-Hellraiser-

Тоже такое предположение есть. Но сначала сказали поменять верхний рычаг, т.к. у него шаровая уже ушатана и это тоже может давать свой вклад. А когда подвеска будет в порядке, надо бы сход-развал посмотреть... Развал не регулируется, но хотя бы узнать состояние. И на балансировку надо ехать. Вообще хочу задние с передними местами махнуть. Хм... после смены масла перестало дымить на холодную! Раньше прям дымовая завеса была в галерее гаража, когда выезжал ))

Точно не помню, ещё в ноябре покупал. Примерно 450р за литр, т.е. не особо дороже того же кастрола.

Спасиб! Теперь до подвески надо добраться, хотя там не особо много: гумики и правый верхний рычаг... Вибрация на руль на скорости в районе 100, очень хочу избавиться от этого неприятного явления.

За выходные выдалась возможность немного подремонтировать. Спасибо ребятам из Капельмейстера, особенно мастеру Саше, за работу! Итак, сменил прокладку поддона картера на движке (очень геморойное оказалось занятие), заодно масло + фильтр (Mahle). Заварили наконец таки трубки от АКПП, теперь масло не должно уходить. По ходу дела обнаружилось, что маслянные трубки от стакана с фильтром болтаются на нём, вероятно из-под них тоже лило - удалили и этот косяк. Надеюсь больше ничего ни откуда не течёт. Надо снова движок отмыть и смотреть...

Собсно сабж! Имееццо почти обычный салон в дереве. И, наверное всем обладателям дерева известные, трещины в лаке на древесине. Дерево на дверях и торпедо заменить не сложно и, думаю, дешевле его восстановления. Дальше сложнее, дерево на ручке АКПП, и на площадке АКПП. Ручку можно постараться найти, она в трещинах. Площадка не в трещинах, но в царапинах - видно что не новая, есть желание придать новый вид. Ну и самое редкое и сложное - руль с деревянными вставками в тон салонному дереву. Руль оригинальный, менять его и/или перешивать всё целиком в кожу не хочется, т.к. руль с деревом редкость. Так вот на вставках руля тоже трещины в лаке.... Господа знатоки, внимание вопрос! Можно ли как-нибудь восстановить лак на дереве? Или сделать его заново... Может кто делал сам или (что предпочтительнее) восстанавливал лак в мастерских? Посоветуйте плз как быть или куда лучше обратиться! ЗЫ: пока на ум приходит только восстановить где-нибудь в реставрации мебели и тому подобное, но боюсь будет не бюджетно.... Главное конечно руль, т.к. вставки дерева на него найти будет нереально или очень дорого!

Т.е. инфа правильная, насос включается только вместе со свечами?

Оказались именно трубки! Сегодня заехал в сервис дозалить масла... Влили без малого 3 литра! Даже спрашивали, как я вообще доехал. После этого машинка поехала как положено, ни пинков, ни задержек. Приехал в гараж, полез смотреть и оттирать от масла. И сложность в том, что ATF ссыт не прямо из какого-то места, а стекает по поддону картера движка. Скорее всего это будет трубка №1 http://www.elcats.ru/bmw/Parts.aspx?MdlId=3404da45-7221-4785-b695-ac22cdb6106f&UnitId=D7300004&AspxAutoDetectCookieSupport=1 Т.к. только там удалось разглядеть что-то похожее на трещину в трубке. Сами шланги целы, из-под гаек и мест опрессовки не сцыт, а вот трубки местами потерты. И скорее всего потому что не заметил крепления трубок (по ссылке выше номера 9-13). Кто-нить знает, куда оно крепится? на поддон картера движка? (там есть какой-то выступ). Но точно выявить можно только сняв трубки с шлангами, ибо само мести течи мешает разглядеть движок... А кто чем отмывает старое масло? Пока придумал только бензин, но быстро испаряется и хожу, воняю потом несколько дней как бензоколонка. По Дискавери как-то видел мужик отмывал блок цилиндров, говорит, типа какой-то удалитель масла или как-то наподобие, и куплен он не в автомагазине, а в обычной бытовой химии, поэтому не дорог. Ну у нас не Англия конечно, но может есть что-то подобное?

Тут на голгофе вычитал, что насос включается вместе с прогревом свечей, т.е. на холодном движке. А я в тот раз на теплом пробовал, прогрева свечей не было. Может из-за этого?

