-Hellraiser-

Всем привет! Машина 525TDS, расширительный бачок расположен под лобовым. Недавно пришлось сливать с него ОЖ. Так вот на дне бачка обнаружил осадок, блестящий, металлический, по цвету медь или латунь. Очень мелкий, на пальцах его не чувствуется. Сама ОЖ абсолютно прозрачная, цвет нормальный, зеленый. Вот мучает вопрос, откуда оно могло там взяться ?! Как вариант это могло быть изначально в бачке при его установке, надо бы снять, промыть и посмотреть что будет дальше. Есть у кого идеи, откуда такой осадок мог взяться?

Всем привет! Очень похожая проблема. Только пинок происходит после переключения ручки АКПП в положение D или R и выжатом тормозе, а не после отпускания тормоза. Иногда его не быват, иногда бывает. На горячую или холодную - всё равно. Звук глухой, не металлический (металлический со снятой обивкой багажного отделения точно бы услышал), даже не столько чувствуется пинок, сколько этот глухой звук. Коробка в аварийный не уходит, переключает нормально, без рывков. Машина 525TDS, 94 г. Что может быть, куда копать?

:pozdr: Приезжал как-то летом я её смотреть :) Когда продавал её... Желаю удачи в ремонте и приятного дальнейшего использования! Чтобы только радовала!! Салон в принципе хорошо смотрится двухцветный (тока почистить надо :)) ). Даже при темной крыше. Если по середине везде сделать белые вставки, то будет классно и достаточно оригинально. Ещё 2 белые вставки и на руль можно сделать, будет не как в оригинале конечно, но зато подчёркивать черно-белый стиль салона Фонари сзади конечно Я б так не радовался двойному люку. И люку вообще. И был бы даже рад, если бы его у меня не было... Во-первых практически везде, где видел, не рабочие (надо минимум чистить).. Во-вторых люк на машине такого возраста - это зло для порогов. А при наличии кондея, IMHO, вообще он не так уж и нужен... В общем каждый раз, когда на него льётся вода, у меня такое ощущение неуверенности, что она стекает куда-то не туда и последствия будут какие-то не очень хорошие.. :) Матовый, по-моему, вообще особливо на туринге... И колёсья просятся на смену ;) А где именно?? или может фото... Сообщение склеено: [time]1290378828[/time] А, понял. Это под антену.

Тут смотря что считать "подходящим (хорошим)"... За 150 приличную найти можно, но это будет скорее всего случай, что кому-то срочно понадобятся деньги, чел купил новую гораздо круче и лишь бы быстрее продать, или стоит у соседа в гараже 525-я, на которой он пару лет не ездиет, а продавать жалко.. и удастся его на это уломать. + к 150 тыс. надо добавить оформление (тыс 7-8), первоначальные замену масла, жидкостей, фильтров (тыс 10, если заливать нормальные жижи, и это всегда нужно, т.к. почти никто их не меняет перед продажей). Вот уже грубо говоря 15-20 тыс сверху сразу. IMHO при выборе на такую сумму стоит смириться с косяками.. Главное более-менее живой движок, коробка (особенно если автомат), кузов, по крайней мере основные его элементы (дно, пороги, крыша, задние крылья и общая его ровность. Мятую дверь или капот, ржавое переднее крыло по арке поменять не очень дорого и не такая уж критичная неисправность). Лучше найти приличный М30, чем дымяще-пердящий М50, и наоборот, ровная безпроблемная 520 будет намного приятнее в эксплуатации, чем разваливающаяся 540. Запчастей б/у примерно одинаково и на 525, и на 535, главное искать где разбирают пригнанные из европы машины, а не ушатанные по нашин дорогам. На счёт капиталки движка, мне кажется если дело дойдёт до этого, то встанет вопрос капиталить или ставить другой б/у, потому что капиталка будет пол цены машины, если не самостоятельно делать, и совсем не факт, что проблем стает меньше. Тут на форуме несколько раз встречал, что после капиталки то масло ест больше чем до неё, то стуки, то ещё что-то.. Про расход: покупая машину хотя бы с 2,5 л бензиновым движком такого возраста, не стоит особо задумываться 15 или 18 литров она ест. Это машины не для экономии на топливе. Для экономии есть тачки с 1,6, 1,8 литрами и, наконец, дизель ) В общем я бы посоветовал искать за такую сумму любую от 520 до 540, главное с не умирающим движком и коробкой, и целым кузовом.

