al-vrag

у меня было так, заглушил мотор а через десять минут он у меня не завелся, - умер бензонасос. поменял все в норме все работает

Здравствуйте уважаемые форумчане!!! Имею машину 518и м40 с приборкой лоу редизайн. В ней такой глюк. Она ни с того не с сего выключается. Потом также через некоторый промежуток времени (от одной секунды до нескольких дней) начинает работать. От этих хаотичных включений выключений начинает глючить кодер и в итоге совсем перестает работать (благо я научился его прошивать;) ). В кодер я заливаю прошивку от м20 мотора которая выложена на сайте. В ней я только меняю делитель тахометра под 4-ех цилиндровый мотор. Я буду очень признателен вам если вы мне поможете разобраться в нескольких вопросах. 1. В чем может быть причина примерная таких хаотических выключений и включений приборки(такое ощущение как-будто там что-то коротит) 2. Вы не могли бы показать где в прошивке зашиврован вин код, пробег и другие параметры идентифицирующие автомобиль и как их менять. 3. Где находится в прошивке код характеризующий работу указателя мнгновенного расхода топлива. З.ы когда прошил себе микросхему 24с02 под свою приборку решил написать статью которая возможно бы была полезна сайту, но по причине того что проблема осталась решил повременить з.ы.ы заранее искренне благодарен за помощь.

всем доброго времени суток!!! испытваю трудности с поиском неисправности, своей печки(работает только в четвертом положении), никак не могу найти эти самые баластные сопротивления(или саблю незнаю что у меня стоит). в ногах пассажира все просмотрел и в ногах водителя все просмотрел ничего не нашел. может вы поточнее подскажете где искать. машина безкондейная с фиксированными положениями регулировки температуры. м40 518и. спасибо заранее за ответы

провода от переднего привода только вот не помню от инжекторного или карбюраторного поставил, фирмы NGK, вообще лучше их по длине подбирать, а датчик сфотаю выложу стоит он около распределителя зажигания, мотор м40 системе впрыска как я понимаю мотроник 1.3

я прошу прощения у автора темы. просто посчитал ее подобной и по моей проблеме. Ребят сегодня в машине обнаружил такую проблему. вентилятор крутится только в 4 положении в чем может быть причина?

подниму тему. Поставил ВАЗовские высковольтные провода. на них установил датчик импульсный датчик разобрав провод. Машина поехала по другому (мягче стала работать и с низов стала лучше на педаль газа реагировать) и заметно упал расход топлива. Не знаю для чего этот датчик (на ДПРВ чего то он не похож) один диагност говорит это для корректировки УОЗа, другой говорит это датчик детонации. Подводя итог отмечу этот датчик нужен системе для правильной ее работы и он не для крыс.

Ребят поделитесь пожалуйста кто нибудь прошивкой на панель лоу редизайн мотор м40в18, меня моя слетела я поставил от м20 с изменеными значениями под мой тахометр, но вот расходометр врет жутко. или подскажите пожалуйста что надо поменять чтоб на м40 расходометр не врал. Сообщение склеено: [time]1295291627[/time] кстати замена кодера - это первое что нужно сделать при не глючащей панели. мне помогло на 100%. купил микроконтроллер и прошил его за 20 руб в радиотоварном магазине. все работет...

ребят а кто что скажет про ресурс младшего четырех горшкового брата из линейки моторов бмв - м40(стоит на е34 - 518), у меня пробег 253к, на 225 тысяче в голову закидывали новые гидрики распредвал и коромысла, расход масла от замены до замены(9-10к) - 0,7-1л. у него столько же ресурс или меньше???

