-V8POWER-

Ну хз, я не помню какие я брал, Victor Reinz вроде, и их на год хватило, читал что оригинальные чуть потолще, но тоже маловаты. Цена то пофиг, они орига по 100 руб, 400 р комплект, вот я и хочу сделать раз и не лазить туда. С силиконовыми колечками на трубке вентиляции вот все ок. Вот еще нашел возможный вариант, откуда может течь масло, у меня как раз вся левая передняя часть в масле, и с генератора масло капает. Надо все оттереть там от грязи и найти откуда точно течет. Но колечки так и так надо поменять на самые лучшие) https://a.d-cd.net/51e81b1s-1920.jpg Добрался сегодня посмотрел мотор, по ходу у меня текут передние крышки ГБЦ, особенно левая просто писец как, да там и прокладки клапанных крышек просятся на замену. Прокладки то я купил давно, но не добрался, заказал сейчас еще прокладки передних крышек, придется разбирать все, за одно и валы отрегулировать, да поменять прокладки и т.д., там у меня еще и клапанная крышка паяна каким то пластиком или эпоксидкой заляпана. Крышку целую тоже купил, прокладки придут, подберу колечки на шланги маслостакана да сразу все поменяю.

знаю, я ставил силиконовые колечки на алюминиевую трубку вентиляции картерных газов, там тоже вечно течет, смазал маслицем и все отлично впихнулось. главное подобрать размер, не через чур жирные туда пихать, а именно чтоб плотно село все.

Да оригинал думаю так же ссохнется и потечет. Силиконовые колечки подобрать, чтоб были норм по размеру, поставить и вуаля. А там еще что со шлангами не знаю, у нас тут и нигде не восстановят наверно.

Чтоб не плодить тем спрошу тут, Колечки под номером 7 менял кто на силиконовые? Я год или два назад менял их на новые, но не оригинал, а аналог какой то, опять потекли падлы. Хочу подобрать силиконовые, вот размеры бы, чтоб и не слабо входили и не слишком жестко. А резинки это все фуфло, они тоньше, чем нужно, орига вроде потолще мальца, но тоже самое, не на долго хватит. Хочется сделать уже раз и забыть про эту фигню. Вроде в каталоге нашел размеры - [14X18X2], так или нет?

на е34 с мотором м50 я нашел заглушку в схеме, а вот на е32 с м60 нету ее. Вот надо бы разобраться, как клапан вентиляции вентиляции влияет на безлямбдовую прошивку. У всех так или тоьлко у меня, что только с отключенной фишкой смесь более - менее нормальная становится.

Прошивка безлямбдовая не работает, если фишку не снять, а с клапана надо шланг вывести в атмосферу, а на дросселе заглушить. Сам мучился долго, пока не прочитал про этот клапан.

Буду пробовать)

А фишку с клапана вентиляции бака снял?

Да вот, фиг его знает, я резистор пробовал подключить, и тогда заметил, что с резистором и с подключеным клапаном дико льет, аж бензином завоняло. Даже на стоковой прошивке так не переливало. Ну сейчас более - менее смесь нормальная стала, -15 CO поставил, хотя не пойму вот, вроде корректировка CO ничего не дает, можт мозги с косяком, или еще что.

да.

Странно тогда, почему с одетой фишкой на клапан дико переливает бензин. Фишку когда снял с клапана, сразу мотор ожил, а то захлебывался бензином.

Так на м50 резистор надо ставить, чтобы безлямбдовая прошивка работала. Вот я и на м60 попробвоа резистор подключить, с ним богатит кажется даже сильнее, чем на стоковой прошивке с дохлыми лямбдами. По свечам я смотрю какая смесь, черные значит богатая, светло коричневые - все ок. У меня сейчас темно коричневые, уже получше чем было, но все еще богатит. CO -5 в прошивке поставил, надо попробовать -10. Компрессию замерил, 12- 13 везде. Посмотрел прошивку, стояла даже с корректировкой СО -10, прописал -15, еще вопрос правильно ли я корректирую СО?:

Ниче, подожду, все равно Бэха стоит больше, чем ездит, тут пока есть че кроме нее починить. Да и если б в схеме был хоть какой нибудь резистор, то я б купил, а так там нету, я даже для разных стран просмотрел, нету там резистора нигде. Наверно там он и не нужен, может у меня еще где что на обогащение смеси влияет, надо шнуры купить и ноут с ком портом, да диагностику провести.

