Roma_lg

на 0.1 секунду а не на секунду а вот вторая циферка это квотер тоесть 3.5 после 100ки начнёт догонять и обгонит 2.8 на целых 0.3 секунды но вот дикой такой мощи я тут что то не вижу я ездил на 4.4 39ке впечатляет конечно но мотор почемуто потряхивает на холостых

едет так же посмотри табличку выше насчёт альпины задайся вопросом кто от кого уедет 2.8 V6 или 2.8 R6

V8 это 2! 4х цилиндровых мотора они ИЗНАЧАЛЬНО пашут херово мотор не сбалансирован 2 системы подачи топлива и тд почему мой древний 2.8 мотор почти такой же по эффективности как и почти на литр больший 3.5 ? едут они фактически вровень вот тебе инфа на подумать BMW ALPINA B10 3,3 Based on BMW 528i (E39) Saloon, Touring Production 2/1999 - 10/2003 ALPINA Engine E4/5 (E4/7): Cylinder 6 Capacity cm³ 3300 Max output kW/hp 206 / 280 Max torque Nm 335 Performance*: Acceleration 0-100km/h s 6.3 / 6.7 Top speed km/h 262 / 256 Fuel consumption*: Urban l/100km 14.7 / 14.8 Extra-urban l/100 km 7.5 / 7.6 Combined l/100km 10.2 / 10.3 это альпина расточила 2.8 до 3.3

тут разговор о е39 и е38 я тебя удивлю но я ездил и на том и на том ГЛОБАЛЬНОЙ разницы между ними нет е38 это большая е39 ВСЁ но вот по совокупности потребительских качеств е39 СЕЙЧАС по меньшей мере идёт вровень с 38кой но в реальности я бы сказал уделывает как бык овцу связыватся с V8 ? я смысла например невижу у них там проблем хватает и если уже брать то 3.0 дизеля с вебастой штатной более того я на своей 2.8 дёргался с 3.5 е39 он с очень очень большим трудом от меня уехал уже после 150 в чём смысл тогда этого мотора на е38 ? короче е39 тоже самое но с более широким выбором моторов и машин

то что ты перечислил было как правило в Лонгах это само по себе редкость насчёт пневмы это скорее минус чем плюс жсм телефон ? нахера ? зато у е39 есть опция в виде складывающейся спинки дивана заднего + фаркоп штатный + трансформеры в детские кресла сёдла задние М пакет с чёрным потолком и многими вкусностями ещё шумка сделана абсолютно одинаково на е38 и на е39 разницы нет про всякие редчайшие опции аля тепловых конденсаторов лучше помолчать я думаю это скорее исключение а то мы так перейдём уже в сравнение что е38 была по B7+ классу бронирована а вот е39 только по В5+ была

я на тему опций опций ощутимо больше чем в е39, Удиви меня да и по ходовым качествам и комфорту не сравнить. совершенно одинаковые они но есть небольшая разница при вождении на скоростях выше 200 Закончу тем что эти машины убивались меньше чем е39, и живую найти не просто, но возможно, и проще чем пятак. ВСЁ из е38 что я смотрел всё было укатано низ дверей гниёт точно так же как и на е34 с её накладками м техник

а по делу есть что сказать ?

39ок было выпущено 1.3 ляма 38ок было выпущено 350к так чего там проще найти ? а дааа и какие такие опции были чтобы значительно больше чем на е39 ? из того что я знаю это дотяжки всякие и контуризе сёдла всё остальное вполне встречалось и на е39

насчёт пластика были несколько исполнений 1 опция исполенение из ценных пород дерева 2 опция дооснащения деревянными накладками салонов без деревянных накладок (клеилось на клей ) 3 Китайские умельцы сделали пластиковую херню типа под дооснащение оригинальным деревом (самоклейкой приклеивалось)

Шпон это тонкий распил дерева толщиной до 3х мм в реальности до 0.5 - 1 мм у 34ки там 3 - 5 мм так что таки дерево

вот то что в след е39 не смотрят это да машина не бросская и сероватая в толпе но ВНУТРИ она лучше на голову насчёт ASC я тебе скажу что аппетит во время еды приходит это ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ вещь зимой я тоже ездил на т34 зимой и тоже был доволен а вот после езды на е39 на 34ку зимой я бы уже побоялся садиться да и насчёт красоты е39 по мне так е34 ГОРАЗДО красивее в профиль

смотря что считать шпоном шпон это 3мм МАКСИМУМ а у нас там полусантиметровый кус дерева сними накладку возле руля левую там ничего крутить не нужно для этого переверни её там недоходит метал до края деревяхи и могёш его лицом потыкать в деревянную накладку

E32 / e34 реальное дерево наклееное на алюминиевую планку (причём выпилено с одной деревяхи и у разных машин совершенно другая фактура материала ) E38 как опция либо дерево либо шпон E39 шпон или метализация пластика либо крашеный пластик в последних годах выпуска

