vortex

А как? Он там достаточно плотно сидит. Отверткой его поддеть? А следующий узел тогда еще какой проверить? Компьютер, подключенный к диагностическому разъему то видит же, что кнопки нажимаются. Может блок управления как-то неправильно распознает сигнал, что ничего не включается? Реле под задним сиденьем, предохранители и мозги имеют какое-нибудь отношение к консоли управления климатом? Или только блок под капотом? Реле там целое, контакты нормальные, чистые, предохранители все точно целые

Причем крутилки с температурой нормально работают (реально регулируют температуру по-разному налево и направо)

Подключили нормальный компьютер, посмотрели все что можно. Электрик сказал, что скорее всего дело в самой консоли, где расположены кнопки включения кондера, циркуляции и обогрев заднего стекла. Ошибки все сбросили, появилось все то же самое - не работающие створки для циркуляции воздуха в салоне. Компьютер так же выдал температуру датчика на испарителе (29,3 градуса и она менялась +-). Больше никаких ошибок по кондеру нет. Так вот я никак не могу понять одного. На компьютере видно статус включения или выключения кондера (в момет нажатия кнопки на компьютере появляется "вкл", отпускаю кнопку - сразу "выкл", при этом лампочка на кнопке не загорается и сам кондер не работает, даже если держать кнопку и не отпускать)... И по-ходу у меня все то же самое с циркуляцией воздуха в салоне (тоже не включается и кнопка не загорается) и то же самое с обогревом заднего стекла (с ним ситуация прямо аналогичная кондеру - включил, 15 секунд работает и выключается, в потом долго не включается) Смотреть в сторону вот этой консоли с кнопками, или куда-то еще? Если в сторону консоли, то как ее снять? (Консоль выглядит так: слева вертикально расположены 3 кнопки - зад стекло, кондер, циркул. воздуха, потом 3 рычажка - направление воздуха, и 2 крутилки с температурой)

Неработающие створки (циркуляция воздуха в салоне) могут являться причиной неработающего кондея? Или эти вещи вообще никак не связаны

Поеду к электрику сегодня, проверим. Не удивлюсь, если это проводка до датчика сгнила. Другой температурный датчик то нормальную температуру показывает +20 во время езды. А так, машина год стояла (пол года на улице, пол года в ремонте) сейчас еще и спидометр не работает - сгнила проводка до датчика скорости (дворники во 2ом положении во время езды не ускоряются), да и в прошлом году боролся с машиной, итог - сгнившая проводка к датчику коленвала.

Вчера помыл машину, завел - кондер сам включился, поработал 15 секунд и опять выключился. Это наверное к вопросу о кнопках - включается или нет, если кнопки не трогать. Прошли сутки с момента как я в последний раз пытался его включить, с тех самых пор до мойки кнопки не трогал

10 бар было во время включения и отключения

Нет

Кстати - абсолютно аналогичная ситуация с циркуляцией воздуха: включаю, работает 5-15 секунд и выключается

Помогите разобраться с проблемой. Кондиционер включается, поработает 5-15 секунд и выключается. Машину чинил после аварии (до аварии кондей так же не работал), меняли передний бампер, в процессе замены обнаружили что вентилятор кондера заклинило. Установили новый вентилятор. Заменили сгоревший предохранитель - ничего не изменилось. Сегодня ездил заправлять кондер. В системе было 40г фреона (человек сказал, что это хорошо, и означает, что серьезных утечек нет), кондер заправляли в последний раз минимум лет 7 назад. Залили туда 1600г фреона, опять же удостоверились, что утечек нет. Радиатор кондиционера целый, чистили его. Включаю кондер, лампочка на кнопке загорается, слышу как начинает работать сам кондер, слышу как вращается вентилятор. Начинает идти холодный воздух. Давление 10бар. Ну и через 15 секунд после включения кондера - он вырубается и больше не включался (нажимаю кнопку - ничего не происходит). Вот сегодня ночь машина постоит, я уверен, утром включу кондер - он также поработает 15 секунд и выключится. Машина 95 года Где искать поломку?

Отбой. Буду восстанавливать машину для себя.

