MisterMagic

Отчитываюсь за м42 (похож на м50 кое чем). Ни одна диагностика на местности пока что не берёт мозги... Потому пробуем методом тыка. Катушки зажигания провода и свечи меняли, толку ноль. Затем меняли ДПДЗ, чистили РХХ, проверяли на предмет подсосов, всё ровно. Главные подозрения остаются на ДПРВ и ДПКВ, т.к как будто идут пропуски зажигания. Кто-то здесь предполагал мол при сифонизме между башкой и штанами может подсасывать воздух в выпуск и тем самым лямбда даёт сбой. Но каким образом объясните может быть подсос, если там давление а не разряжение в отличие от впуска???

Возможно вода попала в соединения проводок, датчиков. или мозги затопило. проверь как там мозги, всё сухо?

предохранители можно менять, не скинув клеммы. Искры не будет при неисправном ДПКВ

проверь напругу

Блин жалко что только сегодня это всё обсуждается... У другана на м 42 такие же траблы. При том когда движок начинает колбасить - в салоне как бы картерными газами попахивать начинает. И у него так же проблема с выхлопом в районе коллектор - голова. Временная замена проводов, катушек и ДПДЗ ничего не дала. Так же после скидывания клеммы проблема пропадает на время. Теперь склоняюсь к лямбде или ДПРВ. ближайшее время попробуем отключить лямбду. Тоже отпишусь, если сделаем

Смотри внимательно в сторону этой трубы! Особенно места соединения трубы с капотом

Оптимал не советую, другану поставили - потекли. Хотя так не всегда, как повезёт. Но однозначно брать для крышки со спойлером!

Не считаю. Вполне ещё ездабельный движок!)

при включении зажигания насос качает несколько секунд на м50 и во время работы двигателя. На м20 только при вращении двигателя

Бери или Elring или Reinz что касается резинок и сальников. это их специализация. И по моему ещё Goetze

Ну и сжатый воздух не помешает в этом деле!

да вообще не слышал ни одного удачного примера сварки гбц на бмв

Спасибо! Желаю удачи в ремонте!

Ребята, может я что-то не догоняю. Смысл от фильтров, если эти резинки только выпускают воздух, но не впускают его?

А смысл? клапана работают только в сторону улицы

вырежу из камеры для велика

Вывод сливных трубок люка вот так выглядит передняя стойка на е36 в усилителе перед стойкой предусмотрено удобное отверстие в которое как раз пропустим трубку вытаскиваем динамик в стойке и вытаскиваем трубку, предварительно нагрев её феном. В нагретом состоянии она легко гнётся Пилим стойку. Либо можно просверлить большое отверстие под неё. и маленькое окошко можно вставлять трубку трубку по контуру и шов сварной залепил специальным кузовным пластелином. Теперь водичка пойдёт под колесо

Ну в общем-то что я и делаю) Кстати согласен - здоровье отнимается полюбому! И так, делаю кузов своей е 36 (не мы такие, жизнь такая как говорится. Так сложились обстоятельства что взял себе эту машину) P:s: Как ни странно, но розовый (а точнее малиновый цвет) оригинальный! Я перекрашиваю в ярко красный Несмотря на 1997 г. в. под накладкой пороги сильно прогнили сзади! Это обусловлено тем, что накладки порога вероятнее всего со временем оторвались частично и под них стал забиваться снег с солью, вода и прочие враги) + спереди сливы с люка идут прямо в порог по передней стойке, а дреннажные дырки со временем естественно забились. На е 34 насколько знаю слив с люка идёт тоже в порог но только по центральной стойке. Задние трубки наверное одинаково у всех кузовов под бампер. Вот так выглядит рабочий стол) Сори за офтоп, может кому будет важно знать все необходимые инструменты в таком деле! Вырезаю специально дырки что-бы выковырять всю грязь! P:S: Верхняя овальная дырка на фото заводская - туда втыкается заглушка круглая - поддомкратник дополнительный. её лучьше заварить А вот и грязь виднеется. Отвёрткой выковыриваю грязь, и остатки выдуваю компрессором. Земля вывалилась замороженная, от того её объём меньше. А так бы была куча куда побольше! За усилителем порога вырезаю дырку. Там тоже грязь. Всё злополучный слив с люка! всё заварил Коррозия в задней части. Усилитель не пострадал, он здесь гораздо мощнее, чем на е34 Подготавливаем к сварке, самая пыльная работка Сварка.... Оговорюсь - Если есть возможность, то целесообразно ремонтировать порог, нежели заменять. В моём случае будет накладка. сварка... сварка... готово! офтоп Больное место е36. Тут стыкуются панели багажника крыла и арки одновременно, притом не внахлёст а встык, и этот стык просто замазан толстым слоем заводского герметика. Со временем он отслаивается и начинает гнить. С другой стороны так же.

в данный момент работаю. а если бы было время, конечно помогал бы) уже многие спрашивали. Но пока что занят

Сори, обознался)

P.s.: Как и ожидалось, на е36 форуме так никто и не ответил! в общем грусть А вам спасибо, кто откликнулся! всё ясно и понятно, без всякого флуда)

А у вас есть эти приборы? вы же вроде на Загорянке живёте? если есть, то мы могли-бы договориться за отдельную плату. Что-бы доехать до гаража и померить

вы сказали ещё поршня, а их как померить?

Как всё померить не подскажите? принцип и какие приборы нужны?