DIIM

Всем привет! Поехал тут проходить техосмотр для получения диагностической карты. Не приняли, так как стоит блэк хэлла. Если есть кто может выручить комплектом оригинальной оптики на пару дней, буду очень благодарен! Не хочется растрачиваться на покупку комплекта фар только для прохождения ТО. Территориально север Москвы, Химки.

Причина найдена! Как вычислил: Позавчера вечером приехал с другом на его машине с проводами для прикуривания и вольтметром. Для начала, не подсоединяя провода, решил проверить закрутит ли стартер спустя сутки простоя Авто. Поворачиваю ключ- крутит стартер но слабо, для запуска емкости Аккума не хватает. Подкидываем провода, завожу и сразу проверяю напряжение зарядки - зарядки нет. Напрямую от генератора - то же самое. Вчера снял стартер, отвезли в АГС: реле генератора, втулка, щетки - цена вопроса 3100₽. Поставил гену на место и все прекрасно работает. Сделал такой вывод, первое, что сразу загорается при слабом напряжении на работающем авто после индикации акб, это индикация ABS. Всем большое спасибо за поддержку!

Но в том случае ам заводится и ездит

В выходные начну проверять все версии, спасибо! Может кто ещё полезной инфы по такой проблеме подкинет? На другом форуме нашёл информацию про неисправность блока CCM(диагностический блок в коммутационном коробе слева под капотом). Якобы при появлении надписи "ESD regelt" в авто без полного привода, неисправен блок CCM.

Привет всем поклонникам BMW! Разместил тему здесь так как нет понимания вообще к какому конкретному разделу Ее отнести. На форуме подобной проблемы не нашёл. Вообщем предистория: поехал в отпуск, авто оставил с откинутой массой с АКБ на 11 дней. Приехал вчера домой, закрепил клемму и завёл. Немного потрясло мотор, затем работал нормально. Погода была дождливая. Проехав пару км начала тускло загораться индикация АКБ красным и восклиц знак, проехав ещё пару км все погасло и не загоралось. Остановился, сходил в магазин на 7 мин, пришёл, завелась без проблем и ехал без индикаций и ошибок километра 3. Далее На скорости около 110 резко загорается ABS - сбрасываю скорость, через несколько секунд сильный удар АКПП, двигатель при этом не заглох. Остановился на заправке, паркинг, ДВС работает штатно, на приборке появилась надпись Getriebe Programm. Решил заглушить, скинул и почистил мин клемму с АКБ. Попытка завести - поворачиваю ключ, даже не щёлкает стартер. Появляется надпись ESD regelt, снова Getriebe Programm, неисправность тормозной системы, горит ABS.

Ок. Спасибо

Нет, подтеков при заглушенном ДВС нет.

И чем все закончилось?

После примерно 20 - 30 минутной поездки гул при вращении руля заметно уменьшается

А может быть такой вариант что масло вспенивается от того что вскипает от слишком высокого давления, которое создаёт насос? Допустим по причине неисправности какого то клапана, который отвечает за регулировку давления.

Ребята, помогите понять что с системой гидроусилителя. Систему не трогал, не завоздушивал. Появилась неисправность после 3 месяцев простоя ам. Симптомы следующие - усиливающийся гул только при повороте руля как в лево так и вправо, вспенивается мелкими пузырьками масло в бачке, выдавливает масло и насоса гур по стыку у шкива. Куда копать? Может кто сталкивался?

Собственно по этому я и прошу помощи, так как не знаю место расположения транзистора на плате бу ДВС ,как он выглядит и методы его проверки. Заранее спасибо.

Мотор M50 2.5 c ваносом. Стоя в пробке мотор стал троить, постоянные пропуски в 6 цилиндре. Свечи, катушки, компрессия в норме. Диагностика выявила отсутствие сигнала управления топливной форсункой 6 цилиндра от бу ДВС. Провода целые, замыкания нет. Сигнал управления форсункой не выходит от самого блока упр. DME BOSCH 0 261 200 413. Слышал что такие случаи были с мозгами. Может кто сталкивался с этой проблемой? Можно ли оживить блок управления? Буду признателен за помощь!

Спасибо!!!

огромное спасибо!!!