gorbunovdenis

не могу прокачать никаким из способов, ни насосом, ни через суппорт, ни шприцом, как будто заклинило где-то. Когда дую насосом жидкость не льется. раньше прокачивал по-разному, а щас не получается. что может быть? з.ы. менял ремкомплект рабочего цилиндра, греет мне голову уже не первый год, купил последний раз sachs отходил около года и побежал.

) да все поменяно уже помпа с металич крыльчаткой, термостат ориг, виска вехр срабатывает, крышка оригврятли он глючит, т.к. по компу тоже температура 104, при этом патрубки нормальные, на выходе из радиатора рука терпит температуру

та же самая история, все уже поменял, стрелка вправо на 1-2мм, катался по трассе 1000км в жару, норм все прошло, но температура все равно выше середины... хз че делать, забил езжу

Да

Короче нифига. Либо я не выгнал пробку до конца, либо все очень плохо. Делал по тису. Жамкал патрубки и гоняла доп.помпа. Завтра попробую еще задрать морду. Больше никаких вариантов не остается. Термостат новый, а начинает открываться когда стрелка начинает выходить за 12 часов на 1-2 мм(также как и со старым хоть старый был на 88). Патрубки довольно твердые. Может ли расти температура из-за крышки? (менял ее еще при покупке прошло более 2 лет)

Лавр вроде как раз такой. А промыть просто хотел, чтоб песок хотя бы не гонять по системе Отпишусь как сделаю

сижу читаю чем моют: - дистилированной водой пока не пойдет чистая (малоэффективно) - фантой или лимонной кислотой) споры насчет кокаколы (есть ЗА и есть ПРОТИВ т.к. ортофосфорная в составе реагирует с алюминием) - уксус, каустическая сода или молочная кислота - химия типа ликвимоли, хайгир и тд Пока думаю сделать так: - заменю термостат на оригинал т.к. уже в пути на 92 гр. - залью воды, промою - потом залью воды с лимонной кислотой(сколько сыпать в какой пропорции?) - дальше видно будет, может потом повторю для надежности химией. вот еще неплохие отзывы по лавру LN1106 и ликвимоли 1994

Не знаю даже. Что-нибудь можешь посоветовать? Слышал на СТО просто водой прогоняют. мне кажется это мало эффективно, и как термостат откроют? наверняка еще 99% СТО не знают как прокачивать систему бмв

да, похоже. буду мыть

Предыстория Купил машину 2 с лишним года назад е34 м50б25 безванос безкондей мкпп, хозяин сразу озвучил проблему - кипит, выкидывает фриз, пытался бороться, но сдался и продал машину (сразу с подозрением на пробитую гбц, знал что покупаю, с торгом на новую гбц) После покупки было решено начать с мелкого, обнаружилась дырявая система охлаждения, течи, воздушило сразу же после того как заглушишь авто, на второй запуск и остановку начинало уже выкидывать. Было заменено: -Патрубки основные верхний нижний -Радиатор основной + крышка -Радиатор отопителя -Помпа Проблема ушла(или законсервировалась)... Через год задымило белым, пробило прокладку гбц, вскрытие показало пробитую рубашку в 6 цилиндре, визуальный осмотр гбц трещин не выявил, опрессовку не делали, плоскость ровная сняли пару соток. Протянули бошку по мануалу. Отъездил в жару прошлое лето все было норм. Этим летом заметил, что при полном прогреве машина теряет тягу заметно. Комп показывает температуру 105*С на гбц, на патрубке 99*С(инфракрасный термометр). -Следом меняю термомуфту(старая не блокировалась) с новой все гут, срабатывает. И вот всю неделю в городе +30 в тени держится температура, на дороге наверно под +40 от асфальта. Стоял в пробке поползла температура, включил печку. Думал термостат подклинивает, вытащил его, выглядит свежим будто прошлый хозяин менял и поставил wahler на 88*С, прокипятил без термометра, он начал открываться еще до закипания. зы. Периодически раз в пол года сверху радиатора скапливается пробка, прокачиваю систему. Куда копать, подскажите, все перебрал уже, может что упустил?

думаю, есть смысл не насиловать мозг и искать r154. если дорого то найти передаточные числа r154, а также число марковского редуктора и по ним подбирать коробку

разбирал стойки, на вид все в норме. но бьет по кузову просто жесть. когда еду, чувствуется что подвеска работает тихо и хавает, а в кузов бьет

глушак на родных местах, все резиновые кольца живые. как будто просела слева, менял зад т.к. пружины лопнули, пружины и аморты сзади новые

все заменил пару дней назад

стаканы как проверить? на вид в порядке, ржи нет. опоры визуально тоже з.ы. кстати у меня февраль 91, и сзади распорка заводская, слышал, что потом ее убрали

подскажите, уже не знаю что делать. е34 525 м50 левую сторону сзади кренит и очень жесткая подвеска, каждый стык бьет по кузову резина 15 -новые пружины зад, новые аморты зад -новые рычаги перед -новые все сайленты балки -подгнившие задние поддомкратники и пороги сзади (может ли это влиять? крепление гуммилагеров в норме) пробовал менять задние стойки местами, без результатов может ли быть из-за полужвиого переднего левого амморта? и как быть с жесткой подвеской? катался на других е34, все мягко и тихо даже на 18 катках

выставили таким же образом, двиг работает ровнее И ТИШЕ!(как уже говорилось, относится только к безваносным), но проблема оборотов и вибрации до конца не решена, еще осталась замена рхх. люди, пожалуйста, кто может подсказать по рхх, отпишитесь в соседней теме http://www.e34.su/forum/topic/87401-zamena-rkhkh-m50b25/

в каталоге бьется после 1992 года на ваносы, я так понял

доброго времени суток. машина е34 м50б25 1991 без ваноса встал вопрос о замене рхх. на данный момент стоит рхх в черном корпусе 13 41 1 433 626 (он же BOSCH 280140574 ставился до 1992 года) 3х контактный. меняю его по причине не герметичности, дым сечет между соединениями корпуса. советуют ставить в литом корпусе 13 41 1 744 713 (ставился после 1992 г) тоже 3х контактный вопрос: все ли будет норм или придется что-то настраивать? все таки не зря же они сделали замену, а в каталогах до сих пор остался старый артикул... (

через сколько меняется цепь грм? если можно ткните в книгу, в книгах по обслуживанию не нашел.

у меня тоже развалился, но я по ошибке купил тот что отдельно идет, наверно, и вправду, разрежу его и сварю. сечет жоска! я еще каталик выбил, вообще теперь как танк работает хоть и двиг работает тихо скажите насколько возможно, что вытянутая цепь дает звон клапанов которые так ярко резонируют в теперь уже пустом каталике? звук идет под передним пассажиром

извините что не в тему, но очень рядом. на скорости за 110 км/ч начинается гул и сильная вибрация по кузову с задней стороны, при чем гул идет когда набираешь скорость, как только отпускаешь педаль пропадает. поменял ступичный подшипник(было небольшое биение), 2 раза балансировал колеса в разных шиномотнажках, 10-15 грамм максимум что может быть кардан? редуктор?

тоже есть такое. удар происходит до начала движения, сразу после включения первой

Барнаул е650ее22 бордовая. багажник мятый

прокладочные кольца купи, одно метал, другое безазбестовое. могут развалиться когда будешь разбирать