Машина в Тюмени. Я не знаю сколько там доставка будет стоить

100 тысяч (торг в пределах разумного)

1 комплект дисков на зимней резине (из второго комплекта осталось только 2 оригинальных диска после аварии). http://i055.radikal.ru/1501/cc/c80e1647304d.jpg http://i038.radikal.ru/1501/aa/9fdbca11fda5.jpg http://s011.radikal.ru/i318/1501/16/55f88b74f8b5.jpg

Под восстановление. Г. Тюмень. VIN: WBAHG51060GJ98744 Авто не на ходу 240 тысяч пробега, двигатель m50b20 ванос По кузову имеются множественные косяки, вмятины, сколы. Задняя левая фара разбита. Водительская дверь под замену (отдам дверь на замену вместе с машиной, покрасить только нужно). В аварии пострадал немного капот, разбит передний бампер, левое крыло, решетка радиатора. Скорее всего загнулись рулевые тяги и рычаги (колеса передние немного упираются в арки и трутся об них при движении), поэтому авто условно не на ходу, требуется ремонт. Двигатель в порядке. В январе 2014 года менялась прокладка гбц, промыты все форсунки, поменян датчик колена. В 2013 менялся топливный насос, датчик хх, колодки тормозные передние и задние, диск сцепления, выжимной подшипник, эластичная муфта), моторчик вентилятора салона. Сцепление в отличном состоянии. Салон велюр, в хорошем состоянии, на лобовом стекле трещина. Зеркала с подогревом. Птс была утеряна (сейчас на руках новая птс, без предыдущих хозяев). Магнитола есть, акустика заменена, кондиционер есть (требуется заправить), подогрев водительского сиденья, эл. стеклоподъемники передние. 8-905-858-85-77 Владимир. цена 100 тысяч. Торг

в общем проблема не в аккумуляторе, как оказалось. Суть проблемы в чем, поясню снова. Машина на холодную заводится идеально, работает ровно, не троит, ровно до тех пор пока не прогреется. Там либо глохнет сразу, либо (если это происходит на ходу) резко сбрасывает обороты и начинает троить. Начинает троить и либо едет, либо троит так, что в коллекторе происходит детонация (на 2,5 тысячах оборотов) и машина нихрена не едет. Глушу мотор, пытаюсь завестись, стартер крутит секунды 4-5, после этого заводится и 100% троит (либо с детонацией, либо без). Почему упало подозрение на клемму, которая шла к релюшкам? Клемму скидываешь (слышишь щелчек - реле выключилось), одеваешь обратно, слышишь щелчек (реле включилось), после этого машина как новенькая заводится и ровно работает минут 5-7, после чего опять глохнет и не заводится. Скидываю клемму опять, опять заводится, 5 мин работает и глохнет. Главные блоки управления электрикой и остальными реле в порядке (такие длинные черные с кучей контактов снизу). У меня их два. Оба снял, коробку открыл, визуальных повреждений внутри нет, все в идеальном состоянии. Куда дальше смотреть? Форсунки мыли, прокладки все новые стоят гбц и крышки, свечи новые, искра на каждую свечку есть, масса на каждом цилиндре тоже есть. Проверял все это дело на троящем двигателе (когда троит и детонирует), вытаскивал с каждого колодца катушку зажигания, искра в каждом колодце была, так же при отключении самой катушки двигатель начинает только хуже работать (это при условии что он и так троит).

короче это, конечно, смешно, но проблема была в разболтанном проводе на аккумуляторе, который к релешкам идет под задним сиденьем))))) проверили, без него зажигание включается, все лампочки работают, но стартер не крутит. Закрутили его как следует, теперь все нормально работает.

Бред какой-то короче. Пока пытался завести - двигатель еле еле схватывает секунде на 4ой, заводится и троит, какие-то цилиндры не работают. А как минуту подождал, так полетела как новенькая

Машина в теплом гараже много времени стояла, пока прокладку меняли. Обмерзнуть не мог, т.к. На холодную нормально же заводится и проблем никаких нет, пока не нагреется. Холодную машину я не глушил, всегда прогревал. Утром сегодня прогрел до рабочей температуры ( стрелка вверх) и поехал. Заглох на первом повороте. Минут 10 не мог ее завести. Высунул ключ из личинки, подождал минуту и машина завелась как ни в чем не бывало

Народ, помогите советом. Реально не знаю уже что с ней сделать. На обеде сегодня прогрел машину, поехал... минут через 15 езды машина на ровном месте заглохла. Просто обороты в ноль упали и после не заводилась в течении 15 минут. Пытаюсь завести, стартер крутит секунд 6-7, заводится и троит дико. Через 15 минут завелась как ни в чем не бывало...

я это заземлением назвал. Массу везде проверили, масса есть, и на свечах и спереди в районе петли (там болт длинный такой еще). Вот же проблема) фиг поймешь эту машину, что с ней. Вроде бы все нормально функционирует, а вот на "теплую" заводится очень туго. Сейчас на улице -30, завел с первой попытки

Как я понял, поменяли там все прокладки, в том числе и гбц. Это не так важно, как то, что машина заводится не с первого раза по неизвестной причине