Леха-бумер

Спасибо за советы!!!!

Подскажите, гранаты (шрусы) приводных валов ближе к колесу и та что к редуктору- они одинаковые??? Изношен шрус который ближе к колесу. Имеет ли смысл поменять только шрус или полностью приводный вал? Вал будет в 2 раза дороже!

Спасибо, только в районе заднего дивана, снизу

Подскажите пожалуйста, при резком трогании или переключении чаще всего с 1 на 2 передачу, а также заметил ЕСЛИ НА ВТОРОЙ СКОРОСТИ ВЫЖАТЬ СЦЕПЛЕНИЕ на ходу- появляется сзади стук где то в районе сиденья? Что может быть?

В проверенном магазине больше не оказалось оригинального моторного масла BMW 5w40. Предложили якобы аналог ПЕНТОСИН этой же вязкости. Допуск мерседес. Кто что знает об этом масле?

год назад было тоже самое. Когда откручиваешь крышку расширительного бачка после езды и валит пар и кипит ОЖ как в чайнике-Это не нормально. Сервисмены- пожали плечами. Поменял радиатор на новый (какой то якобы итальянский не помню) четвертый год езжу все нормально. Какой радиатор ставил?

тогда бы не смотрелась никак- не видно б было..

Купил бы еслиб оригинал-поставил бы на родное место с родными патрубками и реле. А тут еще не знаю на сколько хватит ее. Стоит добротно.

Отчет по установке доппомпы отопителя: Решил поставить доппомпу так как печка почти всегда дуло теплым,но не горячим воздухом. Поначалу грешил на завоздушивание системы-развоздушивал по ТИСу-не помогло, когда пришло время-менял термостат, помпу ит.д. Но улучшений не было, помпа качала, термос работал,радиатор исправен (менял его) ну и т.п. Много чего сменил, кроме радиатора печки.. Чего то не хватала- тепла зимой в салоне. Машина исполнение для Австрии-доппомпы с завода нет. У кого версии для Австрии или Германии-доппомпы НЕТ, но фишка с заглушкой и место для реле -ЕСТЬ! А также место для родной помпы под клапанами печки. Перелопатил кучу инфы, по большому счету ВОДА или колхоз (типа вывести тумблер управления в салон обходя родную для этого проводку, запитать от аккума опять же с кнопкой в салоне и т.д.). Вчера выше уточнил на сколько мм выходные патрубки. Также захотелось проверить правда ли как люди после установки доппомпы говорят- ТАШКЕНТ стал, АФРИКА, не успела стрелка темпы выйти из синей зоны- а уже тепло в машине. ПРАВДА!!! Сегодня поставил- вот отчет. Может кому полезен будет. Какую помпу поставить-дело каждого. Я решил попробовать,потренироваться на Газелевской-нового образца- 1393 руб. Хотел до этого взять Бошевскую ....34 номерок- в Экзисте 2400 цена. Решил мало ли что не так жалко будет. Хотя разница рубль-один поход в магазин... Решайте сами в инете инфа есть и отзывы.. Сама помпа: 2. Прикупил шланг на 18 мм (Газ- на метраж), Реле стартера Калина 4-х контактное (Это в моем случае, у кого блок предохранителей такой же) - 40 руб. Оригинальное реле -500 руб с Шильдиком БМВ в экзисте; Провод одножильный (моток 5 метров), Хомуты Норма 16-27 (5 шт на запас) , Трубку на 18 мм на всякий случай, Клеммы мама-папа на всякий случай, Изолента. Уголок не понадобился. Фото Реле на изоленте. Поставить решил на вход клапанов-место просто для этого. Родное место под клапанами для меня показалось геморней на случай протечки помпы (по сальнику). Да и шланг с нужным загибом найти проблемно. Об оригинале не говорю даже...В районе полтора рубля за резинку( да не вопрос на 20 лет хватит его..) Аналог фирмы "Импергон" не стал-долго едет. Шланг с головки блока на клапана печки- врезался в него. Верхнюю часть- г-образная,отрезал. Входной патрубок помпы соединил с ним и закрепил хомутом. На второй патрубок-кусок шланга на 18мм- сантиметров 5-6. Здесь вначале лучше надеть его на клапана и закрепить хомутом, а потом уже на второй патрубок помпы. Удобнее бедет. Держится жестко, но потом закреплюю как-нибудь металлической пластиной. Пока прихватил пластиковым хомутом. КУсок укорачивал до 5-6 см. Фишка питания помпы в одной скрутке с проводами на управления клапанами. У меня висела под диагностическим разъемом. Когда снимал с фишки заглушку, вроде аккуратно, она рассыпалась в руках (никто даже не трогал ее, с завода стоит)-года берут свое. Фишка два контакта: Коричневый-МИНУС, Желтый с полоской -ПЛЮС. (что у мерсов что у бмв коричневый провод обычно МИНУС). Соединил клеммами провода, у данной помпы минус идет на массу. Поставил реле в блок предохранителей. У меня именно только под него и было место (черного цвета. До 1991 года выпуска-побольше реле желтооранжевого цвета. Наше Х 58 называется на языке БМВ). Это без него. А это поставил-верхнее. ГОТОВО: Антифриз не сливал, подложил губку под патрубок- не вышло ни капли-был воздух в клапанах. Потом прокачаю. Говорят даже теперь помпа сама прокачает. ИТОГ: завел и жду. Поставил крутилки на жару, включил первую скорость печки. Как только завел почти сразу зажужал моторчик. Причем люди говорят что газелевские помпы шумны (может те старого образца). Эту штобы услышать когда заведена машина-нужно ухо поднести к ней. Стрелка температуры дошла до конца синей зоны и уже из воздуховодов пошел тепленький воздух. Когда двигатель прогрелся до рабочей температуры я поставил второе положение. Руку не смог удержать на воздуховоде что в ноги дует-горячо. Причем одинаково и на 3-м и 4-м положении. Кто то скажет колхоз!!! А я скажу что так жарко еще в этой машине небыло. Печка просто жарит. Дальше посмотрим. УДАЧИ ВСЕМ !!!!

