Shtaketin

У меня вот так цокает)) На горячую.

У тебя цокот другой, не как у меня и Virzila.

Смотрите, что еще попалось. Правда здесь говорится о стуке. До стука вроде не доходит, цокот, но все же:https://tis.bmwcats.com/doc1049277/

Прямо как у меня.У меня аналогичный шум. Экстрасенсы сказали, что это износ распредвалов и их постелей. Я поверил, потому как гидрики шумят с частой звука пониже, судя по другим видео, что попадались. Могу дать ссылку на мою тему в ЛС, она на стороннем форуме. Выяснишь что-то, напиши.

В следствие чего такой люфт может быть? Неисправность внутренних частей редуктора? Или фланец мог открутиться? Он там на одной гайке, вроде, держится. Редуктор с самоблоком, сложная балка.

Редуктор стоит на месте. А кардан прокручиватся вместе с фланцем редуктора.

Дядьки, вот уже второй бублик накрывается, похоже. АКПП была в комплекте с бубликом, спустя два дня заметил, что на холодную скрежет из бублика раздается(не сильный), на вроде как убитого подшипника. После прогрева скрежет пропадал. А через несколько дней скрежет так же пропадал после прорева, но уже стал проявляться в момент резкого ускорения. Тогда я поставил другой бублик, от своей родной АКПП. Скрежета не стало. Проездил я несколько месяцев и сейчас вновь на холодную скребет бублик (при ускорении пока всё нормально). Вопрос, а может быть такое что АКПП плохо смазывает бублики, что они быстро кончаются?

В общем люфта у приводов нету. Люфт есть в конце кардана, на входе редуктора. Что там за соединение, интересно... Резиновую муфту кардана и подвесной подшипник в сборе заменил, не помогло.

Подскажите, пожалуйста, где в Москве без проблем, качественно, могут сделать дубликат ключа зажигания. У кого-то был удачный опыт? Заготовка у меня есть.

То, что масло всё равно грязное, это нормально при частичной замене. Вы с бублика масло не сливали же старое, оно-то само не выливается. Запутался, сейчас коробка какая установлена, с какой машины? Шум доносился из коробки, из бублика или откуда? Опиши шум, глухой, звонкий, тихий, громкий?

Немного не по теме. У меня М50 2.5, 5HP18. Были проблемы с АКПП. Купил EGS на подмену, в соответствии с номерами, что напечатаны на моём EGS. Приезжаю в гараж ,замечаю, что маркером написано на купленном EGS "4HP22". Думал попадос, но эти мозги, в конечном итоге, с моей коробкой работали.

Ищите порядочного продавца. Можно купить АКПП за 10-20 тыс. Искать нужно АКПП с 16-ти пиновым подключением, шильдик все равно какой. Я бы искал от е34, по идее можно от е39 дорестайл, без типтроника.

Я бы еще и соленоиды с датчиками валов поставил от своей родной коробки, особенно, если пускай и немного, но отличается сопротивление.

Ранее буксы, пинки наблюдались в каких-нибудь случаях? Если включить зимний режим, то при переходе на D тоже затуп и пинок?

Наверно. Я вот и спрашиваю, чтобы понять что продиагностировать, поменять.