Да, видимо они самые и кажется самый худший (дорогой) вариант - те шланги, которые вместе с радиатором только продаются. На новое ценник нереальный, придётся б/у приличные искать... ЗЫ: приехала очередня партия оригинальных гаечек :nyam: Снял обшивку 5-й двери и понял, что скоро новый заказ делать, из родного крепежа 1 заглушка и по паре пистонов. И снова стоительные саморезы - руки б оторвать тому, кто так собирал. Товарищи по кузову, не открывается стекло на 5-й двери, кнопку жму, а замок не жужжит... Может есть стандартное "слабое место" в этом механизме? ЗЗЫ: Несколько дней назад понял, насколько полезная вещь - фаркоп, даже если не нужно ничего тянуть! Сдавал промеж сугробов задом и тут пинок такой неслабый. Я уже подумал, что в кого-то въехал. Выхожу, смотрю, под снегом кроется бетонная плита. Да даже и без снега бы не заметил - маленькая, низкая, бетонная и очень твёрдая зараза. Подфартило, что въехал чётко по середине и спас фаркоп, а то бы сделал себе подарок на НГ ввиде поломанного бампера.

Сам рад! :) Вот только теперь прибавилась ещё одна проблема - надо разобраться с учтечкой масла из коробки. А то начинает пинаться и плохо ехать....

Тоже проблема. наверное по теме... Не совсем понял, что значит "плавает", но приходится подруливать иногда. Причем на средней скорости, где-то 50-90, это примерно. на низких скоростях едет ровно, на 140 тоже. А вот как тошниловка до 100 км/ч, так машину не "поймать", то вправо, то влево. Вибрация есть на 90-110, но это скорее всего тормозные диски и возникает это в разное время... Куда копать? А вернее, в чём копаться? ЗЫ: подвсеку проверяли (в Капельмейстрете), сказали, надо бы поменять 2 сайлента и тормозые изношены, в остальном всё норм.

Товарищи, помогите плз советом! Чуть выше написал вот такую проблему: Тут недавно снова пропустил момент, когда надо было залить солярки (походу датчик туфтит), в итоге пыхтела-пыхтела, но не завелась. Т.к. знал о такой особенности, то разбираться не стал, а сразу побежал искать солярку. Залил, потом решил проверить, сколько воздуха насосало. Перед фильтром почти весь прозрачный шланг был полон воздуха. Отсоеденил от фильтра, включаю зажигание (на сколько понял, в это время должен работать насос в баке) - из топливопровода ничего не полилось. Так раза 3 - результат одинаковый. Подсоеденил обратно, секунд 7 помаслал - завелась нормально. Значит ли это, что насос в баке не работает? Или я что-то не так понял в принципе действия системы?! В остальном движок работает нормально...

Круто.. кажется я попал тыщ на 8, т.к. у меня деталь №4... Говорят перетираться начал шланг резиновый, надо самому оттереть от масла и посмотреть, откуда сцыт.

Да, они! Спасибо! А как решал, менял целиком?

Товарищи, а что может понадобится при снятии и промывке гидроблока из ремкомплекта?! Фильтр промывать или менять (делать буду в сервисе, есть сомнения, что промоют по человечески) ? Уплотнитель поддона, может ещё какие-то резинки чаще всего требуют замены?! Meyle подойдут по качеству или оригинал онли? Заранее благодарю за советы! При очередном пинке сегодня коробка выпала в аварийный режим. Глушением и заведением заново аварийный режим исчез, но чувствую знак плохой.... Сегодня в сервисе выяснилось, что масла в коробке недостаточно. Выкрутили пробку снизу и сказали, что масла мало.... Так же видимо определили утечку - один из шлангов, которые идут на АКПП (сказали, который короткий). Вот только не нашёл по каталогу, что это вообще за шланги... Подскажите плз, что это за шланги, где их по каталогу искать?!

Буду смотреть откуда берется. Люк полюбому надо разбирать и оживлять, а до переднего ковра пока не добрался... Приехала недавно первая часть "гаек" ))) Можно собирать всё _нормальным_ крепежом. Заодно отремонтирована шторка багажного отделения, раньше не сворачивалась. И в добавок решил перекрашивать пластик в черный матовый (оригинальный темно-темно серый), т.к. коцки и царапины, менять всё на новое - дорого, найти б/у и не коцанное - сложно. Цвет конечно отличается на пол тона, но т.к. будет все таким цветом, думаю получится нормально. Конструкцией шторки её ремонт не предусмотрен, пришлось высверливать 3 заклёпки, потом подобрал подходяшие шурупы, обточил шляпки до диаметра посадочных мест. Ну и собственно покраска...

