Agent

Не знал. Спасибо.

Блин, а где ж его взять-то - 5В?

То есть, если я просто подам плюс на 86 ногу при запущенном двигателе, то должны подняться обороты?

Ок. А что там должно быть, по идее и при каких условиях? Зная эту информацию мне было бы проще ориентироваться.

При 4-пиновом реле незадействованными остаются 2 контакта: черной серый и коричневый.

Если бы от этого "как положено" был толк - я только за! Но, как я писал выше, мотор на этот провод никак не реагирует. VIN донора - BG39135. На нем кондей стоял. Мотроник, соответственно, тоже от него. А, вот, IHKR III F - брал на разборке, еще до донора. Но с ним, вроде как, проблем не было. Не включалась только кнопка, как выяснилось - по причине отсутствия серого реле в блоке на левом подкрылке ) Испаритель мыл, когда готовил печку к установке. Соответственно всю её разбирал и мыл. Есть там один еб....ый саморез - хрен подлезешь, что бы печку располовинить. Радиатор печки покупал новый. Так что, пылю испаритель зарости никак не должен был. Но, поскольку основная дорога на работу у меня по МКАД, то есть вероятность того, что всё МКАДное говнище забило фильтр. Ибо под капотом тоже постоянно всё в песке. И это сейчас. А чего уж говорить про зиму? Ладно. Фильтр новый уже заказал. Посмотрим. Лишь бы с поролоном, который я переклеивал, всё нормально было. А то мне показалось, что я его недостаточной высоты наклеил. Но, вроде не дуло из под соединений воздуховодов торпеды и корпуса печки.

Вот и у меня так же! На черном разъеме два провода: 1. звонится на муфту компрессора (да и включается он при подачи на черно-серый провод черного разъема плюса) 2. черно-красный, с желтым пунктиром! Второй нашел за левой кик-панелью, в которой.... та-да! - не было реле! И из-за этого у меня и не включался компрессор при нажатии на кнопку включения кондиционера! Судя по контактам, реле там действительно какое-то странное должно быть - 6-контактное! Но, за неимением такового, поставил сначала серое, 5-контактное - всё заработало! А потом попробовал поставить рыжее, 4-контактное. Всё то же самое - работает. Тогда вопрос - нах нужны остальные контакты? Кузов 1990 года. Был М20Б25. Сейчас стоит М50Б25. На него и ставил IHKR III F

Ну, 17 х35 на 86 ЭБУ не звонится. Да и соединение напрямую тоже ничего не даёт (соединял длинным проводом при соединенных разъемах, на заведенном двигателе и при включенном кондиционере). Но, честно говоря, я прокатился туда-сюда и не заметил, что бы это вносило какой-либо дискомфорт. Может так оставить? И еще. Фильтр салонный мог засраться за зиму? А то при 4й скорости вентилятора, ощущение такое, что работает только вторая.

Да. Есть закономерность включения компресмора от скорости садонного вентилятора. На счет реле. Я прлбовал ставить рыжее. С ним компрессор включается, но без вентилятора кондиционера. Теперь, значит, осталось разобраться с сигналом на эбу,что бы он обороты поднимал. Какой провод отвечает за это?

А не знаешь, кстати, какого цвета нужно реле туда ставить? Я поставил,конечно, какое было под рукой - серое, 5-контактное (д.б. какое-то 6-контактное). С ним компрессор вроде как включается, но работает секунд 7, потом секунд на 12 выключается. И так постоянно. Вентилятор на первой скорости включается вместе с компрессором.

Кажется я нашёл колодку реле компрессора, за кик-панелью, но без реле. Оно там какое-то хитрое должно стоять.

Подкапотка - старая, от м20. А где именно смлтреть, в ногах водителя?

А не подсксжешь, где находится реле компрессора? Пытаюсь сейчас вызвонить черно-синий провод и не понимаю, ауда он должен идти...

О! Спасибо Вам огромное! Есть хоть теперь - куда копать! Во-первых, черно-синий провод у меня не подключен - не нашел, куда его подключить, когда сращивал проводку при свапе. Значит теперь попробую подать его на 48 ногу мотроника. По второму пункту - на мозги должно идти 2 сигнала от климата, что ли?

Ясно. А у меня после свапа, судя по всему, не приходит сигнал на мозги о запущенном двигетеле и обратно комманда на включение компрессора. Хотя сам провод на датчик-выключатель, через который идет + на компрессор, я так пока и не смог вызвонить ( Может есть информация - где его искать?