Капитальная чистка салона :) Совсем недавно выглядело всё вот так. Сейчас уже понемногу всё возвращается на свои места. Нужно кое что из отделки салона докупить новенькое... Что порадовало - практически отсутствует ржавчина, немного под запаской протерлось и ещё пара точек. Видимо красилась в своё время с полным разбором.

Туринг 540 - это не серьёзно... Нет, не так. Это не просто не "не серьёзно". а это очень круто! А если он ещё и в живом состоянии... Хотя бы кузов и движок. + наверняка у него бампер с ноздрями и м-тех пороги, если ненаколхожено - выглядит просто замечательно. И комплектация скорее всего очень не бедная..

:pozdr: С преобретением!!! Я того же мнения, что салон как минимум менять не надо, а если планы затем снова 34 брать, то его оставить на дальнейшее использование. Подремонтировать, почистить хорошенько и будет супер. Альпиновский салон большая редкость + дверные карты в комплекте. А если ещё и все механизмы работают... Жаль что их продырявили под вёсла. Удачного и безпроблемного катания!!! :) Почти рядом... Из Королёва! :privett: Скорее всего кто-то делал-делал и не доделал.. У меня например тож сзади на обшивках кнопки и вёсла есть, даже моторы отдали в комплекте. Тоже недоделали. Да и походу там не только сидения и двери, но и ещё много чего по салону от альпины, т.к. в "самой бедной комплектации" врядли было бы дерево, ящик для кассети т.д. Вот видимо 4 кнопки ЭСП оттуда же :)

заливай соляру - с той же нефти то делается че. Оооо, даааа... очень остроумно сострили!!! Поздравляю с "удачной" шуткой! :congr: :rolff: Открою великую тайну - да, бенз и соляра делаются из одной и той же нефти. Нет.. вообще из нефти в принципе! Вот только льются они в разные, "специально разработанные" для данного вида топлива двигатели.

Вообще весь бенз, 80, 92, 95-й, делается из одной фракции бензина (в лучшем случае это 80, а то и ниже) путём добавления присадок, которые помогают ему приобрести свойства бенза с нужным октановым числом (а по сути - присадки всего лишь немного изменяют детонационные свойства). Натуральный 95-й (имею ввиду, что он выгнан на НПЗ именно чистым 95-м) возможно можно встретить только ввиде какого-нить Пульсара, Люкса и прочего"не обычного" 95-го, что продают на всяческих заправках. Так что по большому счёту, что лучше, 92 или 95 - зависит от того, насколько правильно данную партию набодяжили на НПЗ. И марка заправки тут практически не имеет значения, т.к. и на ВР и прочих брендах бывает фуфло. ВР, Agip, ТНК и заправка имени ИП Пупкин вполне могут закупить бенз на одном НПЗ и даже одной партии, кроме того в одном регионе 90% бенза вообще идут всего с двух-трёх НПЗ... А по теме - мне кажется не такая уж и большая разница в цене между 92 и 95, чтоб сильно сэкономить. 99%, что машина будет ездить и разница не будет заметна. Скорее всего эта разница будет видна потом, когда станет уже поздно. Посчитайте стоимость ремонта движка примерно и сколько тысяч литров 92-го надо сжечь, чтобы окупилось, если на дай Бог что-то случится с движком - вывод напросится сам собой.

Боюсь, что она будет называться "машиной выходного дня", потому что все выходные будут проходить под ней. Да и помимо всего перечисленного, если движок вдруг потребует капиталки... Сюдя по тому, что дымит, вероятно кушает масло... а может и просто питается им. Может проездить на смеси бенза с маслом, а может и нет. IMHO, стоит оценить стоимость запчастей и работ (которые нельзя сделать самостоятельно), прибавить к 3000$ и посмотреть на получивщуюся сумму. Хотя бы исходя из того, что потребуется сделать в ближайшие пол года.