Была похожая фигня. Что у тебя с мощностью мотора? как тянет? у двигателя м40 маленький ресурс гидриков потом как следствие и распредвала, почему не знаю, возможно упуситили интервал замены масла. У меня было что, у меня был тоже приличный такой стук мотора, и потеря мощности даже на третьей передаче мотор никак не хотел больше 4 тыс раскручиваться, машину было нельзая разогнать больше 120 км.ч, как говорится она не перла вообще . в итоге после поиска информации в интернете. неисправность была определена как сильно изношенный распредвал, и неработающие гидрокомпенсаторы. вскрытие показало, что диагноз был поставлен правильно. На распредвалу канавки глубиной миллиметр и не пойми какие гидрики. В голове без ее снятия были поменяны гидрокомпенсаторы, коромысла, и сам распредвал. После ремонта мотор порадовал своим шелестом, и в его табун прибежали ушедшие лошадки, машина поехала и хорошо поехала. Мотор стало реальным упирать в отсечку на третьей и четвертой передаче=). В принципе м40 нормальный мотор. Ничего плохого в плане надежности про него не могу сказать. Сам эксплуатирую машину начиная с пробега 200 тыс. км сейчас у нас уже 260 тыс. км . ремонт был на 220 тысяче. После ремонта полет нормальный. Вскрой голову посмотри что там. На форуме была статья подробная по этому вопросу.

веселый видос:))) не подскажешь что за песенка на фоне играет??? сам обладаю е34 518и мечтаю вкрячить турбину на нее знаю что это реально будет весылый очень проект;)

здравствуйте вот такой вопрос: подойдет ли на машину на которой в стоке стояла приборка лоу редизайн, лоу панель? у нее тоже две фишки моторы одинаковые м40 в18 только у моей машины 94год, а у донора 90год

здравствуйте!!! у меня автомобиль с мотором М40в18. при смене высоковольтных проводов пришлось отключить импульсный датчик который на провод 1 цилиндра одевается. сильно ли его отсутсвие влияет на работу двигателя и как можно его поставить обратно на новые провода. заранее благодарен за советы. спасибо...

Короче продолжаю говорить свои наблюдения по поводу своей приборки. Начинала она у меня как то совсем отказывать. Как-то утром заводя машину я обнаружил, что стрелки вообще на ней все лежат. Так и поехал на машине, стоя на светофоре я постучав по козырьку панели обнаружил что она заработала, еще у меня индикатор температуры наоборот работать стал то есть от правого края к центру. Тест так запустить и не могу. Все подозрения на глючащий кодер. кто что думает по этому поводу??????? Смотря приборку обнаружил что кодер не снимали с панельки.

ребят а может все таки есть у кого?

я вот больше подозреваю что именно из-за кодера панель и глючит. Т .к как панель я разбирал смотрел сегодня вроде все на месте сильных окислений не видно. Нет ли ни у кого прошивки кодера под мотор м40 на е34???

буду значит снимать и смотреть приборку. А теперь такой вопрос если все таки надо будет ее менять, то от какой машины подойдет приборка все таки м40 мотор 4-цилиндровый и редкий достаточно на е34???

всем форумчанам здравствуйте!!! Являюсь обладателем автомобиля бмв е34 518и. Все в нем хорошо и замечательно, но только досаждает то что приборка живет своей жизнью. 1. индикатор остатка топлива постоянно показывает разные знаечения причем неправильные, работает только лампа резерва. 2. постоянно горит лампа подушки безопасности 3. индикатор температуры после вкючения зажигания сразу принимает центральное положения и не двигается 4. цифры одометра еле еле горят их вообще почти не видно, то что отсутсвуют некоторые сегменты цифер я считаю это нормальным(хотя могу ошибаться) но то что их видно только видно в темноте при включенной подсветке это не нормально в любом случае. 5. тахометр работает как-то ступенчато - рывками 6. не запускается тест приборки пробег автомобиля, судя по приборке, - 246000 км. ребят кто разбирается не могли бы вы подсказать возможные причины таких дел в приборке и примерные методы решения. На что в стоит обратить внимание и тп. От себя могу сказать что я ее (приборку) не снимал не смотрел пока что. Также могу отметить что имею небольшой опыт радиоэлектронщика, немного работал с микроконтроллерами. Заранее выражаю благодарность окликнувшимся на просьбу