Леха-бумер

Случайно наткнулся на свою тему, может кому поможет, все просто: поменял сайлентблоки задней балки, они же гуммилагеры. В помощь строительный фен и подходящая заготовка для выпрессовки.

Ребят, а сайленты расслаблять нужно если проставки ставишь снимаешь???

Ребят, вот собранную с проставкой заднюю стойку не мог даже поставить так как втулка амортизатора ниже проушины рычага, нужно ли ослаблять болты сайлентов рычага для этого? и кто ездит без проставок зимой пузо не трется???

Подскажите, были проставки зад 6см,перед 2 см. Сейчас убрал их по совету сервисменов, типа сказали меняется ход амортизаторов, как следствие жесткость подвески. ТАК ли это? И еще при снятии приставок сзади нужно ли расслаблять сайленты заднего рычага???

Проверить качает ли бензонасос можно ли скинуть шланг подачи топлива и направив его в пластиковую бутылку и покрутив стартером?

А регулятор холостого хода жужжать должен ? Просто не замечал. Такое ощущение что нехватает давления в топливной системе, она же как бы завоздушена?

Ребят,помогите,снимал впускной коллектор (ремонт стартера),заодно чистил форсунки и Рхх, машина стояла месяц (шаманил,не суть), так вот после сборки не хочет заводиться. Стартер бодро крутит двиг, а она даже не схватывает, приборка написала после нескольких попыток стартера OILDRUCK SENSOR (это ж значит датчик давления масла ?!), потом еще check control. Никаких датчиков я не касался, кроме РХХ,датчик дросселя, датчик температуры что на впуске и расходомера. До простоя все работало исправно. Думал бензонасос, при включенном зажигании на 23 пред нет напряжения, подавал плюс на предохранитель бензонасос не жужжит. Может чтото блокирует его??? Люди еще советуют в цилиндры маленько маслица залить после простоя чтобы компрессию поднять???? Что скажите????

Спасибо за ответы (((( Подфартило купил у знакомого с донора е34 М5 редуктор с перед.числом 3.15, привода , кардан и еще немного. Сегодня все это добро воткнули с небольшими переделками. Все в норме, результат превзошел ожидания))))

Дабы тему не плодить, при переключениях и скидывании газа металлический стук справа сзади, скинул выходной вал (полуось), небольшой люфт в полуоси есть, но показалось не на столько чтобы так ударяло на переключениях, боковой фланец редуктора тоже имеет люфт сантиметра 1,5. Вопрос должен ли фланец редуктора иметь люфт? Или же это полуось? И как же миф о неубиваемости заднего редуктора е34?

Скажу коротко: живые М-ки годами не висят в объявлениях, со скидываниями цен. По сему господа делайте выводы.

Приветствую всех, подскажите менял датчик заднего хода, закручивая новый датчик с небольшим усилием он отломился а резьба практически вся осталась в отверстии. КАК ее выкрутить не снимая мкпп? Можно ли временно заделать Пробоину холодной сваркой? Понимаю что ..опа, но датчик дешевый как будто из хз какого сплава. Посоветуйте мужики как быть???

Ребят поменял мск, надо ли поездить в щадящем режиме или же можно сразу дать п...ы??? Не думал что выставлю валы с первого раза с помощью линейки.:-)

Тогда ответ очень прост- Не заправляйся Там больше)))

А я вас помню, вы спецприспособами обзавелись )))

Была такая же проблема, далее заводилась только как остынет немного двиг, потом стала заводится через раз, потом поменял бензонасос и все стало гуд...

В поиске не нашел на этом сайте. Хочу спросить,если выставляю валы по линейке (квадратики валов ровно прилегают к линейке), всегда ли они будут параллельны срезу головы ? В каком то источники утверждалось именно так,типа "если валы находятся в одной плоскости то тогда они параллельны срезу гбц". Кто скажет купи приспособу и не парься, ну лишних 5 тысяч и 2 недель почтового ожидания не имею, одолжить не у кого, платить дяде Толе не хочу.))

я уже перелопатил инфы в нете, один на белорусском форуме пишет что откручивал вискомуфту, не знал что резьба там левая и провернул коленвал в обратку. Итог-перескок цепи на один зуб. А вот скажите, при замене мск я буду крутить коленвал для выставления поршней в вмт- Натяжитель цепи выкручивать или нет???

Ребят, ничего страшного что провернул несколько раз коленвал в обратную сторону-против ч.с. ( на незаведенной ) за болт коленвала ???? не навредил двигателю? меняю мск.

ОТВЕТ:чувак не запаривайся так, ведь 7 лет отъездил без этих шайб и ничего резина опор даже намека на трещины не имеет. Поставил когда то под весом машины опоры приняли свое рабочее положение. ВСЕМ СПАСИБО.

Это колечко на шток, я его имел ввиду. Спасибо все понятно.

И не та ли что в комплекте с амортами идет? там помимо еще большая гайка на сапог стойки и сама гаечка на шток?

Она идет месяц - в оригинале и цена 1200. Что можно придумать?

Это под номером 5? На старых опорах стояли проставки и такой шайбы не было. Из-за этого и выгнуло? А маленькая шайбочка что в комплекте с амортом, она на шток а на нее тарелка, правильно? Теперь переделывать?

на штоке шайба затем тарелка под отбойник, опора.

Подскажите, поменял опоры передние-стоят сложные под шток 14, так вот когда собрал полностью амортизационную стойку-то стяжки пружин разжал и в таком полностью разжатом виде ставил. Когда собрал вторую сторону заглянул и увидел что резина нижней части опоры как бы натянута получилась (как гриб), и вторая опора тоже самое. Думал почему так-другого объяснения нет, значит когда стяжки разжал под давлением пружины опору чуть задрало, гайка штока даже чуть утопилась в резину. Так нельзя было делать? и как долго теперь проживут опоры??