Может быть.. но положение дворников нормальное, задний и омыватель работают. Может трапеция или мотор + проводка. В любом случае вскрытие только покажет, придется снимать бачок и вентилятор.

Всем спасибо за хорошие отзывы!!! :) IvaT-34 Всё в процессе. Но пока далеко не езжу, т.к. на транзитах. Гайцы вчера с весёлыми рожами сказали "снимай тонировку спереди, тогда пройдёшь осмотр"... А с транзитами как красная тряпка для быка - бегом бегут останавливать... У нас в РФ к сожалению дизелей намного меньше, чем у вас. А следовательно с запчастями хуже и с обслугой linx машина была можно сказать не на ходу, но заводилась, поэтому двигатель смогли проверить только визуально со всех сторон и на слух... А в сервисе, где был, дизелями вообще не занимаются (по компу почитать конечно могут, но что всё это бдет значить :neznau: ), так что с мотором всё ещё впереди. Вчера случился факап - не заработали дворники. Дёрнулись немного и всё. Больше всего не люблю лезть в электрику :golova:

Всем спасибо за поздравления!!! Фото со временем буду добавлять. Отмыл снаружи и решил сфотать пока пыль не осела. Дело было вечером и салон телефон мой точно бы не осилил... Пока мыл кто-то из нашего ГСК уже спросил не продаю ли )) Сам искал именно туринг. Цвет сначала вызывал большие сомнения, т.к. уже было почти не купил серебристый, тоже в Шадоу. Но теперь цвет всё больше и больше нравится. Фары по словам предыдущего владельца, Depo, ближний и ПТФ ксенон. Пока менять не планирую, т.к. и без них есть что делать. И мне нравится подсветка колечками :) Пока что отмываю салон. Снято всё в багажном отделении, т.к. предыдущий был животноводом и возил там собаку. Сетка для/от собак в комплекте ;) . так что шерсти навалом + грязь. Теперь всё как в рекламе имеет запах "альпийской свежести" )) . Заодно появилась возможность осмотреть кузов изнутри под слоями шумо-теплоизоляций - всё отлично, по крайней мере в багажном отсеке ржавчины и следов колхозной кузовщины нет. Из того, что нужно делать в ближайшее время: Поменять масло (оч. хочется найти оригинальное) + фильтр, а заодно прокладку картера. Отрегулировать ТНВД (потряхивает на ХХ) Перед зимой поменять топливный фильтр и проверить работоспособность нагревателя в нём. Сменить антифриз, на всякий случай. Сход-развал и балансировка колёс. А из прочего... Поменять одно стекло в ПТФ, треснуто (есть 2 новых, шли в комплекте с машиной) Поменять аморты на стекле багажника (не держится, так же есть в комплекте) Разобраться с люком (походу болезнь двойного люка....) Нужно регулировать двери и смазать, чтоб закрывались ровно, легко и без всяких звуков. И поставить задние ЭСП. Есть даже кнопки для них. На лобовом есть потёртость примерно 1*10 см, в идеале бы заменить, но скорее всего зашлифую до состояния "более-менее". Молдинги на дверях кое-где были проклёпаны в те времена, когда их тырили. Так же надо бы заменить. И пара нижних молдингов подгнили и из-за этого топорщатся - надо менять, но они М-тех - сложнее найти и надо красить. Надо поменять несколько деревяшек в салоне из-за трещин и сколов. А кто-нибудь ремонтировал трещины в лаке на дереве?! или уже без вариантов? Есть подозрения на лужу под передним пассажиром - будет видно при снятии ковра. Хочу перед зимой посмотреть что там творится... Ну и очень хотелось бы отполировать или покрыть свежим лаком. Машину со слов предыдущего владельца красили ещё до него, и видно что давно. И в последнее время видимо мыли тряпкой.. В общем блеска не хватает )) PS: кто-нибудь знает, как приживить двухкнопочный брелок (не выкидной) к штатной сигналке? Проделывал всё, как написано тут в одной инструкции, но когда подношу к обратной части зеркала заднего вида и "нажимаю любую и кнопок", ничего не происходит. а должна заблокировать и разблокировать двери, что означает, что приживился...

