AzraeL

сорри за оффтоп, но мне все же интересно, есть ли на этом портале хоть один владелец е34, покупавший ее в далекие 90-е в салоне с нулевым пробегом? ну так, из праздного любопытства )))

тут с половиной можно поспорить, в частности - плохая комплектация - не есть конструктивный недостаток, плати больше бабок - будет больше бонусов типа задних ЭСП, подлокотников и прочего, а насчет трапеций вообще молчу... покажи мне еще одну машину у которой заводская трапеция начнет люфтить тока через 20 лет эксплуатации, причем за ними никто не следит (то же касается и системы охлаждения)... да и салон на мой взгляд (во мне 190см) очень даже нормальный, по крайней мере, я лично в него загружал шестерых человек (не считая меня) и не особо-то они жаловались, что тесно )))

машинка - огонь, единственный недостаток для меня - обзор, как многими было замечено, так себе, хотя у меня спустя пару недель покатушек уже получалось ставить ее во дворе так, что от соседних машин (и от задней и от передней) по 5 см оставалось, радиус разворота просто нереальны (в хоршем смысле) для такой большой машины... мож сказывается привычка с ЗИЛ131, там тож нихрена ни сзади, ни с боков не видно ))))))))) З.Ы. а, есть еще один: мотор стоит оч близко к салону (по крайней мере, у меня), почти упираясь в моторный щит, неудобно даже свечи менять, а голову стягивать ваще замучишься... как-то так )))

собсна, приму в дар нерабочую АКПП 4нр22 для м30 е32-е34 под переборку (желательно с описанием неисправностей)... мож у кого валяеццо в гараже такая штуковина?

он когда не работает - машино не заводится

а вот у меня после сборки все в порядке было... пару дней, а вот ща опять хрень с оборотами началась, на прогреве где-то 1700 держит, как из синей зоны температура выходит - начинают скакать в районе 1500, иногда держит ровно 1100-1200, выхлоп бензом пахнет, перелив солидный идет, расход просто ипанический даже для 3.5.... но едет как ошпаренная, тапочку как нажмешь прям подпрыгивает... все уже проверил, вроде и подсосов нет, и дпдз менял, и лямбду, и воздухомер, и температурный датчик, и клемму скидывал, и чего тока не делал.... может кто-нить знает номерок хорошего диагноста?

блин, собрал ))) машину не узнать, педальку чуть-чуть нажимаешь - она аж подпрыгивает... осталось тока с переливом разобраться, уже все перепробовал, и лямбда новая стоит, и ДТОЖ, и ДПДЗ, и воздухомер рабочий, и регуляторы хх какие тока не ставили, не помогает, и давление топлива в норме, даже косу моторную поменял, один хрен то же самое.... кто-нить знает, от чего еще может быть богатая смесь и скачущие в районе 1500-1700 обороты? может такое быть из-за неисправного реле подогрева лямбды?

распилить - вариант хороший, я об этом думал.. но туда ножовкой не подлезешь, а если болгаркой - они по краям расклепываются очень сильно. на самом деле, не настолько жестоко я их выбивал, сама голова в полном порядке, тока оси уже свое отжили... на впуске еще более менее, а на выпуске износ почти 0.5мм из-за отсутствия пробки и небольшого масляного голодания

А вам Капитан Очевидность не родственник случаем?! я прекрасно знаю, что они должны вытаскиваться руками практически без усилий, но.... ЧТО Я, МЛ**ТЬ СДЕЛАЮ, ЕСЛИ ОНИ БЫЛИ ИЗНАЧАЛЬНО НЕПРАВИЛЬНО УСТАНОВЛЕНЫ, И НЕ ВЫТАСКИВАЮТСЯ? причем, они там вообще никак и никуда не ходили и не проворачивались даже...

там отверстия для подвода масла в крайних приливах, с обеих сторон

на выпускной оси одной пробки не было, могло от этого быть пониженное давление масла? З.Ы. посмотрел в экзисте, там эти оси тож по 4 штуки продаются (примерно 30см каждая)... номера 11 33 1274929 11 33 1274963 11 33 1274947 11 33 1274959 или это не те? О_о

так давление масла это моя вторая головная боль (( ладно, оси вынул (правда, пришлось прибегнуть к старым русским способам - кувалда и отборная матершина)... тока они не отломаны были, а именно распилены... блин, зачем вообще так делать?

genius, а ты оси коромысел снимал?

Чорд ((( Товарищи, объясните пожалуйста: то, что оси коромысел пришлось выбивать кувалдой - это нормально? О_о еще вопрос: их (осей) и должно быть 4 штуки, а то в мануалах написано (и нафоткано), что их две, по всей длине головки, а у меня они то ли просто тупо распилены пополам, и с разных сторон жестоко вбиты, то ли это просто я дурак и волнуюсь по пустякам

тока что скинул клапанную крышку, обнаружил причину нерабочести шестого цилиндра: сломался стопор на впускном коромысле, в результате коромысло съехало по валу с клапана... но ГБЦ все равно буду снимать, т.к. запчасти заказаны, оплачены и почти приехали

кстати, что характерно, масла она у меня не хавала доливал по пол литра на 1000 потому, что подтекало как раз с поддона и с верхней крышки ГРМ, причем текло солидно, под мотором аж лужи были.... голову скидываю примерно по тем же причинам: из под прокладки ГБЦ в районе той же передней крышки течет чуть ли не струей, и, похоже, в 6 цилиндре колпачок рассыпалсо (буквально пару дней назад начала троить, и закидывать маслом свечку)... короче, те, кто в прошлый раз вскрывали мотор мне там очень много сюрпризов оставили (до сих пор вспоминаю, как осенью при регулировке клапанов обнаружил под крышкой пустой тюбик от герметика (!) и огромную гайку, вроде под М12)

то есть, пора менять коренные+шатунные+точить вал скорее всего... хотя там вроде как ничего не стучит... блин, как раз на неделе собираюсь перебирать голову, но вот блок сдергивать никакого желания нету ((( тем более, я эту пучеглазку продавать собираюсь в ближайшем будущем... понимаю вопрос глупый, но все же: есть ли возможность поменять вкладыши без снятия мотора и без выдергивания колена (вал точить не буду, тупо кину новые, и все)?

а насос когда снимал, под ним че-нить было? (вопрос из праздного любопытства, у мну просто тож с м30 траблы)

Итак... пациент - е34, м30, АКПП, 07.1988 года, без ЕМЛ, бла-бла-бла, и т.д, и т.п... Короче, проблема такая: на холостых хреновое давление масла, около 0.5 атм. КЛ моргает при 800 оборотах, а иногда и горит.. грешил на масляный насос, замена не помогла. при замене в мануале вычитал про какие-то дистанционные шайбы между насосом и блоком, но под старым насосом таковых обнаружено не было... Вопрос: что это вообще такое, для чего оно надо, какие они должны быть, и вообще, влияют ли они на давление? или это уже вкладыши накрылись женскими половыми органами и просятся на замену?

наверное поршневую перетряхивает.... вместо того, чтобы давление топлива замерить )))))

троит... точнее, пятерит )))

полюбому, желательно вообще сделать диагностику хорошим сканером, посмотреть и пропуски зажигания, и длительность впрыска, и питание форсунок.. как-то так ))

клапана если горят - компрессия совсем пропадает, а если компрессия в норме и катушки работают как надо - значит форсунки, полюбому... или провода к форсункам, они иногда прям около фишек отгнивают и ломаются, у мну такое было, вопрос решил временно за 120 блей, купил 6 фишек ТАЗовских, и вместо родных их поставил (тупо скрутил, залил лаком и термоусадками затянул)