Михалыч.

Я не знаю год и месяц выпуска, по номеру двигателя он не определяется. Спасибо Andry, очень выручил.

Ага, отпишу. Если ты про Onzek, то уже списались. Если нет, скидывай.

Люди, в процессе свапа возникла такая проблема. Мотор, который мы ставим был не родным для донора, и я соответственно ищу запчасти по каталогам, и пару раз уже купил не то. Нужен как написано в шапке вин от машины с родным м50б25 безванос, чтобы я мог нормально заказывать запчасти. Заранее спасибо.

Продам.

Процесс идет потихоньку. До 17го нужно перетянуть все ручки и вставки, покрасить заглушки и т.п. в черный(серый был изначально), 18 приедет материал для основы. Горю уже жгучим желанием добить карты и поставить их обратно. Раздражает шум и дребезг :)

Скину.

Пока едут запчасти, победил все двери и замки. Все работает, даже заднюю левую, которая не открывалась ни изнутри ни снаружи удалось открыть без повреждения карты и сверления стойки. Причина оказалась в неродной и кривой тяге блокиратора, которая изгибалась при создании усилия, и дверь при поднятом блокираторе оставалась закрытой. Также заменена сломанная ручка справа сзади, поменяны два сервопривода спереди справа и сзади слева. В передней правой слетела тяга от замка на качалку тяги сервопривода, какой же это геморрой, доложу я вам одеть ее обратно и зафиксировать резинкой не снимая ручки и замка. Карты решил полностью перетянуть, раз уж снял. Лежат ободранные, ждут когда приедет материал.

Это я выразился как то через задницу :) Конечно замена коллектора.

Фотки ведерка в камере, выложу как нибудь, фотки колхоза не делал, не до того было. но в целом подкапотку сфотографирую, как будем снимать коллектор для замены ресивера. .

Новости с полей Машина не едет, большой расход, обороты хх 1500-2000. Прикупил запчастей, полезли убирать колхоз из впуска, Сняли коллектор, восстановили штатную схему вакуумных трубок, поменяли шланги на новые, заменили левый корпус возд. фильтра на оригинальный, воткнули новый фильтр. Также поменял крышку радиатора на новую. Фриз пока держится на уровне. Восстановили массу на катушках, выкручивали свечи. Масла в цилиндрах нет, небольшой нагар. Свечи уставшие, но ничего особо криминального. Что предстоит: РХХ стоит с какого-то другого мотора. возможно с 1,6, и он мертв. Его под замену, также под замену ресивер (отломан сосок на вакуумник) гофра(трещины), патрубок от РХХ на гофру(стоит не родной, подобрать не получилось), наконечники катушек(трещины, порывы), свечи, прокладка клапанной, чистка сапуна под клапанной крышкой. Что имеем на выходе: Промежуточный так сказать результат. Подсос остался(см выше) но мозги хотя бы понимают, что он есть, начали плавать обороты. Обороты хх не опустились(да и не должны были, РХХ то считай что нет) скинул фишку с дмрв, стали 600. Езжу пока так. Динамики практически нет, но ее и не должно быть с такими свечами,наконечниками и подсосом. завтра проверим ДМРВ, надеюсь он живой. Запчасти для ремонта заказаны. В общем, процесс идет