Наконец осуществилось давнее желанее. Искал именно туринг. Долго и упорно. И вот нашлась она: Данные по транспортному средству Тип Значение Код типа HG81 Тип 525TDS (EUR) E-серия E34 (2) Серия 5 Тип TOUR Рулевое управление LL Двери 5 Двигатель M51 Рабочий объем 2.50 Мощность 105 Привод HECK Коробка передач AUT Цвет CALYPSOROT METALLIC (252) Обивка LEDER BISON/SCHWARZ (L2SW) Дата пр-ва 1994-12-12 Дополн. оборудование Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S209A SPERRDIFFERENTIAL 25% Самоблокирующийся дифференциал S235A ANHAENGERKUPPLUNG,KOPF ABNEHMBAR ВпУЮТЮ-бжХЯЭЮХ гбваЮЩбвТЮ бкХЬЭЮХ S240A LEDERLENKRAD Рулевое колесо с НПБ, кожа S274A BMW LM GUSSRAD/FLACHSTERNSTYLI Легкосплавный диск BMW плоскозвез.дизайн S302A ALARMANLAGE Система сигнализации S314A FRONTSCHEIBENWASCHDUESEN BEHEIZT Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр S339A SHADOW LINE Shadow-Line S385A DACHTRAEGER-LAENGSSCHIENEN Система верхнего багажника S404A DOPPEL-SCHIEBE-HEBEDACH, ELEKTRISCH Двойная подъемно-сдвижная крышка люка S410A FENSTERHEBER, ELEKTRISCH VORN Стеклоподъемник с электроприводом Пд S413A GEPAECKRAUMTRENNETZ Разделительная сетка багажника S417A SONNENSCHUTZROLLO HINTERE TUERSCH. Солнецезащитная штора окна двери Зд S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S472A MITTELARMLEHNEN VORN FAHRER/BEIF. Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс. S498A KOPFSTUETZEN IM FOND Подголовники в зад.ч.сал.с механ.прив. S500A SCHEINW.WASCHANL./INTENSIVREINIGUNG Сист.омывателей фар/ интенс.очист.стекол S510A LEUCHTWEITENREGELUNG ABBLENDLICHT регулировка угла наклона фар S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные S530A KLIMAANLAGE кондиционер S537A STANDLUEFTUNG Автономная система вентиляции S540A GESCHWINDIGKEITSREGELUNG система поддержания заданной скорости S553A BORDCOMPUTER IV MIT FERNBEDIENUNG Бортовой компьютер IV с ДУ S651A BMW Bavaria C Reverse Радиоприемник BMW Reverse RDS S731A ZUSAETZLICHER EDITIONSUMFANG Дополнительное издание P740A EDITION ZD Edition ZD S773A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии Код Наименование (порт) Наименование (EPC) S900A ANERK. WEGFAHRSICHERUNG LT. AZT/TUEV Электронная противоугонная система У меня уже около месяца. Спасибо большое Косте из Капельмейстера за ремонт. Пока чистится внутри и снаружи, дальше - подготовка к зиме to be continued....

IvaT-34, классная машинка!! :driverss: А мы оказывается на Белорусском форуме списывались на тему коробки, по нику узнал ))

