Если не горит подсветска приборки и климата, то конечно следовало начать с регулятора яркости.
А чтоб был концевик багажника-первый раз слышу. Может он там от нештатной сигналки.
А по каким дорогам мы ездим? По какой соли?
Почему ненадёжные? Просто подвеску, тормозные диски, да ещё много чего нужно перетряхивать раз в 40-80 тыщ. Те же аммортизаторы. Главное не ставить китай, а то так и в чери можно превратися....
Ну я про штатную сигналку и говорю. Когда глушишь машину, выходишь, щелкаешь, двери закрываются не просто, а с блокировкой. Вот тогда и засыпать должен.
Вроде если ручку водительскую вверх потянуть, то подсветка кнопок подъемника должна засветится.
Ну если с кнопки горит, значит есть. Тогда смотреть пробод до блока релюх, или может сама релюха наелась.
проверить можно замыканием нужного контакта на блоке реле на массу. Если загорится свет, значит или реле, или его управление.
На плафоне есть плюс? Он идет отдельно с передноего блока предохранителей.
А стеклоподъемники и их подсвется работает до засыпания блока управления. Когда запираешь двери, он сразу и засыпает.
Тогда всё сказанное про газ неверно. У Бутана оч больше ста. Это всё равно что залить в мотор рассчитанный на 76-й, 98 бензин. Результат примерно одинаков.
Для бутана желательна степень сжатия больше 12-ти. Но поскольку для ее повышения нужно разбирать мотор, поступают проще- поднимают УОЗ.
Вот тут есть статейка, для общего развития http://www.chiptuner.ru/content/gbo/
Смотря какой газ. Вроде метан ближе к 80-му бензину.
А для бутана, наоборот ОЧ выше 100. Потому на бутане и поднимают угол зажигания и увеличивают СЖ. Ну в принципе на м50 она и так не мальнькая, 10-10.5.
Гбо нужно впрысковое, а оно стоит недешево.
А на обычном гбо ухудшается температурный режим клапанов. Про поршни незнаю.