Тоже создаётся ощущение, что это началось в холода, но тогда по идее эти глюки должны исчезать по мере прогрева коробки и масла в ней.... В последней поездке чётко определил такое: толкаюсь по пробке или просто резко торможу почти до остановки или до остановки и время от времени коробка как будто сбрасывает на нейтраль. Т.е. при отпускании тормоза после торможения машина просто едет накатом. Это только в пределах первой передачи, если на скорости тормозить, то всё норм. Так вот, машина как будто едет накатом, прибавляю оборотов, пинок и включается передача. Или просто газону на секунду, обороты снова падают а коробка видимо понимает, что надо ехать и включает передачу, но толчок в этом случае слабее. Или остановился полностью, отпускаю тормоз - не едет. Снова нажимаю тормоз, несколько секунд и чувствуется включение передачи, машина как бы напрягается. И вот тогда при отпускании тормоза едет. Или просто торможу до остановки, стою держу на тормозе, секунд через 5 после остановки чувствую легкий толчок, как обычно после перевода ручки с N на D. Т.е. такое ощущение, что при торможении коробка сбрасывает на нейтраль, а с включением передачи обратно сильно запаздывает.... Ещё такой вопросик, может это быть из-за недостаточного уровня масла?! В последний раз под местом стояния машины заметил масляное пятно. Обычно это было из-за прокладки поддона картера, но тут масло прозрачное - явно ATF а не из движка. В расширительном бачке ГУРа уровень вроде в норме, не заметил, что уменьшается. Походу где-то из коробки всё-таки поддекает... ЗЫ: до сервиса для проверки магнитов и промывки гидроблока так и не добрался, почти 2 недели вообще не ездил

Машинка с виду - класс!! :pozdr: И чего же у нас хорошие машины исключительно за бешенные деньги :golova: ...

жаль конечно, но сам результат восстановления ооочень впечатляет!!! за такую работу взяться, да ещё самому - надо много смелости и терпения! ещё б фоток салона с комплектацией ;)

Товарищи, начала проявляться такая проблема с коробкой ZF 5HP18 (A5S 310Z - ME): при переключении селектора в положение D или N время от времени получается пинок под зад. Причём это бывает и на холодную, и на горячую. На сколько я понимаю, лёгкий толчок должен быть при переключении... но иногда бывает достаточно ощутимый с характерным глухим звуком пинка, как будто кто-то въехал в зад. Это бывает в основном после переключения селектора через секунду-две... до отпускания тормоза. Последние пару дней стал замечать ещё и другое: отпускаешь тормоз, машина не едет, подгазовываю, пинок и поехала. Такое наблюдал после достаточно резкого торможения, например перед лежачими ментами - торможу, отпускаю тормоз, машина переезжает через бугор, немного газа - не ускоряется, ещё подгазовываю - пинок (будто передача включилась) и пошло ускорение. В гараж сегодня заезжал тоже с пинками, но там - включаю D или N, отпускаю тормоз - не едет, чуть газу - пинок и трогается. Причём это проявляется не всегда, в большинстве случаев трогается нормально (тошнение по пробкам, когда остановка-трогание-остановка, без переключения селектора - всё идеально). На горячую или холодную почти нет разницы. На ходу все передачи переключаются отлично, ни рывков, ни пинков. Коробка б/у (была снята с тройки в 36-м кузове; масло красное, прозрачное, не сказал бы с виду, что в нём растворены все сгоревшие фрикционы), у меня на машине прошла около 700 км. Когда ставили, должны были долить масла до нормы. В аварийный не уходит, не буксовал, в заносы не уходил, с буксами не стартовал, и вообще с тормоза на газ сразу не кидаю, жду когда сначала сама тронется, т.е. по идее сжечь за эти 700 км фрикционы не мог. На буксире не тянул (тока откатил на пол метра по гаражу один раз на нейтрали).... Лежит вторая такая же коробка, доставшаяся мне вместе с машиной. Владелец говорил, что не исправна (кто-то ему сказал или он сам придумал, что наелась обгонная муфта в ней и коробка не понимает обороты двигателя), т.к. якобы пинается на 1600 оборотах примерно. Что я видел и ощущал на этой коробке: врубаешь D или N, отпускаешь тормоз - не едет, нужно газовать до 1000-1300, тогда начинала катиться. По этой причине в сервисе коробку приговорили к замене фрикционов. Бывший владелец говорил, что капиталил её год назад (прошлым летом) и судя по форуму, где он обитал, это похоже на правду. Удивляет, что фрикционы так быстро сгорели... Расскажите плз, люди добрые, как можно дефектовать неисправность, если она есть? Есть ли способы это сделать без снятия и разбора коробки, т.к. оказалось это крайне дорого и равно цене б/у коробки? Или может быть можно как-то продиагностировать снятую ранее коробку без её установки на машину (где-нить в сервисе на стенде, если такое бывает) и на что похожи признаки её неисправности? И в чём может быть вообще дело? Очень не хочется заниматься коллекционированием поломатых коробок... И не повредят ли эти пинки крестовине, редуктору и всему прочему, что идёт после коробки?