est34it - поздравляю с преобретением! желаю, что б только радовала. Сам ищу туринг.. У нас даже за 5к$ в большинстве случаев будут только дрова. Отечественная поддержка заводов по производству вёдер и гаек работает безотказно, делая не выгодным возить сюда нормальные машины и катая премьер министров на новых тазах, морально устаревших ещё лет за 20 до выпуска с конвеера.... а теперь off... По поводу цен на з/ч в СНГ, то это достаточно просто решаемо. Большинство частей без проблем можно купить в СНГ и отправить к нам сюда с помощью таких транспортных компаний, как водители автобусов и проводники ж/д, за небольшое вознаграждение им. Кузова и движки так конечно не переправишь, но остальное вполне возможно, в том числе и диски (с резиной сложнее, б/у резина - это особое дело), и даже седухи. Собственно, чем больше разница в стоимости датели там и у нас - тем выгоднее выходит, не всё есть смысл везти. Достаточно найти человека, который отправит. Наиболее просто это в направлении Украина, Беларусия, где границы наиболее "прозрачны". Второй вариант - отправить UPS или DHL, главное указать "правильную" стоимость и незабыть в описании слово "used". К б/у-шному придираются очень редко, по крайней мере в электронных компонетах... Но долго и чем тяжелее, тем дороже выходит. P.S. так что можно просить друзей из СНГ отправить что-нибудь по хорошим ценам в РФ.

В Тишково раньше ездили, это на Пестовском вдхр., на Пироговское со стороны Пирогово, правда там лучше попозже, когда народу меньше. На Торбеево озеро, тока это уже далековато, около Сергиева Посада. Хотя в основном ездили больше на рыбалку, чем на отдых, т.е. рано весной или осенью и на Плещеево, на Волгу около Конаково, на Рыбинское вдхр. и чаще всего с плав средствами. А на юге - наверное это всё-таки Ока... Лет 5 назад там по осени щука была поймана на 7 кг. Но не просто так, а на троллинг. Голова сушёная до сих пор лежит, размером как у средней собаки :heeeeyyy:

Поиски в процессе.. Вчера смотрел вот такую машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6578421-acd6.html Движок капиталился предыдушим хозяином, сейчас не дымит на 4-5 тыс об. ни холодный, ни горячий. Со слов нынешнего владельца, сначала причиной был большой расход масла, потом выяснилось, что попал антифриз в движок... Может ли быть последствием перегрева???!! Коробка меняна недавно на б/у рабочую. Прокатились без рывков и т.д. вперёд-назад едет нормально :) Меняны передние аморты. Задние без подкачки. Сама подкачка есть, но заглушена, работоспособность её соответственно проверить невозможно. да и Бог с ней... Из неработающего: - кондей. говорит нет какого-то ремня, с кондеем не разбирался... - мотор печки. так же говорит не разбирался с ним. При мне заработал на 1-й скорости, т.е. возможно мотор жив, тупит переключатель или резистор... - не работает люк (эт стандартно...). чёт щёлкает, но люк не двигается. В остальном всё при осмотре работало: эл. сидения, все ЭСП, свет, все дворники (задний омыватель проверить не удалось, нет воды, а дворник пашет), заднее стекло открывается, но не фиксируется. Теперь о кузове.... Говорит машинка красилась, но когда, не ясно. С виду покрашено ровно и судя по всему красилась с разбором, хотя бы частичным. Двери снизу не гнилые! даж без намёков. Молдинги не гнилые и не торчат. С дверью косяк только с одной - задняя левая: небольшая вмятина как раз по молдингу, краска не содрана, возможно удастся просто выправить обратно. И на этой двери где-то скребёт ограничитель открытия, из-за этого открывается/закрывается туго... Ну есть ещё небольшие сколы и пр, но это мелочи, не требующие даже покраски отдельных деталей + коцки по переднему краю капота местами. Пороги с виду целые, поддомкратники все на положеном им месте. Усы... вмяты между ноздрями сверху, из-за этого каждая ноздря треснула в одно месте. Видно, если близко всматриваться. Передний бампер ниже молдингов красить, если делать супер внешний вид. Противотуманки - одна треснута, менять стекло или целиком, вторая тож треснута, но стекло хоть не вываливается кусками. Задний правый фонарь (на крыле который) с трещиной, для идеального состояния менять, а так работает и можно ездить. лобовуха заменена нынешним владельцем. Салон загажен сильно, но кожа в хорошем состоянии. Видно, что не новая, но без коцок и потёртостей. После ген уборки будет нормально. Потолок в идеале переклеивать, т.к. по переднему краю местами отклеивается и небольшие коцки обшивки + если его чистить в химчистке, всё равно отклеится скорее всего... Руль потерт - перетягивать, из совсем мелочей: кнопка аварийной остановки треснута и склеена, панель около майфуна с замятинами, как будто его отверткой выковыривали когда-то... Наколхожен парктроник, его работоспособность не известна. Диски стрёмные ))))) Резина летняя, не лысая, но видно что поездила нормально. зимней в комплекте не прилагается (( А теперь что вызывает подозрения. Машинка сейчас у человека, который работает в СЦ в МАДИ. К нему она попала со сломанным автоматом, которым меняли на б/у-шный (грит возможно получится дать на него какую-то гарантию). + они меняли передние аморты, вклеивали лобовуху. Ремонт двигла, неработающий кондей и люк и всё остальное делалось и досталось от предыдущего владельца авто. Как я понял, нынешний владелец на ней и не ездит (тачка без номеров, на транзитах) и куплена она им была для ремонта и последующей перепродажи (или мысль о продаже возникла в процессе ремонта, этого уже не узнать)... Цену пока что удалось скинуть до 180 тыр... Как считаете, адекватна цена?! Есть ли смысл вести машинку в другой сервис из-за того, что кореша владельца в МАДИ скажут "тачка ваще зашибись, такая 250, 300, 500 и т.д. стоит, а тЭбЭ за 180 отдаём"? Или вообще не стоит связыватьсяс МАДИ'шным сервисом и всем вытекающим и искать только из-под "реального" владельца? Сообщение склеено: [time]1281099392[/time] может оно и так, но.. в начале прошлой недели был сарай, 170 тыр с торгом, 94 год, 525 на автомате, кожа механика с подогревом, кондей, по фоткам кузов в норме, без люка, зад с работающей подкачкой, на машинке нужно было перебирать переднюю подвеску. Забрали первые же, кто приехал смотреть и в тот же день. Я не успел буквально на пол дня... :golova: :golova: :golova: Может быть у неё и состояние было на 170 тыр, но факт остаётся фактом! Другие туринги за 160, 170, 200 и далее висят в продаже месяцами...

