MisterMagic

может просто ДПКВ "приехал"? ведь без сигнала от него, не будет питания бензонасосу

Послушал тут вас... так можно и в космос улететь в итоге, столько всякого оборудования) (манометр для проверки противодавления - первый раз о таком слышу) Короче голосую за "отвернуть лямбду и проверить на наличие давления"

Ну тогда предстоит заморочка на свободных выходных))) Значит мне нужно пару пламегасителей и трубы подходящего диаметра, я правильно понимаю? Просто даже не видел ни разу сию приблуду

Если вырезать катализатор, и поставить пламегасители, то на сколько увеличится шум? Просто я тут как то выпотрошил глушак (внутри всё развалилось сгорело, и забилось на выходе), машина стала пулять как зверь средний глушак новый. а вот катализатор потенциально забит (а может и нет), не знаю как проверить на предмет забитости

Тоже голосую за отвёртку! а по ключу лучьше резко ударить молотком (если сильно завёрнута)

на м42 к примеру металлический корпус термостата, а вот на м44 уже пластмассовый, так что ты прав

Мне тебя очень жаль дружище. Но сам понимаешь, тут на форуме не всегда можно помочь не видя машины. Только давая советы... Возможно у тебя забит выхлоп

впринципе раз в год можно позволить себе новый термостат!

вероятнее всего слабо затянули хомуты патрубков! их надо хорошенько затягивать. чтобы давление держали там же 2 бар на м 50 вроде как. по крайней мере на м 20 у меня 1.4 бар в системе

а почему вкладыш провернуло известно?

ликви молли

промывка делается следующим образом: сливается охл жидкость. в идеале снять термостат, чтобы на время промывки сразу был открыт большой круг, да и воздух быстрее выйдет. Залить обычную воду с баллончиком промывочным и прогреть как следует двигатель. минут 20, чтобы всё промылось, при этом погазовать (я так делал, ничего не вспенилось по крайней мере) Печка естественно должна быть открыта полностью Потом это дело сливается Заливается опять обычная вода и опять прогреваем. Сливаем, ставим термостат на место Заливаем антифриз

Слушай, ты всё верно говоришь, но здесь я так понял просто имеется ввиду, что м20 более прихотлив к состоянию системы охлождения, в то время как м50 менее

советую, при замене антифриза промывать систему! (спец химия есть) Лично у меня до промывки на стороне пассажира тепла не было на холостых, теперь есть. так что, лучьше проывать я так думаю, тем более антифриз не так уж часто меняется

вот в этой теме в 47 сообщении!

Прошу прощения, но на e36 форуме пока что молчат, вот и хочу с вами пообщаться на эту тему у друга е36 compact м42 1995 г. АКПП марка не известна пока что) В общем сегодня появился такой казус. При разгоне примерно до 60-80 км\ч, если отпустить газ то машина резко оттормаживает скидывая обороты до тыщи. Ощущение что будто за жопу схавтили, и достигнув оборотов 1000 резко отпустили. если держать газ, разгоняться, всё нормально. Данная проблема только в положении D в эконом режиме на спорт режиме и на зимнем всё как и было в порядке. на 1ой 2ой 3ей тоже нормально. Что за чудеса? Я понимаю что нужно ехать на диагностику, но может быть кто-то уже сталкивался с такой фигнёй P.s: на всякий случай сняли фишку с круиза - не помогло

ближе к салону - это мозги двигателя (по крайней мере у меня так) а справа должно быть мозги АКПП

вроде как м50в20 с ваносом только сименс, поправте кто знает, если не так...

лично у меня когда снимал, промывал - заслонка пальцем закрывается и открывается полностью. А регулировка хх осуществляется поворотом корпуса, только он завальцован

ааа у тебя же сименс...

У тебя должен стоять потенциометрический ДПДЗ т.е при плавном повороте дроссельной заслонки должно плавно меняться сопротивление между контактами. (вроде от нуля и до... не знаю скольки но на мазде у друга мерили доходило до 5 килоом или не кило) между какими именно из трёх, не знаю. но ты попробуй по разному, будет видно! P.s: если надо, могу дать дпкв рабочий на время ради проверки

легко. там в комплекте всё есть! просто не путай цвета. Там два белых - их без разницы как

лично я перебирал, и скажу: после замены распредвала с рокерами башка шепчет! Оси не менял, люфтов не было

если у тебя м 20 то ты можешь легко исключить вариант с термостатом, просто вытащи его. для этого нужно просто открутить три винтика его корпуса. даже патрубки не надо снимать

что то не слыхал раньше что метка на м20 может быть на шкиве...