Vanezzz

А как вообще это проверить можно? выставить 1 цил в вмт и смотреть метки? Но опять же, не выстрелов ничего нет. Просто как будто сзади 3 в машине сидят. (я проверял, никто там не сидит и в багажнике тоже)

Форсунки недавно читсли, как их чистили не вкурсе, на работе в этот момент был, но сказали были очень грязные. Возил их вместе с рампой, снимал т.е с мотора. Затем заменил все 12 уплотнительных колечек. Колечки бошевские. Вот то стенда их не довез еще. Сегодня попробую компрессию померить, может клапана не плотно прилегают. Фиг его знает. И такой вопрос еще, может цепь растянуться в один момент? или если слетели башмаки с натяжителей, звук бы был посторонний?

Кстати о ДМРВ. Почему на моем моторе (M50B25 Vanos) на хх ДМРВ показывает 8кг, я его ставлю на другую машину с точно таким же мотором - показывает 12 кг. Что может быть?

В общем дело такое. Поменял насос, поставил 150 Л/Ч, поменял регулятор давления, прочистил форсунки, поменял резинки на них, все собрал. Итог: Машина едет так же, на низах подтупливает и верха не так выкручивает. В общем я уже совсем не знаю что делать. ДМРВ - хх 8кг, 0,78 Вольт ДТОЖ 88-92 Ванос рабочий нарпяжение 13,9-14,2 Прошивка безлямбдовая. Катализаторы удалены. Свечи в порядке оригинал, BMW NGK, наконечники новые Bremi. ДПДЗ - хх-0,97 В Полный ГАЗ 4,36 В Распредвала датчик не проверял на осциллографе НО форсы не стучат, провалов при быстром открытии дросселя нету, во впуск не стреляет, заводится с пол пинка. Из симптомов - Потеря мощности во всем диапазоне. Не троит, не дымит, мотор работает ровно, Просто не едет. Ребята помогите, куда смотреть, я на грани отчаяния уже. К мастерам заезжал. Один говорит давай мотор откапиталим, портинг головы сделаем, на 54 колене соберем, второй говорит все идеально, только термостат поменять и все. Капиталить мотор в планах нет. Ребята помогайте!!!

Вчера вечером стала заводиться с 2-3 раза. Походу еще и насос мозги делает.

Сегодня ездил на диагностику и мерил давленое топлива. Ванос проверили - живой. Подсосов воздуха нету. Начали мерить давление - 2,5 хх под нагрузкой 2,9. Скинули вакуум с рдт 2,9 постоянно. Буду менять рдт, и есть подозрение что фильтр топливный мне наоборот поставили)))

Вот сейчас ещё болтал с бмвистом, говорит сетку проверить типа у друга на е39 было так. Отключал сейчас дпрв пока с работы ехал, дёргалась сильно)) включил назад все норм, значит он жив. Значит надо попробовать померить давляк.

Добрый день, чтобы не плодить темы напишу тоже здесь. Проблема такая, на днях пропала тяга. Передачи выкручиваются медленнее чем было. Мотор М50Б25, Прошивка безлямбдовая. Масло не ест, не дымит. Свечи выкручивал вчера, коричневого цвета, изолятор не пробит. Обороты на нейтралке набирает быстро, без провалов. Двигатель работает четко, только как будто пропала мощность. В чем вся суть, вчера снял фишку с ДПРВ, запускаю мотор и он работает как работал. Набирает обороты так же, провалов нет, форсунки не трещат. Начал проверять сопротивление на дпрв - 1258 Ом. снял его, на магните была какая то мягкая стружка, похожая на графит. Я его почитсил, поставил обратно, изменений нет. В чем может быть суть??? Сижу ломаю голову не могу понять ничего. Помогите парни))

В общем я вчера снял 2 ролика, натяжной и обводной, разобрал, смазал синей мобиловской смазкой, стало чуть потише под капотом, но все равно что то посвистывает. Грешу на ролик кондея. Внимание вопрос: можно ли его снять без ямы, не снимая кожух радика. Или подскажите с картинкой куда и за что крутить чтобы отжать натяжитель. Заранее спасибо.

Ну как? прошло почти пол года. Интересно же)) сам вот думаю такую операцию произвести.

Ну в общем поменял сегодня масло. Залил Kuttenkuler 10W40. Стук пропал. Мотор стал работать гораздо тише. У нас сейчас вообще погода +1 +3, так что нет. Не стучали и в -27 и в +15 на том масле не стучали. Сейчас залил то что было когда купил машину. В общем покатаюсь, погляжу че да как. Вот здесь описывалась похожая проблема, на некоторое время помогла замена масла, но потом все равно пришлось менять гидрики. Посмотрим как будет у меня. Надеюсь что все пройдет.

В общем обновленная информация)))) Масло еще не менял, заказал оригинальный фильтр. Далее на холодную стучат, по мере прогрева звук в принципе не меняется. Заметит что стучок слышен сильнее со стороны впуск. коллектора и слабее со стороны клап. крышки. Затем Вот еду на второй 2000 об/мин. стук есть газ в пололвину дроселя нажимаю, чувство как будто за задницу держат, до 5000 даю, убираю ногу с педали газа, падает опять до 2000, опять в половину дроселя уже поживее идет, так же еще раз и на 4 раз так же в половину дроселя колеса теряют уже зацеп с дорогой и мотор крутится значительно живее, стук пропадает после 2 раза такой прогазовки. может раньше, просто не слышно его уже потом, но факт в том что после такой езды останавливаюсь стука нет. Расход может чуть поднялся, но не факт. Уровень масла не упал ни на грамм.

Блин ребят, вот не первый раз слышу на счет присадок. Залил себе Бардаль фул метал для двигла, думал умнее всех. Масло полусинтетическое 10W40. Тарахтело на горячую. На холодную еще не вкурсе, седня только начало. Завтра заведу посмотрю. Так еще один тупой вопрос, насчет бензы все таки. Может быть изза нее? детонация все дела? Вскрывать голову не хотелось, у нас в городе нормально делает только один человек, которого фиг поймаешь))) Так что там насчет чистки? это всмысле его достать и в керосине отмочить?

А еще вспомнил ребят. Вот на видео примерно 0:08-0:10 секунд как будто подраивает двигло, обратите внимание, слышно с перебоями работает. Бывает тоже заводишь на холодную и как будто пропадает цилиндр какойто, 5-7 секунд и все внорме. МОжет все таки форсунке шиздец пришел?