Staford

А как же великий и могучий АВОСЬ пронесет)

Все любители е 34 боготворят и молятся на этот форум и будь уверен воздастся за труды Ваши, как минимум плюсик в карму)

Всем салют ! Почти год не мог войти на форум . Что с ним было? Фонтомасу спасибо за пост о ожившем форуме!

Я себе в деревне на трактор такой присобачил. На тракторе воще тема и ключей не нужно главное не пролюбить "огромный красный ключ". А вот на счёт электромагнитного размыкается я бы на твоей месте подумал и развил бы идею. Конечно если без прерывателя не как.

Зато закалка будь здоров. У меня старший только маме жаловаться и может чуть что нюни распускает и к маме бегом.... Эх сами и балуем ... Не так нас растили... Я в его возрасте с старшей сестрой дрался на выживание ,следы от зубов неделями не сходили да и кровь из носа была обычным делом...

Второй пацан..... Пи...дец моим инструментам я с одним не могу уследить а тут второй через годик побежит старшему помогать....

Р .s. Я уже дважды батя) как время то летит....

Спасибо за совет. Думаю я скоро им воспользуюсь , да и стройка уже в печенках хочется отдохнуть от неё, периодическая смена деятельности должна помочь.

Как же давно я не был на форуме.... 2 года уже езжу на разных ведрах а бумер тихо стоит и гниет( ждёт когда я им начну заниматься;) смотрю и понимаю что рука избавится от неё не поднимется..... Понимаю что она высосит у меня докуя денег и времени, но блин я хочу сделать ее. И теперь я начал понимать некроизвращенце со стажем которые десятилетия собирают свои машины. Сейчас строю дом, сам, и начал строить гараж мечты закупаю инструмент.... Но времени нет совсем.... Кто подскажет где его найти.....?

Лямду лучше приваривать по возможности ближе в вертикали в таком положении бывает что лямда не адекватно считывает показания . ( мой жизненный опыт как то очень долго искал причину нетсправности лямды)

У м 20 компрессор на 12 хладоне 100процентов. А вот у м 50 он может быть и на 12 и на 134 . По моему до 1992 был r12 после R134a

Всрать можно все что угодно. Просто взять и переставить нельзя. Как минимум шкивы разные.

Не . про бу даже речи нет .( кривить душой не буду цены смотрел и мысли всякие были .) Но ну его накуй. Буду искать долго и крапотливо время терпит ... хочу чтоб всерьез и надолго . А пока время появилось чтобы переварить кузов весь .....и намечаются перспективы грамотной оброботки кузова спешить некудо ....

Чет жаба душит 29300 за клапана отдать.....хоть и сто процентный вариант..

Что то я очкую брать любые . Хочется брать то что не обломит и не заклепает и тем более не расширится при нагреве свыше положенной нормы. Моторист я еще тот (хотя есть уже одна откапиталенная головка с заменой направляющих и клапанов ... ) но блин , цена ошибки выбора ЗЧ весьма значительна. И хочется купить хотябы хороший аналог а не кота в мешке. Может кто скажет какой производитель шел на конвеер. Ибо в мою ГБЦ уже лазили до меня.

Всем привет. Как я давно не писал.... времени с каждым годом жизни, на приятные мелочи все меньше и меньше . Эх а жаль. Поздравьте меня: уже как пол года+- я передвигаюсь не на 34 ке. Теперь я домучал ДВС резко (ну как резко молниеросно) упала компрессия в 1 м целиндре до 3 кг . ( не стоило путать передачи при переключении передач кривые мои рученки..) ну как многие догадались произошла встреча (можно было бы сказать долгожданная , но я ее не ждал .....да и наврятле что кто то этого ждет. ) вчера снял ГБЦ и приуныл..... думал увидеть 1 погнутый клапан а там 12....эх. Вот лежу и думаю что покупать ... вернее какой фирты кто знает в оригенале что стоит ? У меня впуск TRW выпуск АЕ. Думаю брать так же АЕ ибо аналогов приличных больше не нашел.... Опять минемум на 10 ку влетел.....Дурная голова рукам покоя не дала....

Да ну .... как много я еще не знаю о своей машине......

Я все же склоняюсь к масленной пробке и ли кончине трв

Учитывая что давление по высокой магистрали не меняется можно сделать вывод что проблема в именно в закупорке состемы . Советую проверить магистрали которые варили и ТРВ .

Почти до нуля?нужны цифры. Или все же до нуля и в вакуум уходит? Если высасывает в вакуум то это банальная закупорка системы . А вот где, нужно проверять . Наиболее частые варианты ТРВ ( забивает по "высокой" магистрали большим количеством залитого масла.) Осушитель перенасыщается влагой и селикогель сильно раширяется (пару раз попадался селекогель разывал фильтр и забивал систему ) по этому в систему запрещено закачивать воздух :в мануалах по ремонту при разгерметизации обязательно меняется фильтр.( в противном случае он перестает выполнять свой функционал а иногда еше и начинает вредить . Также один раз попадался конденсер с заводским браком и он дроселировал внутри себя (т.е. в одной из ламель был очень узкий проход из за которого фреон начинал переходить из одного состояния в другое (в физику процесса не углублюсь) . Какое давление по высокой магистрали при вкюченом кондее( вы не указали) точные цифры . Температура окружающей среды ? Закачивали автоматической станцией? (Этим можно и объяснить недостаток при откачке врайоне 50-100г остается в шлангах конечно если их предварительно не заполнили) Конденсер меняли или испаритель? Масло в систему добавляли в каком обьеме?

Парни не обессудьте с отчётом придётся повременить. У меня сезон рабочий в самом разгаре .... Проблему пока решил удлинением опорного грибка на 10мм. Пока выезда полноценного не было жду подушки на КПП ( у меня два рваных) но по ошущениям на этом все и закончится.

Фото будет позже...сейчас работаю..... возможно даже с полным отчётом.... Дело не в поиске нормальной карзины . ( она давным давно ждёт своего часа) Проблема в отсутствие контор по восстановлению и денег на новую а главное машина нужна по зарез .... она у меня рабочая лошадка я без неё как без рук. Пока что нашёл поджопник после выходных продолжу

Тем полно. Но ответов не много везде по чайной ложке . Маховик поставил от м 20 б 25 тот который не облехченный . А ставлю на м 50 б 25 без вантуза с zf коробкой.

Один но в сервисе и на подъёмнике да и инструмента всякого полно... так что коробку скинуть пол часа времени....