Перейти к содержанию
Тех.поддержка + хостинг

v-et

Пользователи
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1 911

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    3

 Тип контента 

Весь контент v-et

  1. v-et
    Тебе противно, а сам пишешь про выпендрёжников и про их гордость) Все привязались к каким то мифическим 20-25 литрам на сотню. Что бы так сжигать, надо нехило топить, а это далеко не каждодневный режим. У меня нет личной неприязни к дизелю, но меня жутко раздражает как он пахнет (из трубы, особенно без экологии, и на заправках), тарахтит и вибрирует. Не говорю уже о том, что чадит как камаз из Астрахани, если машина сколько-нибудь заряжена. Исключения, пожалуй, самые последние кузова БМВ, где дизель в салоне ощущается как м50 в е34. И раздувается сказочно. Но это современная машина и на ней есть ахрененный бензиновый мотор, который валит как сатана и кушает в городе 11 литров, а в салоне при этом даже не понятно, заведена ли она. Еще добавим при этом, что динамика старого дизеля, как бы так сказать, недостаточна. А в остальном каждый дрочит как хочет. Лишь бы довольные были.
  2. v-et
    Каждую ночь домой по риге или волоколамке 160+ (машин нет) На платных трассах постоянно 160+ (как и все) Покатушки, замеры - 80-260 на платке (машин нет) С бмв феста ехали тремя машинами по мкаду 80-240, два штрафа всего. Надо просто знать где. И нет, не горжусь такой ездой и никому не рекомендую.
  3. v-et
    Это просто цифра, потому что я езжу ночью по мкаду 50+км как раз 110. И сил там 420 При 180-200 расход около 15
  4. v-et
    Е60 535 бензин (3 литра с двумя турбинами) - 11,5 ночной город по правилам с минимум пробок, 14 -15 по пробкам, 18 сотого если бодро по городу на злой прошивке, трасса 8 при 110 E63 650 бензин (4,8 v8) - те же условия - 13, 15-17, 18-20, но 95, трасса 8,5 при 100-110 крайслер 300с (5,7 v8 хэми) - 16+ летом. При тапке 20-24. На замерах и покатушках у всех 20+ Вердикт - все, что объемное или валит жрет около 20 в бодром темпе. Амер джип от 18 в городе
  5. v-et
    Шикарно, спасибо
  6. v-et
    Ром, ты если вдруг будешь в районе можайки, могу тебя попросить с собой диагностику захватить, что бы тур почитать? Он на стоп учете просто, мне проблематично доехать до тебя, не хочу приключений)
  7. v-et
    Магнум - это мотор)
  8. v-et
    Если 39 читает, то скорее всего е36 рест тоже
  9. v-et
    Интересно, твоя диагностика прочитает е36 98 года с м52ТУ
  10. v-et
    А, нет) Давно уже
  11. v-et
    На чем?
  12. v-et
    Антибукс не умолкает целыми днями) Холодно уже и зимняя резина так не держит.
  13. v-et
    Господе, он был технологичным 20 лет назад))) Мотор простой как две копейки, сейчас на солярисах моторы сложнее технологически)
  14. v-et
    Оригу, Ром. Только оригу. Сейчас даже на новые кузова такое говно запчасти не ориг.
  15. v-et
    за 120к прям подарок Если бы не пробки я бы взял себе как поджоп и грузоперевозки))
  16. v-et
    Сначала заглушил квкг в коллекторе, а с бошки сделал на улицу вывод, но потом просто внедрил кусок шланга вместо трубки и восстановил вентиляцию.
  17. v-et
    550 тоже не ебашит)))
  18. v-et
    Ром, эта трубка на вентиляцию самая ебаная во всей системе) Либо бери новую, либо ставь туда маслостойкий шланг на хомуты, как я делал на всех своих м60
  19. v-et
    Ираклий, сердечно поздравляю!) Когда будешь в Мск пиши/звони, встретимся, обмоем!
  20. v-et
    Ты как из подземелья выбрался)
  21. v-et
    Недостаточное давление гидравлической жидкости. ничего не будет, если включишь при накате с 40 кмч и плавно остановишься. Но это скорее исключение. Ну и обратно на ходу не стоит включать, думаю понятно почему)
  22. v-et
    Дрочить рычаг акпп и нажимать кнопку можешь в любой момент. Главное не скидывай в нейтраль и не переводи в реверс. Короче, все, что ниже D + режимы кнопки в твоем распоряжении постоянно. м30б35 на ручке едет СИЛЬНО лучше, чем м60б30. Про в горку на 110: Автоматные передачи длиннее и автомат всегда держит обороты максимально внизу. А на атмо в8 такого объема момента нет нихуя до 4500 тысяч)
  23. v-et
    Поддерживаю и тоже думаю, что они. Осмотреть можно возле заднего щита, смотря под коллектор. Но видно там так себе, самый верный способ - снять впуск.
  24. v-et
    так махни бачок. Любой фильтр меняется вместе с жидкостью)
  25. v-et
    Заклинившая муфта не может хуже охлаждать, чем не заклинившая, ведь она всегда крутит на максимум Исправный радиатор от м30 вполне справится с м60 на холостых Редуктор под серву с отключенной сервой тугой как девочка в первую ночь.
×
×
  • Создать...