Dendroid

Религия не позволяет )))) Авто должен быть исключительно в родной краске ))) А если серьезно - достаточно дорогое удовольствие покрасить внутрянку на двери.

Туринг мой. На фото он красивый и блестящий, По факту есть нюансы: вздулась краска в нижнем переднем углу, на передней правой двери, и на переднем правом крыле. Начала отслаиваться антикорозийка в передней части порога, соответственно начинает появляться ржа( всем, кто просил фото отправлял). Причина продажи: две машины для каждодневного передвижения не нужны. Е34 поддерживать в достойном состоянии становится все сложнее. Я сам немного занимаюсь разбором, не могу себе найти дверь и крыло в цвет, в отличном состоянии, В радиусе 500 км их просто нет. В разбор, за адекватный прайс и с нормальной кузовщиной тоже проблема найти. Везти с Японии- очень дорого, дешевле е60 привезти( и навезли их в последнее время много). Вот и получается, что е60 проще содержать. Е34 переходит в разряд колекционных авто - машина выходного дня. Сам свап- в нем нет каких-то сложных решений и больших переделок, все делалось так, что-бы можно было поставить аналогичьный двиг в сборе (только поддон и лапы), а также откатить все в сток. Электрика -там да переходных кос в машине много. Край цена 280 и это по сути цена свап-комплекта и всех "ништяков". Если ценителей не найдется, то очень вероятно, что к маю-июню машина пойдет в разбор. П.с. Фото постарался сделать. Машины немного продаю-покупаю, Е34 знаю, "догадываюсь", на что стоит обратить внимание, а что не стоит показывать.

Расскажу за свой пепелац. 530D, АКПП, 10.2003г. Куплена год назад с пробегом на одометре 460 т.км( в одном из блоков 520). В РФ с10г, 3 хозяина до меня. Судя по косвенным признакам, по Москве каталась. По кузову сколы, царапины, мелкие вмятины, следы прошлых ремонтов, в общем соответствует пробегу. сам кузов не имеет таких критичных поражений коррозией, только ниша аккумулятора (кто-то из прошлых владельцев забил на газоотводящий шланг). Сорвана резьба в стакане, крепления растяжки( болезнь дизелей) Двиг , не родной, кто и когда менял не известно. АКПП нормально( пока), морально к замене я готов. Посмотрим сколько проходит. Салон кожа-DAKOTA, соответствует пробегу, водительское сидение продавлено( впрочем как и на большинстве продаваемых авто), но не порвано. На картах кожа не затерта, руль без дыр. Текстура кожи мне не нравится. По электрике, не работал ССС и блок рулевой колонки. Пластик по низу весь под замену, Трубки тормозные задние гнилые, амортизатор багажника не держал. Прайс соответствовал состоянию, и о покупке ни разу не пожалел. Из тех е60, что я вижу вокруг есть разные. Кто-то на авто денег не жалет, и проблем особых не знает(двиг N52 отдельная тема и требует бОльших вложений). Кто-то покупает на последние деньги и катает на убой. Из тех Е34 и Е39, что я вижу вокруг живых вообще почти нет. Все описанные выше проблемы имеют место быть(также можно добавить несколько других болячек), но по затратам не идут ни в какое сравнение со стоимостью восстановления подгнившего кузова. На мой взгляд не так плоха е60, как многие, ее видят.

Перечитал, несколько раз, все описанные проблемы конкретно с Вашим авто. Из глобального - АКПП , остальное не столь существенно для авто с пробегом 300 т.км.

С каким пробегом был куплен е60?, Сколько в РФ?, Сколько хозяев?, Что было известно о прошлых ремонтах/ТО? Какая диагностика была перед покупкой?, Какое ТО было сделано сразу после покупки? Какое следующее авто после е60?

Собрана в Калининграде для стран Восточной Европы. Комплектация: сигнализация и подогрев сидений. В самой минимальной комплектации (и чаще всего в таком цвете) в МВД использовались. Очень вероятно, что у данного конкретного экземпляра, первая регистрация на юр.лицо, и реальный пробег далеко за 500.