бери е39 внутри она лучше + всё же шаг вперёд и что то новое хотя снаружи е34 мне тоже больше нравится но вот за рулём е39 таки интереснее а если подумать что она на голову безопаснее чем 34ка ... (6 подух ) да + ещё в базе АСЦ которая добавляет нереально кайфу при езде зимой и места внутри поболее ... вообщем е39 маст хев из минусов скажу сразу раза в 2 слабее и дороже в ремонте ходовка больше деталей с вытекающими с этим проблемами если штатный ксенон то датчики дорожного просвета дорогие и неживучие если после рестайл то боляка с датчиками абс вообщем есть свои проблемы на зато кузова подвержены корозии нааааамного меньше

ну вот человек все за и против взвешивает а насчёт салона е39 он весьма близок к идеалу вообще

опыт владения кучи друзей + отзывы сервисников + разговор с парой людей которые пересели с е39 на е38 + почему то ! е38 по крайней мере те что я видел (а видел немало) более укатаны чем е39 по ТУ моторам и М54 всё проще сам мотор неплохой (может даже лучше чем м52 иза за более интересного крутящего с низов ) но более горячий чем м52 из за этого масло быстрее портиться больше нагары износы + слабее маслосьёмные колпачки +навесуха сложнее электронная педаль газа всякие удлинятели впускного тракта катализаторы ближе к выпускному коллектору и из за этого выгорают из плюсов послерстайла это сразу светодиодная оптика сзади + фары головные + там всякие мелочи типа другого крепления руля но это всё при желании меняется Идеальный вариант как по мне это е39 97 - 98 года с мотором 2.8 жрёт так же как и 2.0 а едет совершенно по другому + дорестайл ощутимо дешевле такую себе и купил

у меня стоит рейка с сервотроником штука однозначно из серии маст хев мне правда она досталась с машиной а вот саму электрическую часть пришлось допиливать самому теперь руль на парковке крутиться пальцем по рейке вот какая картина если дороги херовые то она дохнет в зависимости от убитости дорог за 80 - 300к их реставрируют поляки например причём есть реставрация на уровне новой рейки полная замена всего что изнашивается по цене такой кайф выходит порядка 300 - 400 баксов после этого в зависимости от качества дорог от 2х лет до 8 лет ты туда не лезеш вообще проблемы с рейкой выглядят как постукивание на определённых ямах потом когда уже становится всё совсем плохо то подтёки масла из манжет вообщем если сравнивать с е34 с её вечным редуктором то да проблемы есть если сравнивать с машинами у которых стоит рейка то проблема абсолютно стандарта и знакома ну и можно при руках не из задницы самому http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=69010

+30% к стоимости владения сравнивая с Е39 внутри почти тоже что и е39 опции тоже одинаковы почти (за исключением всяких дотяжек )но выбор моторов у е39 интереснее сложнее с разборками ситуация короче смысла особого в покупке е38 нет да и выбор из 39ок будет значительно больше из плюсов таки место в салоне интереснее карты дверные внешний вид солиднее ну и всё наверное короче смысла особо нет

вообщем как это не прискорбно вряд ли шумахер будет таким каким он был до этого несчастья видимо его ждёт судьба Карачинцова

проехал на машине 2200км GPS в штатном месте одуренно классная штука установил iGO и Navitel

отличается и будет проскальзывать из за крутящего

первым подохнет сцепление ... потом скорее всего привода и потом или редуктор или коробас

вообщем спустя полгода использования рассказываю Минусы 1 китайцы перепутали нахрен все колонки тоесть например правая задняя совсем не правая задняя и по проводам и цвету так что всё нужно ловить самостоятельно 2 Антена GPS тоже перепутан + и - так что следить чтобы корпус разьёма антены жпс не касался нигде корпуса машины (жпс сразу теряет спутники) 3 Яркость регулировать не очень удобно (рекция на включение габаритов есть но так как я езжу всегда с габаритами то приходится регулировать яркость день / ночь руками ) что мешало добавить в меню включение Димер по времени я не знаю 4 отстают часы примерно на 10 минут в день (спасает в опциях галочка синхронизировать время по жпс) 5 если ты в режиме жпс то не работает громкость музыки ни на руле ни на крутилках (они начинают регулировать громкость звука жпса )приходится переключаться на медиаплеер 6 Тупит при открытии здоровых фильмов (можно иногда и по 30 секунд ждать) МКВ не проиграёт так что только AVI ну и нельзя прыгать на конкретное время фильма (приходится перематывать) 7 немного дурацкое крепление самого мафона но в принципе терпимо 8 шумноватый вентилятор охлаждения есть ещё подозрение что мафон поджирает аккум пока не ловил но 3 - 4 дня без завода подсаживают аккум

и пепельницу вытрусить

ты вообще читал то что я писал ?