M50B20

Про шатуны знаю поэтому я их трогать не собираюсь )) слишком уж это точно должно быть вывешано, времени нет, я вчера уже по поршням как раз по этим отливчикам прошелся, немножко снял, мотор уже собран и расположил шатуны по второму варианту, через пару дней запущу гляну что да как, думаю вибрации никакой не будет, взял мануал по бывшей машине, для м52 и м54 всё тоже самое что и для м50...по идее все в рамках допуска

пальцы я уже отдельно взвешивал, они идентичны

неправильно это мне кажется. поршень все же теплоотводящая деталь а стачивать с каждого по 6 г это не мало, с учетом того что материал легкий.. с шатунов стачивать нет смысла, 2 г это незаметно но этими 2мя грамами можно хоть и туманно но компенсировать разницу поршней

Всем привет! вопрос по развесовке поршней и шатунов, 6 поршней 6 шатунов, вопрос в следующем: поршня родные из данного мотора, шатуны взяты с другого, собираю строкер, шатуны по весу: 618 618 620 620 620 620 разница 2г поршня же: 382 378 384 384 384 384 макс разница 6г после взвешивания чет приуныл, как думаете как расположить шатуны? легким поршням понятно что тяжелые шатуны получится общий вес (хоть так никто и не считает но все же), легкие шатуны можно поставить на 5 6 1-1002 2-998 3-1004 4-1004 5-1002 6-1002 тогда получается по осям колена вес будет 1-2004 2-2000 3-2008 получается одна ось тяжелее аж на 8 грамм если их расставить так 1-1002 2-998 3-1002 4-1002 5-1004 6-1004 то и разница будет по осям 1-2006 2-2002 3-2004 получается одна ось тяжелее на 4грамма вот и думаю что же хуже, биение (разумеется это малый вес для биения) вниз вверх по осям при 8г; или разница на одной оси по группе поршень/шатун но общая разница по осям 4г ?? Возможно никто не удивится но я был удивлен когда открыл букварь, потому что думал что наоборот... там прописано - цитата№1 "Допустимая разница по весу между шатунами на одном двигателе должна быть не более 3 г для двигателя модели м60 и 4 г для остальных моделей." цитата№2 "Допустимая разница по весу между поршнями для одного двигателя не должна превышать 10 г."

))) люди откуда вы беретесь )) может прежде чем тюнинговать что то может сначала хотя бы почитать учебник физики или хотя бы мат часть по моторам? как ты собираешься 2,5 получить если у тебя ход поршня и диаметр цилиндра останется прежним 2,0? ты если крышку у литровой банки поставишь пластиковую вместо железной ты потом сможешь туда 1,5 литра влить? тебе придется точить блок+колено 2,5 + шатуны от 2,5 + поршня 2,5 + кольца новые + раз уж залез вкладыши новые+ цепи новые + заслонку от 2,5 + коллектор впускной от 2,5 + дмрв... у тебя бош или сименс? хотя кого я спрашиваю... + выхлоп новый... в общем готовь смело на переделку полтийник если не хочешь менять блок... может все же ваз? подумай )

))))) смешно

ценник?

Куплю шатуны и поршня для m67d39

Куплю колено с м50в25 м50в25TU м52в25 ; шатуны 140 !!! с м50в25TU м52в25

неужели нет ни у кого левой фары дальнего света?..

Ищу на тридцатьчетверку фару левую дальнего света с регулировочными этими хреньками

Искал теги на тему вибрация, но толкового ничего не нашел... проблема такая: м50в20ванос 1) вибрация на холодную меньше, на горячую больше 2) вибрация появляется на хх , на 2100 на 3100 3) вибрация пропадала после смены двмасс маховика на обычный, недавно снова появилась 4) выжатое сцепление не влияет на вибрацию 5) никаких дополнительных звуков нет 6) ката нет (срезан) 7) от бенза не зависит 8) демпфер кк не гнутый 9) ремень скидывал, вибрация не проходит Грешил бы на вкладыши, что на горячую масло жиже и колено внутри вкладышей прыгает, но опять же никаких звуков

А где фото маховика самого? площадки что к колену стыкуется

Да вот не сторонник пневмы, масло гуманнее к кузову, а машинки то у нас не новые

Вспоминаю свой первый перехватчик E21 , легкий, проходимый, штурмовик-колхозник , у него стояла резина тогда еще "хаккапелита 1" без шипов, и в грязь и в снег... нигде не подводил никогда не цеплял днищем... Я и сейчас не приветствую заниженные опущенные и остальные обиженные пузотерки, вообще мода странная пошла, в 90е все поднимали машины, в 00е опускали...бывает люблю лазать по легкому бездорожью в поисках хороших кадров, рыбы, грибов, видов, и остальных прелестей природы, да и дорога в сад и к пляжу не похожа на автобан + зимой в сад как то надо будет пробираться сейчас на ней установлена загребучая резина, задок поднимать с помощью стоек от е39 это не секрет (я противник проставок), Вопрос по передку : дано: машина рестаил, пружины 13,5мм толщиной, опоры стандартные, колеса стоят домиком - развал "-" скорее всего из за нижних рычагов (дубликат) вопрос: Как поднять передок (от каких более тяжелых моделей подойдут пружины и опоры) и выставить развал в ноль?