Подскажите, хочу поставить доппомпу универсальную. Какую на 16 или на 18 мм там. СПАСИБО!!!

Понятно и СПАСИБО за советы! 21 век на дворе, а тут колхозничать придется..

Нужно ли набивать смазкой шаровые соединения новой подвески и рулевых??? И как? Если снять пыльник так же обратно не поставишь-дело дрянь...

Ребят, кто нибудь заправлялся этим Пульсаром??? Напишите отзывы? Стоит ли???

Да у подшипников наших и 41-го диаметр один-75 или 74. Объехал пол города-съемник такой не найти.

Ребят, С УВАЖЕНИЕМ- СПАСИБО-успокоили!!!! Ровных ВАМ дорог и попутных ветров!!!

я понял, но машинке, точнее заднему рычагу Ниче не будет??

Да я к тому что выбивали на машине..

Ребят, вопрос глупый,но кто бережет свою Бэшку-поймет... Решил в сервисе поменять задний ступичный подшипник. Все что могу-делаю сам, но ступичный подумал не осилю-ни ямы ни тем более подъемника нет. Так вот, сервисмены подняли машинку,все отвернули "пулеметом", выпрессовали съемником ступицу и.... Взяли подходящую головку и стали ей изнутри ударами молотка ВЫШИБАТЬ подшипник. Ударов 10-15-подшипник вылетел вместе с головкой. Запрессовывали новый съемником. Так вот МОЖНО ЛИ ВЫШИБАТЬ УДАРАМИ ПОДШИПНИК. Машинке не плохо ли от этого, не пострадает подвеска задняя. Просто я берегу ее. Выпрессовывают подшипник знаю съемником, но кто то ударами. Сервисмены сказали мы всегда так делаем. Подскажите, пожалуйста...

Ребят, СПАСИБО ЗА ПОНИМАНИЕ!!!хххБАВАРххх успокоил меня, а то переживал!!!

Ребят, подскажите: поставил ксенон- лампа же ксеноновая немного длиньше штатной. Без задней мысли поюзал Корректором фар. ТАК вот- не мог я работой корректора ЗАДЕТЬ ксеноновую лампочку По сути корректор двигает как я понял отражатель-а он в свою очередь не задевает лампочку??? Просто фары эти еще не разбирал, как работает корректор фар не знаю... И еще-где лучше спрятать блоки розжига???

Ребят, а кто какие подшипники ставил из аналогов-заменителей? как тот или иной ?

Подскажите, представление имею, но можно ли поменять задний ступичный подшипник НЕ НА ЯМЕ???? Кто менял-отпишитесь! Реально ли без ямы отдать эту гайку ступицы-на 36? или рычаг не поместится-без ямы? И еще: какой съемник для выпрессовки-запрессовки подойдет? говорят от М2141????

СПАСИБО за ответ!!!

Фишку лямбды я отключил-ее менять надо. Отключил ее давно. Может это как то на выхлоп влиять?

А может быть гарь из-за умершего катализатора???