M50B20

Я три раза перенастраивал, первые два раза на недособранном, позже собрал завел прогрел подождал когда в гидрики зальётся, в общем работала минут 15, потом подостудил, снял клапанную и проверил, метки чуть чуть ушли, совсем немного, даже сверло на 3 не влезет, снова поднастроил, покрутил проверил всё гуд. летом снова залезу гляну проверю как все там чистенькое радуется ))

мне кажется такие вещи нужно новые брать, там и перемены температуры и вибрации все равно есть, думаю адекватные заменители даже не оригинальные новые всяко будут лучше оригинальных старых, понятно что бмв, что завод, что решили так баварцы, но время берет своё все равно

ну если он пошел и ты боишься сломать экстрактор, я бы попробовал либо придать ему форму под ключ либо сделал зазубрины и маньячил газовыми ключами )

я про верхний натяжитель акцентировал но если протрешь всё - хуже не будет ) стороны башмачка по которому цепь скользит... повертишь в руках - поймешь ) шпильки - тут либо экстрактор либо высверливать.. в любом случае во избежании попадания стружки в поддон - его лучше снять, ну это мое мнение а я не спец ))) а еще лучше ты возьми и сфотографируй понятно и качественно что бы можно было наглядно посидеть подумать... если она не под ключ то мне кажется у неё все равно одна сторона должна быть с плоской площадкой что бы зацепить ключом... может там всё ок и успокоитель просто слетел )))

обычно когда заказываешь сваг приходит ивис он и оригинал вот такие логотипы https://h-a.d-cd.net/8a59f34s-960.jpg http://www.mbcoupes.by/forum/download/file.php?id=721&sid=0e7aa0ee6c5019b5d383cb48379235f2 поршень и цилиндр натяжителя маленького протри начисто тряпкой с растворителем от масляных лаков итд итп.. и когда ставить будешь натяжитель сам, не перепутай стороны, я как то видео одного умельца смотрел как то называлось "теория двс м50" типо того.. он там столько ошибок и назвал и сделал... и размеры болтов, и момент затяжки и веса поршней / шатунов перепутал... и каблучок маленького натяжителя поставил верх ногами... там канавка есть под масляную форсунку для смазки цепи, не переверни как он показывал как "правильно"... печально то что таким "умельцам" еще и деньги за их работу платят... а потом спрашивается чего это бмв ломаются часто...

по конструкции весь мотор практически ничем не отличается от деревянного м30, там всё просто просто добавлены мелочи, пусть настройка распредов тебя не пугает там всё логично и просто особенно с учебником в руках и ручной проверкой, только успокоитель аккуратнее вытаскивай, он на защелках... состояние натяжителя и успокоителя поймешь по виду... цепь по длине может быть как новая но состояние может быть разное, у меня старая звуки издавала а новая хоть и по длине такая же (если не длинее на доли мм как мне показалось) не издает, если будешь заказывать - заказывай ивис ..

Про болт колена не забудь )) а почему именно успокоители и натяжители? они бывают остаются в идеальном состоянии, может у тебя сама цепь основная, у меня такая же проблема была, поменял цепь оставив успокоитель и натяжитель (в идеале были) - звук ушел

эти шланги идут к термостату который открывает доступ к заслонке - заслонка обогревается в мороз, это сделано что бы ты когда выезжаешь по утру из своего домика на побережье норвегии в морозы не поймал проблемы с обледенением, один шланг идет прям к штуцеру на башке, на штуцер можно надеть обрезок шланчика и заглушить болтом... я его заглушил болтиком с хомутом которым крепят ремни безопасности в русских машинах предварительно смазав резьбу герметиком. и второй шланчик так же

как и в случае зайсана - проверь первым делом на подсосы

возьми еще магнитик на палочке - такие продаются типа ручки телескопической, рублей сто стоят... удобная штука... он мне помогает и при рассухаривании и при поисках таких скоб когда из за моих кривых ручек они падают куда нибудь где пролезет только кривые ручки гнома

Повлияет! зимой она у тебя начнет жрать аж на литр больше! в дальнешем где то через 400 000 а возможно и раньше придется разбирать двигатель, менять маслосъемные колпачки и возможно даже вкладыши... и самое ужасное это если из за этого тебе придется собирать строкер то там вообще в тридцатку или полтийник ремонт может обойтись!!!... в общем на свой страх и риск убираешь абсорбер.. так что подумай, а стоит ли?

ты его можешь спокойно отключить и даже выкинуть абсорбер - он не является частью мотроника

в списке нет рхх ) а датчик температуры то какой поменял? а пробовал другие заведомо исправные мозги вправить (хотя вряд ли они)? посторонних звуков нет? у меня на автомате на бывшей машине такая же херня была, все дело было в неправильной смеси мертвом бензонасосе и клапане обратки хотя в твоем случае они не причем скорее. бедная .. бедная смесь...