Респект за проделанную работу по восстановлению! А главное успешного и приятного дальнейшего использования! Пополнение в рядах туринговодов :) +

Спасибо за рекомендации. А сейчас у меня залёная жижа (такого кислотного цвета :) )... Масло уже оригинальное BMW купил, поменять осталось

Немного обновлю темку... Настала зима и пришлось таки решать вопрос с дворниками. Оказалась трапеция уже ремонтированная была, со фторопластовыми вставками и самопальным приспособлением на одном из шарниров. Мотор тоже не заработал. С концевиком всё ок.. В общем заменил трапцию с мотором в сборе. Походу и сами дворники надо будет скоро менять, т.к. шлицы на них почти сточились. Заодно удалена вся грязь и пр. из этой части машины. Самым дебильным оказался кожух вентилятора. Никаких там винтов, о которых поётся в мануалах, одни скобы и защёлки. Видимо этот узел разрабатывался на остатки времени и мозгов.... Самое неприятное, что придётся скоро разбирать снова, т.к. верхняя часть кожуха вентилятора беспощадно поломана, как предполагаю, при пришлом ремонте терпения у кого-то не хватило и вынули трапецию прям через этот кожух. Надо будет снова разбирать и менять. Купить его сразу вместе с трапецией не получилось.. И мотор печки начинает посвистывать, подавая знак своей скорой кончины ( Скоро подойдут клипсы для накладок под дворниками, а то было привинчено саморезами )). С оригинальными Exist отказал, типа "не поставляются". И ещё куча всякой мелочевки для замены левых болтов и строительных саморезов из ара-сервиса. Сняв накладки с движка, обнаружил масляно-водяную лужу вокруг первой форсунки. Первая мысль - капец уплотнителю под форсункой или ещё что похуже. Потом оказалось рядом винт крышки ГБЦ болтается, возможно из под крышки масло текло... В общем не ясно, т.к. на заведённом движке масло теперь ни откуда не выдавливает. Ну и под конец - фото из-под капота (добавил в первый пост). Кач-во пока не очень, потому что на мобилу, а в гараже не очень светло.

Машина не очень давно, фриз не менял ещё, СО не ковырял и не герметизировал. Прошлый владелец говорил, что недавно менял радиатор (он и с виду новый). На ржавчину не похоже, мелкая блестящая как стружка. очень мелкая, на пальцах не чувствуется. И самое главное в ОЖ её нет, а при её густоте и такой мелкости частиц, по идее в ОЖ должна быть взвесь... Видимо поеду промывать и менять антифриз. А какой посоветуете лить? Оригинальные масла и т.д. я нашёл, а вот антифриза нет. В мануале вообще написано, что какие-то концентраты + дистилят.

Заметил такую "проблему" недавно: в топливном шланге, перед фильтром, образуется воздушный пузырь. Причем образуется он во время работы. Примерно 2 недели машину не заводил - этот воздух почти весь куда-то ушёл. Завёл, проехал - снова в шланге прим. 5 см воздушный пузырь... Подскажите плз, как его оттуда убрать и самое главное, где искать причину его образования? Топливо ни откуда не вытекает -за 2 недели простоя ни одной капли под машиной. Прозрачные шланги до и после фильтра с виду целые... Заводится нормально. Ещё такой вопрос по движку, когда заводится на холодную - очень много дыма. Дым белый (ну или сизый, в гараже особо не видно. но не черный). Последний раз заводил, было примерно -5, -10, надымила сильно. После прогрева, можно сказать что дыма вообще нет. Это для дизеля нормальное явление, дымить на холодную или где-то в чём-то есть проблемы? Движок М51, 525TDS