Спасибо. По поводу цз я перекопал несколько тем, абстрактно понял, завтра буду практиковаться, Переключатель так же завтра проверю А вот на счет освещения салона - лампы тухнут сразу после закрытия двери, нет задержек и при открытом ЦЗ, и не важно зажигание это или ключ вообще извлечен все равно лампа тухнет сразу...

Всем привет, Ситуация какая - установлена была сигналка Gremlin, я её срезал т.к. она была некомплект и раздербанена, бывший хозяин её не резал только потому что у него разноцветнопроводкафобия, после как я удалил гремлина у меня заработали освещение салона и цз но заработали с проблемами 1) Освещение салона - выставляю переключатель на включение при открытии, закрываю дверь - не гаснет, снимаю одеваю клемму - гаснет после закрытия, в чем проблема? так же интересно для машины января 93 года - должна ли быть задержка после закрытия + должна ли предоставляться услуга плавного выключения света? 2) ЦЗ - проблема всем известна и запинана до смерти - не закрывает... закрывает не с первого раза благодаря успешному отщелкиванию... не реагирует на закрытие... с багажной двери закрываю отщелкивает, со второго или третьего норм (жгуты водительской двери отключены)... если подключить и закрывать с водительской то вообще ничего не работает )) 3) при выключенном зажигании на всех бмв при включении поворотника загорается габарит слева или справа в зависимости от положения переключателя, у меня же загорается только левый.... правый не хочет (( у меня на всех бывших даже с убитыми проводами всегда данная фишка работала и никогда не сталкивался с неисправностью - даже не знаю куда лезть... и еще бонусом - (приборка так сказать второго поколения) тунеядствуют некоторые пиксели и их образ жизни мешает мне наблюдать и записывать в дневник пробег моего чУдного автомобиля - как заставить их работать?

Во первых проверь и почисти контакт + который на доп оборудование, с клеммы + идут 2 провода один толстый другой тонкий, если у тонкого плохой контакт то стеклоподъемники, цз, освещение салона, и прочая дребедень будет глючить, далее проверь и почисти контакты - к кузову

Ломом то с монтировкой не лезь хоть )) поверхность попортишь, если туда никто не лазил то после как все болты открутишь, пошатаешь его, поддон должен сам упасть, проверь по перимитру стыка каждый сантиметр, полюбому болт пропустил, а если лазили и герметиком побаловались то режиком канцелярским срезать этот кал надо, бывают такие умельцы кто на силиконовый все сажает, им дай волю они на него гбц и пороги бы клеили... как вскроешь там все просто будет как 2х2

снимал болтающиеся разбитые противотуманки и обнаружил какой то резистор- он откуда и куда? и еще решил глянуть дренажные в отсеке блоков управления, заодно сами блоки, мне кажется или этот разъем свободный по середине должен куда то идти?

кстате этот thule 369 я посмотрел в яндексе - просто брат близнец того вазовского что я установил, завтра сфотографирую покажу

я сгонял в сад специально за теми вазовскими, тот водосток я видел но не представлял что прям туда втавляются, я в итоге стойку от вазовского багажника немного выгнул что бы она заходила в водосток не на излом, прикрутил, прям как и было )) но что мне не нравится - нижняя пластина что прижимает она немного выгибает уплотнитель резинку двери, думал что с этим можно сделать ... пока мало соображений

Даже не знаю куда эту тему запихнуть нужен багажник на крышу, в каталогах разных производителей выдает стойки под водосток - но у 34 нет водостоков как на 28 или вазе! есть у кого фотографии багажника на крышу? какие стойки по форме должны быть? в саду должен валяться багажник от бывшей е28 и он от ваза четырки был куплен, он какраз под водостоки но как он может вообще подойти на 34 :_shock:

Я уж извиняюсь за столь глупый вопрос, я воспользовался поиском, но нашел только снятие при моторе м30, у меня м50 и он установлен немного выше и это затрудняет установку моторчика - лопасти гнуться, сломать не очень то хотелось, я менял на нем втулки на подшипники, вчера вытаскивал а сегодня чешу репу как я умудрился его вчера вытащить, я с этим маленьким вонючим роботом боролся вчера полвечера а сегодня эта электрическая прости**тка не хочет заходить на место, и так крутил и так, ничего не получается, либо он не влезает из за пространственно временного и лопостного искажения в области рампы ближе к заливной масленой, либо он упирается в рычаг стеклоочистителя... Хлеп ми! хочень хочется не снимая коллектора и ГБЦ и не разбирая полмашины установить маленький моторчик печки!

везде предохранители проверь, я недавно переводил немецкие дерзкокорявые слова обозначения предохранителей спереди под капотом - там тоже что то подобное имеется