Начнем по порядку.
1)На дорестах с 6 котлами часто отрывает заднюю балку-косяк,как писали выше,заводской.Смотри,проверяй,если не делали-торгуй на ремонт или ищи другую.
2)Моторы серии N(N42-46) не советую рассматривать,это болячка на болячке.
3)Смотри кромку капота и багажника,слабо защищены от коррозии.
4)Передние рычаги бери Meyle HD,там можно поменять шаровую отдельно.Вообще такого на оригинале и лемфердере не предусмотрено.В остальном ходовка без ньюансов-ну кроме рейки если,она как обычно у BMW.Ничего сверхдорогого в троешной подвеске нет.
5)Чем больше опций будет-тем лучше,заранее составь список того,что надо и ищи.Хай проводки там нет,все придется тянуть самому.
6)Обязательно заведи комп с диагностикой,скидывание клеммы с аккума не канает,да и при осмотре пригодится.
7)Рестайл-дорестайл-тут что больше нравится.Для меня оптимальный вариант -328 купе на мкпп.
В остальном все как при осмотре любой машины-состояние кузова,лкп,ходовки,мотора итд.