*снял клапанную крышку, метки ушли на пару градусов не больше, видимо после сборки за счет наполнения ваноса и натяжителей маслом, поправил всё, мотор начал работать ровнее, до прогрева ждать не стал, дел куча, *после выставлений меток и затяжки колено провернул где то еще раза четыре пять, метки не ушли, распреды относительно друг друга как установил так и стоят при нулевом ОТ, цепь новая, звезды в хорошем состоянии *проверил свечи - нагар на всех электродах одинаково благородный но на самой ступеньки где начинается тело свечи начало резьбы чуууть туть нагаристое что в общем то и подтверждает ранее богатую смесь *при работе мотора минуты две выхлоп был еле виден, практически прозрачен, на улице не шибко влажно температура +4 95 еще не заправлял, бомболет сегодня отдыхает, проверка скорее всего завтра

хм, не знал о таком способе, логично ), в принципе я могу и одну из катушек вырубить - это же еще проще... правда свечу залить может и оперативно может не получиться её в работу пустить...

завтра крышку клапанную сниму гляну фазы, за компрессию больше чем уверен.. кольца новые, форсунки масляные прочищены, все клапана проверены притерты и отполированы.. форсунки чистил летом... тоже думаю о фазах возможно чуток ушло, но опять же разве может от этого такую смесь давать при допустим живой лямбде?

Vemo V20-76-0037 есть еще такой - стоит 3 600

Опытные пользователи сименса, вопрос в Вам! вопрос (а скорее проблемка) возникла у меня после построения строкера в23, прибавка объема не большая, детская скорее, для сименса это вообще не заметная, мотор работает ровно, тащит кузов как надо, НО! я езжу уже в течении недели и заметил что расход, даже не смотря на стиль моего вождения "безбашенная малолетка" (далее БМ), расход увеличился конкретно, за менее чем 100 км почти 30 девяностовторого ушло (за 92 не пинайте знаю знаю это не правильно, попробую 95 завтра), так же заметил что выхлоп совсем меня не радует - насыщенный, отчетлив на запах перелив... куда рыть??? считывает он с дмрв и с лямбды, если лямбда не может пронюхать выхлоп значит и не сможет послать сигнал на настройку, если же она живая - из за чего может быть такой выхлоп? как проверить? могу отключить, но что изменится? при живом дмрв я по идеи не должен заметить разницы... если я отключаю дмрв то мотор как работает при живой лямбде? как вычелить виновного в переливе?? ииии еще вопрос из серии "бомжы за 300"... лямбда на сименсе на сколько я помню она уникальна, нооо мы же в россии - возможно её заменить какой нибудь более бюджетной не родной?

сложно так на видео различить вообще что за стук, 1) ты это делал в гараже от стен которого всё отражается, 2) качество звука на видео оставляет желать лучшего

хм, как так? буквы своей машины не помнишь? ты же её ему не с документами отдал? давно случилось то? щас менты поди 34 тормозить будут вины смотреть... фотку машины выстави сюда, да комплектацию что там было кожатряпка да мотор, по з/ч может кто начнет продавать дак хоть опознать можно будет

ты сюда напиши его данные где сервис был его опиши итд итп... может кто не знает его по нику так в живую да по сотовому знают

че хоть случилось то?

Парни, напомните плиз, провода ДПКВ и ДПРП как должны полключаться, там две колодки на кронштейне, одна выше другая ниже, замки одинаковые у обеих колодок на семёне, та что ниже идет к колену а выше к распреду (если по немецкой логике)? завтра послезавтра строкер буду заводить просто не хочется потом лезть менять контакты ))

А вот это я удачно зашел... почитал последние пару страниц, у меня на 2000 вибрация была (сейчас детский строкер дособираю не знаю что с вибрацией будет) грешил на двухмассовый, заменил - основная вибрация ушла, скидывал ремень - помпа внеподозрений, заводил без сцепления и из подозреваемых оставался демпфер и маховик, но маховик одномассовый деталь вечная, и вот вспоминаю при разборке цепи у меня были в отличном состоянии, но все равно на новые ивисы поменял, мотор пока не заводил и тут тема шла про выставлении валов - у меня ванос и я выставил валы как положено, я так понимаю хх идеальны при таких условиях, а при каком изменении угла меняется в лучшую сторону динамика на низы? раньше динамика была отменная только возле 3000 ... до - ваще вата какая то была

надо еще внешний контур свечи контачить на массу... ну а смотреть можно как спокойно так и не спокойно)) как пожелаешь, только не трогай её а то смотреть спокойно сложновато будет