Господа, "давайте жить дружно!" :) Человек как мог, оценил по фоткам и помог с тем, на что обратить внимание. Спс., заметил, что это одно из больных мест на кузове в принципе. Причём, с виду трудно поддающийся ремонту недостаток, т.к. гниль скорее всего ещё и внутри двери. + ещё около крышки бензобака часто ржа бывает... + ещё часто загнивают внутри молдинги, из-за чего они начинают "топорщиться". Но их, при нашей соли на дорогах, думаю можно причислить к расходникам. (мои наблюдения после осмотра n-го кол-ва машин) Сейчас очень интересует вопрос АКПП. В предложениях сейчас есть 2 варианта: не ремонтировалась никогда (ремонтировалась, но об этом уже никто не знает и не узнает), ремонтировалась 50, 60 и т.д. тыс назад. На сколько понимаю, ремонт автомата в любом случае с использованием оригинальных зп (пните, если ошибаюсь) и главный вопрос тут, кем, где и как она ремонтировалась. Пробег везде в среднем стандартный для таких машин - 250-350т км. Спецы по автоматам и их пользователи в принципе, отзовитесь. Помимо тест-драйва автомат ещё как-нить проверить можно? Сервис? Может быть следует смотреть на модель коробки? и т.д. ... ЗЫ: Сорри за может быть глупые вопросы, но с АКПП дела никогда не имел.. ЗЗЫ: Так дотошно к этому подхожу, т.к. не хоцца через месяц-два пользования попасть на ремонт в 50килорублей или срочно начинать продавать машинку.

