di-troff

А не жирно ли ему будит? Двигатель после кап ремонта вообще стучать не должен, хороший стук наружу вылизит. Потом если что то пойдет не так, будит ссылаться на некачественные запчасти, в общем на все кроме себя и своей работы. Знавал я таких мастеров, с ними лучше вообще дела не иметь, хоть и привлекают не дорогой ценой за услуги (медвежьи).

По мойму различие в калильном числе свечи и зазоре электрода, по температуре тоже различаются, точно не помню но у газа температура горения выше чем у бензиновых.

Пусть каждый ставит то, что ему по карману. От нивы к примеру 2 350 рублей, а оригинал сколько стоит можно узнать??? Кстате на субаре тоже 2-х скоростной на двигателе 2,5 и не перегревается и не ломается. А в случае установки оригинала как писал гражданин dr.motor всё верно, но что делать тем у кого уже установлен кондиционер и место впереди радиатора занято???

Снизу машины между радиатором и самим двигателем ой как хорошо камешек может попасть.

Если бы ты знал где упасть солому бы подложил. У каждой детали, запчасти, вещи есть свой предел жизни. Ехал ты вдруг камень не маленький случайно попадает на 1 лопасть вентилятора и отламывает её, затем от больших оборотов и дисболанса муфту начинает колбасить и она разлетается. Как интересно можно это пред угадать.

А ты можешь предсказать когда это случиться? Каждое утро щупаешь лопостя на предмет микро-трещин?

Спасибо за инфу, а можно схему подключения?

Ладно всё, замяли. Если не нравиться, можешь этого не делать. Я лично вижу в этом только преимущества.

Дружище, я имел в виду что вообще двигатель хоть слегка будит охлаждаться нежели вообще без охлаждения.

Я согласен со всеми за и против. Однако рассмотрим вариант стояния в пробке. Обороты движка маловаты для нормального охлаждения, а электро вентиляторы будут включаться когда нужно и на максимальных оборотах. В ситуации когда бросает двигатель в холод можно тоже разрулить поставив плавное включение вентилятора. Есть схемы например на автомобилях митсубиси когда один из 2 вентиляторов работает постоянно, но на не больших оборотах. А то что электро моторы выходят из строя всё это МИФ. Лично у меня такого не было на машинах с электро вентиляторами. А насчёт шума то уж извините вязко муфта тоже не работает тихо на оборотах как турбо винтовой самолёт. Сообщение склеено: [time]1256914571[/time] Установив датчик в нужном месте вентиляторы будут включать относительно той температуры что есть, то есть если поставить в расширительный бачок то при заклинивании термо стата антифриз в бочке имеет высокую температуру. В моём случае вязко муфта просто отрубилась из-за холодного радиатора. Сообщение склеено: [time]1256914739[/time] И насчёт дохнет вентиляторы. Ставьте други от японских машин и не будит ничего дохнуть ещё лет 15. Сообщение склеено: [time]1256915178[/time] Вот ещё по теме http://kos.nutep.com/cooling_system/instal_fan/

У тебя есть полный борт компьютер? Если есть то можно проверить напряжение борт сети приходящей на компьютер. нажимаешь одновременно 1000 и 1 на экране появиться слово TEST затем нажимая 1 добейся надписи TEST 6 и ножми кнопку S/R он выдаст напряжение. Это надо проверять на заведённую. У меня показывает 14,25. Если борт компа нет то тестером.

Тебе никто не мешает не делать ничего )))) Видел ставят на мерсы и на бмв и на паджеро и на терано. Так что есть желание поставить, а гонять воздух в пустую на холодную смысла нет. Практически все БЭ МЭ ВЭ идут либо с не работающей вязко муфтой, либо которая уже готовиться на тот свет. Давай разберём следующее. Была у меня проблема, бежала помпа и по счастливой случайности или нет заклинило термо стат. В итоге температура двигателя выросла, но коль термо стат заклинило, то и нижняя часть радиатора холодная. Вязко муфта в этот момент не срабатывает из-за холодного на половину радиатора. Итог такой что если не близко от дома, то головке или прокладке головки пипец придёт а если хорошо подогреешь то капец движку. Теперь посмотрим на электро вентиляторы. Датчик можно вкрутить куда угодно, хоть в расширительный бачок. Или в корпус с термо статом и не зависимо от того заклинит термо стат или нет вентиляторы будут выполнять свою функцию. Теперь рассмотрим вариант с утренней заводкой. Зачем охлаждать двигатель если он уже холодный? К слову в германии не так холодно как у нас, думаю разработчики и внедрили вязко муфту. Сообщение склеено: [time]1256903336[/time] Вот кстате по теме. Если господа модераторы разрешат http://reviews.drom.ru/nissan/terrano/11785/

Ну я смотрю у pepsa от шевроле-нива, он сам так написал. И там их 2 идут сразу. Волговский тоже можно наверно, но я за 2 вентилятора. А вообще если пришпендюрить от бмв который на кондиционер идёт как вам? Только наверно он дорогой. Зато он большой и много лопостной.

Уже постучался к нему в аську, пока молчит. Кстате его фото и побудило меня поставить такие же от шевроле-нива там 2 радиатора с кожухом стоят 2500 рублей.

Большое спасибо спрошу его.