Немного об автомобиле: Искалась тройка в 91 или х3, но в силу обстоятельств, был куплен за весьма небольшие деньги Е34 1989 год рождения. Предыдущим хозяином криворуко вколхожен M50B20 с ваносом,1994вроде года рождения. МКПП и соответствующий редуктор. То есть, оно как бы и едет, но под капот заглядывать страшновато. Конечно же многократно бита, но без нарушения геометрии(ага, конечно ) Родной цвет по вину lachssilber metallic 203. Перекрашена целиком лет 5 назад. Не сказать, что совсем в хреновый цвет, но оригинал явно лучше. Ржа на левой задней арке, морде, ну и сколы и прочее, все присутствует. Днище с виду живое. Комплектация самая простая, с кондеем(кондейный BEHR), без люка, изначально все 4 весла(сейчас передние стоят электро, непонятно от чего). Также из роскоши имеется уставший прокуренный салон и сиденья с падающими спинками. Но хватит о достоинствах, нужно пару слов уделить и недостаткам. А они тут есть С этим как раз все в порядке. В данный момент ведется битва за расход. Основная его причина, как мне думается- подсос воздуха. На самом деле такого адского колхоза я не видел лет 15. Блин, там даже есть какой то бачок забитый замерзшим говном, от какого-то тазика(на нем написано маде ин раша), и в него приходят трубки. в шланге выходящем сверху из клапанной крышки просто проделана дырка, и вставлен еще шланжик, который болтается там, как оно самое в проруби. Ну и общая картина двигателя установленного через жопу- обрывки проводки, неаккуратность, какие-то вообще совершенно левые вещи под капотом. Печка. Она дует то холодным, то горячим, как ей захочется. Уровень антифриза ниже нормы, долью, потом буду разбираться. Плюс повизгивает моторчик. Под замену. Замки! О, эти замки! Это пушистый зверь, и по другому тут не скажешь! Просто праздник какой-то. Личинки, замок зажигания, багажник под разные ключи. Работает цз только с личинки пассажирской двери, но эта дверь открывается только после поднятия блокиратора в салоне рукой. То есть картина такая: Подошел к пассажирской двери, открыл машину, обошел машину, сел в салон, поднял блокиратор чтобы пассажир смог сесть. Задняя правая дверь открывается только изнутри. Задняя левая не открывается ни изнутри, ни снаружи. Замки уставшие, передней правой дверью нужно хлопать довольно прилично, предварительно опустив блокиратор, а так как жена у меня привыкла к более новым авто и стесняется хлопать сильно, то процесс закрытия выглядит как беготня вокруг машины и поднимание\опускание блокиратора совместно с хлопками )) Так же на морозе водительская дверь может не закрыться вообще, или не открыться с первого раза. С этим связаны и поиски пассажирского стекла. С этим, а еще с одним неизвестным мне мудаком, который лезет помочь из чувства гражданского самосознания, и наглухо закрывает водительскую дверь с силой утопив блокиратор, не спросив предварительно, а открывается ли снаружи еще хотя бы одна. И с чувством выполненного долга гордо уходит. Я надеюсь, тебе икается дорогой друг. При попытки открыть пассажирскую дверь на 25 градусном морозе мы и кончили ее стекло А не хер сопротивляться)) Кстати радует сознательность местного населения. 2 человека с фонарями в 3 часа ночи пытаются вскрыть машину, и никто даже не поинтересовался, кто мы такие ))(народа мимо ходило много) Хотя когда не надо местные бабки вызывают полицию на громкие шаги этажом выше(не шучу, на съемной квартире 2 раза вызывала бабуля, и похер на то, что ночь на дворе) Ладно, что-то я увлекся. Не работает АБС. Пред. хозяин сказал, что нет датчиков(ну хз, возможно, будем посмотреть) Это основное, список косяков еще из примерно 25 пунктов не прилагается )) Ну и море колхоза конечно же включая в себя ад под капотом, ЭСП, плафоны, и еще много всего. Эта моя первая БМВ, и одновременно самая старая моя машина. На самом деле все не так уж и плохо, машина едет, все ремонтируемо )). Буду потихоньку восстанавливать, посмотрим, как оно пойдет. Фото машины сейчас нет, мне лениво было выходить на улицу в -30 и фотографировать, как сфоткаю, сразу выложу. На данный момент заказываю запчасти, чтобы убрать колхоз под капотом, долил антифриза(влезло почти 5 литров, куда-то уходит, будем наблюдать. на щупе и под крышкой эмульсии нет) Решил сегодня сделать приятно себе и ведерку, порылся у себя в обрезках кожи, нашел пару приличных кусков, сшил новый чехол на ручку КПП, перетянул саму ручку, и площадку. На очереди ручник, карты. Стало.

Кожа бывает разная. Я выше написал цены на автомобильную, это Воронежские реалии, но разница в основном совсем небольшая. Закупаюсь постоянно(работаю в кожевенной мастерской)

Тут есть нюансы, Если возьмет некачественную алькантару, на ручке через пару месяцев ее не останется. Я вообще за натуральные материалы. Они долговечны, экологичны, да и работать с натуральной кожей проще и приятней, чем с кожзамом. Автору остается: Экокожа(кожзам), термовинил, мебельные ткани, экзотика типа шпона и т.п. Винил кстати отлично тянется

Если делать самому из нат. кожи: Кожи, если знать, где брать выйдет примерно на 3-4к за все 4 двери. Плюс клей около 2х (не 88 разумеется) и поролон еще около 300р. Армированные нитки для машинки около 400р, сколько стоит сшить это в ателье, если машинки нет, не подскажу. Карты несложные, легкая засада только с ручкой. Технологий в сети полно. Ну а уважаемый Bloody надеюсь поделится своим рецептом, тоже интересно.

Я уже тему создавал по поиску з\ч, дописал там.

Спасибо за консультации. Буду искать комплектом все эти трубки и менять их все.

Спасибо, А шланг №5 куда идет ? подскажите еще такой момент. машина 1989, двиг явно моложе, в каталогах указываю год выпуска машины, т.к. не знаю какой год у двига. Как при поиске запчастей не ошибиться и не купить на более старый М-50 ? Есть ли принципиальные отличия вообще ванос и безванос моторов о которых надо знать ?

Спасибо, посмотрел.

Товарищи, такая ситуация. Есть е34 89 года и м50б20 ваносный 94г по моему. Ставили не совсем прямыми руками видимо, под капотом жуткий колхоз. Помогите разобраться с воздушными патрубками что, куда и откуда должно идти. Например у меня из гофры за ДМРВ выходит шланг в бачок!!! походу от волги какой-то, забитый льдом. От этого же бачка второй шланг идет куда-то вниз. РХХ похоже нет вообще. Из клапанной крышки выходит шланг, вентиляция картера наверное, в нем просверлена дыра, и воткнут шланжик сильно меньшего диаметра., который там болтается. Идет куда-то в поддон. Имеем большой расход и нестабильные холостые. В общем, нужна схема всего этого великолепия, что за что отвечает и куда должно приходить. я сам не смог найти. Заранее спасибо.