braindissector

кстати, какой сварочник юзаешь?

я думаю что Анна имела ввиду что на 540 далеко не дедушки ездят, хотя если и дедушки то они на 540 не откажутся давануть пару тройку раз) и за вменяемые суммы ( 250-350 т.р.) они в основном в покалеченом или убитом состоянии и для того чтобы не усугублять ситуацию надо перетряхнуть полностью подвеску

зато ты каждую царапинку, ржавчинку или любое, даже мизерное несоответствие вину можешь заметить)

понятно, тогда наверн проще кузов с доками купить) буду копить на 525

собираюсь следующим летом или осенью брать е34. денег будет 150 к плюс кусков 20 на мелочёвку разную. хочется 525 м50, я конечно могу подкопить и взять за 180 525 , но боюсь она потребует значительных вложений в первые месяцы пользования, финансов на которые у меня не будет. но есть ещё вариант взять 518, грубо говоря только ради кузова и подвески, думаю они там будут в порядке так как на 1,5 тонном авто с 1,8 не погоняешь , попенсионерить на ней годик или полтора, а потом свапнуть двиг на более менее свеженький м50б25 от е36. собственно вопрос - кузова у 518 и 525 полностью идентичны или у 525 есть какие нибуть усиления? и если кузова одинаковые то ещё вопрос - во сколько примерно встанет м50 с ручной коробкой, с мозгами, проводкой, редуктором и мостом(его я думаю тоже надо будет менять) ?

сколько отдал за такое чудо если не секрет?)

волгой можно начать заниматься только когда у тебя в гараже весь модельный ряд олдскульных бумеров доведённых до идеала с полным фаршем стоит, хотя врядли после бумеров захочешь в волгу лезть) а вообще всегда нужен недорогой тазик чтоб в нём ковыряться)

наши автопромовцы просто понимают что до бмв им не дотянуть вот и не стараются) дак с него же грубо говоря 24 и рисовали, ровно как и 21 рисовали с форда мэйнлайн и с элементами меркури монтерейн)

аффигенный самолёт выходит) ещё чуть чуть и в коллекционном состоянии будет кстати у БэМэВэ не кабина, у БэМэВэ САЛОН!! :aiaiai:

идеальный аппарат, давай фото знаменитого двойного люка!!

а чем имэджшак не понравился? там снизу под фоткой есть кнопка увеличить. а по авто - хорошо выходит)

диски шикарые, тачку приспустить мальца если дороги позволяют и вообще секас будет)

как раз на моменте где они делают бёрнаут после кгуговой развязки сзади шильд 525 виден

снаружи эта вообще девственна, а поворотники ваще как с завода)

сладкая комплектуха)

помоему О'Лайт, там вроде за каждую минуту по 5 копеек начисляли :D

я в МИРЭА на юго западной

мегареспект за проделанную работу, тож собиаюсь брать е34 для последущего восстановления, только без ///М ништяков и не для гонок, а чтобы ходовая была в идеале и кузов без ржи. ты в кунцево обитаешь? на фотках с первой страницы гаражи похожи на те, которые в кунцево около метро находятся, я сам из митино прост и каждый день в институт катаюсь мимо)

а ангельские глазки от чего? или специальные под е34 покупал?

Mefisto, это строительная пена?)

не, е36 прёт только в версии купэ, и больше склоняюсь к 34 так как о ней с 9 класса мечтаю) вот тут немного по форуму полазил, почитал чтоб вникнуть получше, понял, что по кузову да и по движку520 в лучшем состоянии нежели чем 525 вот например нашёл 520 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6733213-61a3.html по салону косячки заметны, зато подкапотное чистое и аккуратное, да и снаружи поработали неплохо, не думаю что после аварии её так вылизали или вот - http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6696898-ea9a.html снаружи бумер как бумер, хоть не блестит как леденец на солнце зато чистый салон и тож с виду авто ухоженное в общем начинаю задумываться насчёт выбора между М50 520 и 525.... :ogogo: вот хочу узнать сильно ли хуже 2.0 тащит? всё таки по моему 2 литра не для неё

Lesha, 3к имеется ввиду на железки и пластмасски а не на гсм) а когда ты предлагаешь начать за обьявлениями следить? в основном ездить буду не больше 150-200 км в неделю зимой, летом гдето 250-300 и помоему 3к в месяц должно хватить с учётом того что есть знакомый мехник, то есть в сервисный центр буду заезжать только по серьёзным проблемам, требующим вмешательства оборудования другого уровня. в первые 4 месяца скорее всего ездить не буду, только приводить в хор. состояние кузов, поэтому хочу спросить - лучше следующим летом брать за 160-180 и переконопатить её в гараже за зиму или брать через год за 220-250? просто боюсь что не хватит на мою долю более менее живой 34ки через 2 года. Anna, как раз отложил на регистрацию, бенз, замену жидкостей 30 к, поэтому в принципе на авто не много осталось ну если она ешё хотяб 200к пройдёт то на пробег мне на.рать

Пять Четыре Ноль, он прекрасен

ещё впринципе был вариант покупки е36 купэ http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6617092-8399.html как она свиду? смущает то что двиг поменян, хотя может быть только крышку гбц поменяли?

следующим летом собираюсь брать своё первое авто, им должен стать е34 итак что хотелось бы: 1. 34 кузов, а не то, что от него осталось 2. M50 2.5 3. только ручка, никакого автомата 4. до 94 года, либо 94 год с узкой мордой (ну это уже придирки :ogogo:) 5. ну и пробег не больше 300 6. комплектация не влонует: кожанный салон, кондей, люк и сиди чейнджер на стопицот дисков на... не нужен и что имеем: 1. максимум 160 к на покупку авто 2. максимум 3 к в месяц на обслуживание и что хочу узнать: 1. понятно что за такие деньги идеальным кузов не будет, поэтому хочу узнать какие недочёты по кузову характерны для авто такой ценовой категории и которые из них не критичны? 2. что чаще всего приходится менять сразу после покупки и во сколько это всё обойдётся? 3. если предположим нашёл две обьявы - в одной двиг в идеале, а во второй кузов, какой отдать предпочтение? 4. стоит ли проверять "чистоту" машины? 5. сложно ли регистрировать авто из другого региона? 6. и вообще что я в лучшем случае получу за эти деньги кроме пропеллера на капоте?