Так вроде 240 ом на сименс идет? Хотя если попутали и наоборот, 240 на бош, а 1000 на сименс. Вот надо найти у кого прошивка пашет как следует и уточнить. Прочитал еще раз в теме про резистор, это касается моторов М50, а вот с М60 не понятно. Смотрел схему http://bmwfans.info/parts-catalog/E32/Europe/730iL-M60/browse/fuel_preparation_system/fuel_tank_breath_valve_disturb_air_valve/ , не нашел там резистора, может он там и не нужен. Тогда че ей надо то еще не пойму, все равно богатит, хоть и не так сильно как на сток прошивке.

Привет всем, помогите допобедить прошивку M60b30 на безлямбду. Прошил с корректировкой CO -5, лямбды отключил, фишку с клапана вентиляции бака снял, шланг вывел в атмосферу, так смесь хоть более менее, свечи темно коричневые, до этого были черные как негры. Но дальше надо поставить резистор 1000 Ом в фишку клапана вентиляции бака, резистор купил, замерил, плюс минус 1000 ом показывает мультиметр, но ставлю его и смесь богатит писец. Есть кто сделал прошивку и все работает, что свечи светло коричневые? Резистор есть возможность замерить мультиметром? Уже всю голову поломал с этой прошивкой.

Перечитал тут свою тему, нда, ну и дичь я хотел сотворить с бэхой, хорошо что я не превратил ее в колхозомобиль))) В общем сварил я ключ для подтяжки рулевого редуктора, отковырнул наконец то колхозную ручку КПП. Подробнее на драйве: https://www.drive2.ru/l/619543742122058645/ Потихоньку бэха приводится в хорошее техническое состояние. Пока это в планах. Сделать чтобы все работало как положено.

Подскажите как подтянуть рулевой редуктор на E32 c M60? Мануал б где найти. Вроде ключ там надо на 17 переварить в форму буквы Z, чтоб гайку отвернуть не снимая редуктор. А центральный винт там под шестигранник или не? Какой еще инструмент нужен кроме переделанного ключа на 17?

Привет, неа.

С прошивкой почти разобрался, снял фишку с клапана абсорбера, мотор сразу вздохнул с облегчением, воткнул резистор - богатит, захлебывается. Пока ездил чуть без резистора с отсоединенной фишкой, свечи наконец то стали светлыми, мотор едет заметно бодрее, еще поставил новый дмрв BREMI. Дальше еще раз тряхонул передние стойки, так как поставил разные по толщине пружины, тупанул. За одно проверил амортизаторы и поставил какие еще более менее побегают, морда села как я и хотел, пружины или от е34 или от е32 с мотором м30b35, они чуть тоньше чем стоковые под m60. Далее надо поменять сайлентблоки балки, но уже в том году, да приблуду для выставления фаз все никак не доделаю, с токарями беда. Остается чуть точнуть прилегающие к ГБЦ плоскости, так как токарь который делал скосил мальца. Думаю еще на счет постройки лютого V8. Нашел видео по моторам, может кому будет интересно, кстати на канале там много полезных видео: Но до постройки мотора еще далеко, пока без него забот писец. Как разгребусь со всем, то уже буду думать по мотору, а пока ищу инфу что можно собрать и как. Если кто знает где можно почитать про доработки двигателей M60 и M62 напишите)

Вот вот, два года никому не надо было, писал везде, тырнэт во все щели повыипал, всем предлагал, кузов живой, мотор контрактный, отличный вариант чтоб восстановить, мне не до нее просто. Как задаток кинули, так тут человек 5 стали звонить голову делать) Писец.

Да

На жесткой сцепке, в Волжский.

Всё, уехала. Если кому интересно есть еще е32 за 37 000 с торгом, там кузов с салоном и задней подвеской, в салоне нет передних сидений, тормозная система под m70 стоит, то есть можно впихнуть мотор V8, или m70. По докам ровная, снята с учета по старому закону, по докам серебристая, на деле была золотистый металлик и перекрашена в черный. https://ibb.co/bs3jt3r

Завтра сказал утром приедет. Как заберут отпишу.

Задняя правая арка гнить начала, жопой прислоняли, чуть где номер погнуто, двери справа шоркали, стойка на месте там. За бэху задаток кинули, завтра заберут наверно.