14

Дело в том что когда я менял движку М20 на М50 в 2,5 от тройки, там проводка на дпдз была перевернута

Техаs , спасибо друг, вроде норма едет, ща у нас просто прохладно. Буду ждать жаркой погоды. ДПДЗ проверил норма, походу проблема была в проводке дпдз

Посмотрел проводку на дпдз там походу провода перепутаны между серым и черно серыми, перепаял вроде лучше работает, завтра посмотрю как поедет.

Заметил когда начинает колбасить двигатель при скидывании ДМРВ двигла начинает работать ровно, но стоит подсоединить обратно начинает колбасить

ДПДЗ вроде как живой. Я вскрывал его. Контакты прочистил, сопротивления. померил не помню скока но вроде 12ом между контактами 1-2

Ребята сломал голову, помогите пожалуйста, думал сам смогу сделать облазил все форумы но так как трабла не устраняется создаю новую. Вообщем, на холодную двигатель едет норма, не троит, все в норме, обороты 600-700, как нагреется тоже едет как бы норма с потраиванием но моща не та, но время от времени происходят провалы т.е. когда давишь на педаль газа нет чтоб набирать обороты, двигла наоборот начинает глохнуть. Но после того как заглушишь двигатель и заведешь тут же начинает ехать нормально. В чем проблема подскажите. Был заменен ДПРВ, ДПКВ рабочий, заменил бензонасос, все фильтра. Пробовал отсединять вакуумник. Заменил регулятор давления. Разобрал РХХ почистил контакты на самом роторе все промыл. После того как разобрал и почистил РХХ пару дней ездил вообще без проблем но опять началась эта трабла. К стати в горячую погоду провалы происходят чаще чем в холодную погоду. К стати машина 525 90г М50 В2,5 без ваноса.

Спасибо ребята теперь мои сомнения развеялись

Придется тока так. буду пробовать.

Задние сидения и пассажирскую перетянул, теперь осталась водительская. Но столкнулся с одной проблемой- Отсутствие куска паралона из за ее перетерости водителем . Ребята кто сталкивался с такой проблемой как восстановить паралон чтоб при ее перетяжке все было чики -чики, подскажите что можно сделать. На разборе тока сидухи в комплекте продают

Я сталкивался с такой ситуацией.Там на корзине есть гайки под шестигранник . И при ее снятии я сорвал ее грани и вместо такой же гайки я вкрутил чуть длинне и эта гайка за счет того что была длинне остальных сместила зубья на одномассовом маховике и за счет смещения зубчатого механизма колбасило .

Понятно СПС буду химичить.

Ребята, ну что никто не сталкивался с такой ситуацией.

Зравствуйте ребята , не нашел на форуме пришлось создать тему.Подскажите пожалуйста взаимозаменяемы ли стартера М20 на М50. М50б25 без вануса МКПП от М20. Дело в том что при замене маховика с его комплектующими, стартер перестал цеплять и прокручивается . не всегда цепляет маховик. При сцеплении с маховиком слышин грохот зубцов. Если поставить стартер от М50 решу ли я эту проблему.

спасибо ребята желаю вам удачи

не могу понять только одного почему стук был двигле

небыло желания в мороз копаться в двигле

Загнал на сто проблема решена но незнаю правда нет, но говорят что проблема была в том что мозг глючил, отдал 4 тыс р надеюсь что не лохонулся

К стати заметил что тормоза пропали т.е. Когда заводишь обычно тормоза работают мягко а у меня работауют как на не работающем двигателе. Это может как то отрожаться на такую ратоту двигателя

Предворительно с чем это может быть связано

Доброго времени суток не нашел на форуме ответ по данному вопросу, заранее блогадарен вам. Дело было так ранее никаких проблем не было с двигателем м50 б25 лишь изредка потраивал на горячую но как то внезапно произошло так что ни с того ни с чего сразу внезапно начал ужасно троить как будто работает один цилинд колошматит и время от времени издается стук (типа тунк тунк) в области нижней части двигателя на 2 или 3 цилиндре, скажите пожалуйста в чем трабл и во скока примерно встанет мне ремонт (( но все же люблю ее бмв