Рахман

насосы есть под металлический бак (с большой медной херней сверху, это обратный клапан) и под пластиковый. У меня на 535 стоял насос под металлический бак в пластиковом баке. Если насос с кронштейном всборе - то никакой епли - снял, поставил. А так - один насос толще, другой тоньше.

я хз насчет производительности, но по ЕТК форсы М60В40 заменяемы только с М62В44

форсунки нет. Бензонасос - да.

Задумался над увеличением развала передних колес. Развальщик подсказал сделать пропилы в ответстиях под опоры, чтобы можно было смещать. Только вот мне кажется что после ямы можно сбить развал. В будущем видиццо амморты кони-спорт, занижение, М-стабы и возможно полиуретан. Винты с регулируемыми опорами не хочу, т.к. хочу более-менее комфортно ездить по городу. Так вот задумался реально ли сделать косые проставки под опоры для увеличения развала (т.е. проставка имеющая утолщение со стороны подкапотки, тем самым увеличивающая отрицательный наклон стойки). Если это возможно - как расчитать бы необходимое утолщение?

На мозг идет голубой, на приборку черный

Автоматный редуктор если и подойдет по длинне и диаметру хвостовика, то будет длиннее в плане передаточного числа.

Дешевле купить живую с нетаможки. В ZF-центре за перебоку возьмут 80к

ну хз хз, LL-04 уж очень быстро полимеризуется при высоких температурах (в канавках поршневых колец например), но зато оно обеззоленое и нравится экологам)))

Для тех кто за самодеятельность и любителей эксперементов с маслами, с мыслями что они умней инженеров BMW - обращайте внимание не только на вязкость но и на стандарты. Используйте только синтетические масла спецификации А3/В3 (ни как не С3) и соответствующие стандарту LL-98 либо LL-01. Использование масел Longlife-04 в бензиновых двигателях допускается только в странах Европы (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). За пределами этого региона их использование запрещено. (TIS)

Конечно же огромный штат инженеров BMW просто так едят свой хлеб и масла русских ученых ни чем не хуже))))

81 22 9 407 547 - оригинальное масло BMW. В экзисте заказываем. http://tis.bmwcats.com/doc1104552/ - про масла в TISe

Внутри оригинала масло корпарации BP, изготовленное по заказу и под контролем BMW AG. Оригинальные масла ввиду узкой специализации никто подделывать не будет, в отличие от ашановского гамнатека (кстати кастрол - торговая марка BP)

Отдай масло тазоводам, а М60 людям более разбирающимся в нем, как уже сказал Scotch))) А любителям ликви-моли и прочей мути - скажите, а чем вас оригинал не устраивает? М60 с родным LL-98 прекрасно себя чувствует. И цена масла очень демократична. 300-350р/литр

кагбе по вину это Е66 и 745 в 38ом кузове никада не было. Афтар, определись с машиной

Спасибо. А с бачком как быть, куда его дружить? На рядных 6 он ж вместе с бачком тормозухи, а он у меня за фарой.

машина 540 акпп, свапаю мкпп 5ст. Нет комплекта гидропривода сцепы. Расскажите, цилиндры по пременимости бьются все одинаковые, а по шлангам нипанятна. Искать от м60 или можно приколхозить с другой 34ки?

машина 540 акпп, свапаю мкпп 5ст. Нет комплекта гидропривода сцепы. Расскажите, цилиндры по пременимости бьются все одинаковые, а по шлангам нипанятна. Искать от м60 или можно приколхозить с другой 34ки?

АПЧХИ!!!!!!

Спасибо... а у меня уже были мысли продавать 540 и покупать ее...

Ах да, Краснодар же дыра, замкадное царство))) Я тебе про РФ говорю в целом) Даже ибей-тудей отказали) Они кстати в екзисте 10тыс стоят))) на ибеее 6-8тыс + доставка. Примерно то на то и выходит

Тем более. Не стоит лезть не в свое дело.

Ленар, я тебе вконтакте все написал! Мотор что на фотках в драйве у меня так и валяется разобранный! Тебе я отправил мотор который изначально я снял со своей машины. А писать на драйве, о том что я решил накроить и взял себе сначала мотор за 10тыс, который как нестранно оказался убитым я не стал! Слишком много лишей, никому не нужной инфы