Поддержу . Не так все плохо в е60. Кузов, на мой взгляд сделан намного удачнее е34: То что заклепки, в этом ничего страшного нет, в помощь заклепкам соединения проклеены. В порогах, на всю длину, П-образный усилитель из 3мм стали. Сливы люка сделаны Нормально. Растяжки между стаканами. В целом более легкий и жесткий кузов. Оптоволкно в проводке. Что в этом плохого? если не нравится волокно, то есть исполнения, где волкно только для связи блоков мультимедия, а для ЦЗ, стекл, и т.д. обычные провода. Мультимедия тоже отличается по годам. Если хочется современный монитор, сейчас есть много на андройте, специально для Е60 Активная рейка это да, просто космос по количеству датчиков( один мозг по размерам в разы больше мозга DME) . Есть комплектации без активной рейки, с сервотроником и без. С АКПП тоже часто бывают проблемы, но связаны они чаше с отсутсвием обслуживания, и тем, что коробка адаптивная, многие владельцы до последнего не замечают проблем, пока резко не встанет. Больщая часть проблем е60(в том числе по электрике) от технической неграмотности владельцев. Сам пользую и е60(3.0 дизель) и Е34(дизель), у каждой свои плюсы и минусы. В Е60 хуже обзорность, посадка за рулем другая, сидения низкие (многим наоборот нравится), более дорогие расходники. Очень нравится в Е60 ДинамикДрайв. После Е60, едеш на Е34( стабилизаторы перед 25мм зад 18мм), и в поворотах крены кажутся очень большими, хотя раньше казалось заходит как по рельсам. Почти все те "ништяки" что я 8 лет собирал в Е34, в Е60 уже есть. Если сравнивать стоимость запчастей Б/У, разница не такая большая. Хороших запчастей на Е34 становится все меньше, ценник растет. Е 60 навезли много, конкуренция большая, ценник постепенно снижается. В общем Е34 это классика вне времени, но прогресс не остановить, рано или поздно для повседневного передвижения придется использовать другие авто.

У меня сложилось мнение, что на 540, с опцией ASC+T ставили свободный мост, на остальных с блоком. Не претендую на истину в последней инстанции, но была у меня одна такая в комплектации барабан, с редуктором b2,93

Привезти не сложно, но стоит это несколько месяцев бессонных ночей и не маленькой такой кучки денег, а главное конечный результат может немного разочаровать. В прошлом году привозил себе. Много мелочей, оставляющих не приятный осадок.

Там стоит М30. За последние два года хорошо походила по рукам и городам. 8-10 раз перепродавалась точно, ценник был разный, от 130 до 300. Ни разу за это время не переоформлялась. Аппарат интересный, но налог платить за 5.0 а ездить на 3.5

Добавил опцию ASC. Установить ASC планировалось при установке двигателя, но не получилось - блок АБС от е39 и датчики абс от е34 не очень сочетаются. Коронки на абс Е34 и Е46 очень похожи, и там и там 48 зуба. Встал вопрос: будет ли видеть блок АБС е46 вращение ступицы е34? С другом поставили эксперимент, взяли ступичный узел от е34 и через переходник подключили к Е46. Покрутили, посмотрели - блок АБС Е46 видит вращение ступицы Е34. Подобрал подходящий гидроблок ABS от е46, 320D 2001г. Искал гидроблок именно с дизельной машины. Для установки потребовался сам гиброблок, одна задняя тормозная трубка, несколько коротких, и кнопка ASC Е34. Электрику делал по схемам WDS. Косу е34 не резал, собрал переходник к разъёму блока управления АБС Е34, есть возможность откатить всё в исходное состояние. После установки проехал примерно 3 т.км. Зима закончилась и оценить в полном объеме пока не получается. Первую неделю ездил по снегу и немного попробовать успел. ASC работает, с кнопки отключается. ABS работает. Двигатель и коробка стали видеть скорость машины. Стал работать круиз. Немного изменилась работа коробки. В Итоге получилось сочетание самоблока и ASC. Единственное, что не удалось пока сделать - это лампа ASC.

Очень интересно почитать. Много интересных решений увидел для себя. Похоже на то, что сигнал идет пакетами. На кнопки приходит питание + -, уходит шина I-bus, и провод на DDE. В Вашем варианте оптимально будет взять блок кнопок от рестайлового руля е39, е46 , ручку от круиза с бензиновой е34 ( или вырезать сопротивления из своей ручки и добавить проводов), припаять вместо кнопок. DDE будет видеть нажатие ручки У себя руль подключил по схеме. DDE видит нажатие кнопок. Руль был прописан в DDE. Убирал из прописанного оборудования блок климата, убрал все, вместе с рулем. Сейчас новая задача - прописать руль. Как Вы у себя реализовали сигнал скорости? Какой год/месяц выпуска Вашего двигателя?

Зависит от того, какой у Вас кузов, двигатель и год выпуска . На дизелях круиз управляется мозгами двигателя и для доосношения достаточно поставить подрулевой переключатель( для е34,е36) либо подушку с кнопками ( для е38, е39) На бензиновых машинах с тросиком газа нужно блок круиза, исполнительный механизм с тросиком, и подрулевой переключатель либо подушка с кнопками. С электронной педалью проще

Ваш опыт для меня был очень важен. Много раз перечитывал Ваш бортжурнал. Место для АКПП достаточно, даже если подвинуть мотор вплотную к моторному щиту. GM-коробка вообще миниатюрная по сравнению с ZF-5HP30

Круто быть первым :)) Я делал свой проект, основываясь на Вашем.