Я дико извиняюсь... Но нашли плюс на черно-красно-желтом проводе? А то у меня он тож потерялся. Вернее, еще пока не находился. Включаю кондей, индикация загорается, первая скорость вентилятора включается, но плюса на компрессор, через датчик-выключатель - нет.

Пичаль. Ну, Вы как-то помогали уже... так что, если, вдруг, что-то вспомните по схемам - буду Вам сильно признателен!

Блин ( И, что теперь делать? Как вызванивать? То есть, надо сравнить, как эти сигналы шли на м20 и как должны идти на м50?

Вот, я бы не сказал, что обороты подскакивают. Что нажимай, что не нажимай. Как были холостые так и остаются. Только вентилятор включается и всё.

Итак. Мозговой штурм и склад ума исьиного тестировщика добились того, что система начала реагировать на нажатия кнопок включения кондисилнера и рециркуляции! Дело оказалось в отсутствующем 5-клнтактном реле (сером) в блоке реле на левом крыле! Так же, нашел, что + на компрессор поиходит с черного разъема датчика-выключателя фильтра-осушителя через черно-красно-желтый провод! Осталось теперь найти - куда пропал плюс на этом проводе? Ибо при включении кондея, вентилятор на рервуюскорость включается, но на датчик-выключатель питание не идет.

Лично мне кажется, что при свапе я что-то не так подключил. Ибо сразу же после подключения кондейной печки, кнопки управления включением кондиционера и рециркуляцией никак не реагировали на нажатия. Еще до того, как я подключил оставшиеся провода в коробе для 4-х пинового разъема в блоке ЭБУ. Но, собственно, после их подключения тоже ничего не изменилось.

Кстати, пока сегодня ковырялся с проводкй, пару раз отсоединял х35. Так вот, после этого, на какое-то время просветление в мозгу (климата) наступало и он давал возможность управлять кнопками кондея и рециркуляции. Но, как было и описано в первом посте - не на долго. Да и эффекта на компрессор это не давало. На подобную информацию я уже натыкался на форуме. Но единой стратегии борьбы с подобным недугом так выработано и не было.

Подправил сообщение выше. А куда он может быть (должен быть) подключен... на подкапотке от М20? И - да. Проверил выход с датчика при заправленном кондее - КЗ.

Да. 1,5 килограмма - как с куста! Да и какая разница? Что есть "заправленная система" - наличие КЗ на черном разъеме пневмо-датчика? Ну, так я его и до заправки замыкал. Результат - тот же. Подача минуса, как где-то советовали, на 11 пин х35 тож результата не дает. То есть тут мы имеем дело с двумя проблемами: 1. правильность подключения проводки после свапа 2. "неуправляемый" блок климата.

Всем привет! Вчера закончил установку кондиционера IHKR III F, ибо в моей комплектации его изначально не было. Установке кондиционера предшествовал cвап с м20б25 на м50б25. Когда сращивал проводку разъема х20, вроде как оставшиеся провода нашел в коробе моторной перегородки, скоммутировал их там, вывел в блок с мозгами и подключил к белому, 4-пиновому разъему согласно цветовой схеме. Интересно было то, что цвета некоторых проводов, входящих в ответку подкапотной проводки, были одних цветов, а на выходе ответки моторной косы - другие. Понял это, когда пытался найти провода соответствующих цветов в коробе моторной косы. Соответственно пришлось снимать пыльники с разъемов и смотреть, какой провод в какой переходит. После этого кнопка включения кондиционера на блоке печки, вместе с кнопкой управления рециркуляцией, никак не реагировали на нажатия. Они, собственно, и до этого никак не реагировали. Лишь изредка, самопроизвольно включались и, пока одна из кнопок была нажата (горела световая сигнализация), позволяли управлять ими. Но, как только, обе кнопки выключал, то уже через несколько секунд они снова никак не реагировали на нажатия. И вот, вчера я всё дособирал под капотом, сегодня заправил систему и она... ожидаемо не включилась ( То есть кнопки управления кондиционером и рециркуляцией всё так же не реагируют на нажатия. Соответственно, ни муфта компрессора, ни вентилятор кондиционера не запускаются. Вопрос. Можешь помочь с запуском? Может кто подсказать - что нужно посмотреть? Или кто может посмотреть в Москве?