Да, там она вообще в идеале кажется была... Посмотрел и второй универсал - общее кол-во косячков примерно такое же... Посмотрел вчера и вот эту машинку http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6393399-7fca.html Жаль не универсал и не трансформер, но очень понравилась. Из основных косяков по кузову: ржавчина вокруг крышки бензобака и на том же крыле под молдингом (по хорошему требует ремонта, чтоб не гнило дальше), ржавчина снизу водит. двери под резинкой, в конце двери см 10-15 (все остальные двери в низу абсолютно целы), точечные сколы на капоте. И не очень хороши пороги... Под правым задним крылом внизу порога дырка, при простукивании звук местами не равномерный. Но вмятин от домкратов/подъёмников нет. Со слов хозяина капот и левое переднее крыло менялось, но не им, а прошлым владельцем. У него эта машина 5 лет. Задний бампер треснут в паре местах + треснут его молдинг (он есть новый). По салону всё работает. ну кроме электроподушек под поясницей на передних сидениях :). Салон чистый и ухоженый: или хорошая предпродажная подготовка или заботились при эксплуатации Со слов - масло ест 1-1,5л на 8-10 тыс. На 4-5 тыс об.мин не дымит, т.е. не видно вообще выхлопа, ни серого, ни сизого. Коробку делал в 2006, после этого прошла около 60 тыс. Какой-то неравномерности я не заметил при поездке, хотя я в этом вовсе не спец, на автомате не ездил даже в роли пасажира раньше. Очень хочется услышать мнение спецов, особенно про АКПП ! Стоит ли брать, если коробка ремонтировалась (хотя при таком пробеге коробка по-моему в любом случае должна была хоть раз пройти ремонт). Смогут ли в сервисе её проверить и на сколько подробно??? Может быть посоветуете сервис, где смогут хорошо трансмиссию посмотреть?!

Доброго времени суток, господа и дамы. Озадачился покупкой авто 34-й кузов, 520-525 модели, движок М50. Ориентируюсь на объявленные продавцами цены в диапазоне 160-180 тыр. Предпочтительно Туринг, но их продают очень мало, живых думаю ещё меньше. Из «плюшек» хотелось бы кондей, подогрев сидений, без вёсел хотя бы спереди. Салон кожа, но это уже не так принципиально, из соображений практичности – легче чистится, меньше грязи. Про основные слабые места этой модели уже смотрел. Собственно вопросы накопились такие: В машинах разбираюсь не очень сильно, если кузов осмотреть ещё могу (хотя как проверять крепость чашек опор стоек, говорят слабое место, не представляю), то определить по звуку, вкусу, запаху что-то врядли смогу… Что под силу проверить не опытному человеку на этих машинах? Понравившиеся повезу в сервис. Один из главных вопросов - какие сервисы в Москве можете посоветовать, где разбираются и смогут более-менее хорошо осмотреть, но при этом не сдерут 3 шкуры? И как правильно в сервисе к осмотру подойти? Просить смотреть всё полностью (но цена...), или указать на какие-то конкретные узлы… Какие? Движок, коробка, подвеска и т.д. ? И на сколько реально можно сбить цену со 160-180 тыс ? Кто пользовался, на сколько опасно брать АККП (в плане частоты поломок по сравнению с механикой и стоимостью ремонта) ? Ездить хоть и редко, но в основном по Москве, а точнее по пробкам. Предпочтительнее всё-таки туринги. Посмотрел такие и вот что сразу бросилось в глаза: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5554458-42b6.html Висит больше месяца точно... Что ещё насторожило, неровный зазор между левым крылом и бампером. Крыло как бы чуть задрано вверх. (пятно на пороге и вмятина - м.б. ржа, тогда 100% не брать). И крышка багажника сидит чуть ниже, чем задние крылья, относительно заднего бампера... http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6407424-b9ea.html - оч. понравилась комплектация (хотя салон судя по багажнику немного грязноват) , но... снова косяк с левым пер. крылом (толи крыло подняло, хотя зазор тут ровный, толи блок фар вмяло, поэтому крыло не ровно относительно фар). + бампер под замену с покраской и молдинги. Собственно вот такой по ним вопрос: неровный зазор по бамперу - это 100% признак удара, или мог быть криво установлен бампер? И на счёт крышки багажника: то, что она ниже задних крыльев - это так же признак "изменённой геометрии" или просто плохо отрегулирован замок и прочие мелочи ? Заранее благодарю за помощь!!