NVS

У меня туринг 92г м50в20 стоят 405, у друга м50в25 90г тоже 405.

У меня туринг м50в20 92 год, на 200 км чуть больше 6 тыс. обороты.

поставил бошевский от 2110,встал идеально,размер один в один,даже фишка такая же.Машину не узнать, как с цепи сорвалась.

Фотоотчет сейчас посмотрел по замене, в принципе кроме муфты и переделки проводов ничего не надо делать, наверное буду с десятки ставить. Спасибо за ответ!

А десяточный тоже в сборе идет?

Нужно поменять топливный насос. Как понял АTS вроде неплохой, но на еxistе их несколько, какой выбрать, может кто-нибудь номерок дать? Хочется оптимальный вариант по цене и качеству. И еще, надо ли что-нибудь еще менять, вроде сеточка там есть или она в комплекте идет?

Надо направляющую стекла снимать, я только так активатор снял, там один винт снизу, а сверху так вставляется. Все просто.

Все так и есть, сам сейчас нахожусь на единственном авианесущем крейсере страны и не по наслышке знаю как обстоят дела на флоте.

Так слух ходит что номер двигателя отменяют, может подождать немного? Без направления гибдд по-моему не вариант. Когда мне выписывали направление менты сами говорили что многие к ним сами приезжают и просят на экспертизу направить.

Мне на гольфе втором еще делали на софийской, но это по направлению и ждал очередь 6 месяцев, просто торопиться некуда было, но думаю договориться об ускорении процедуры можно.

если машина на холостых работает, то в -25 у меня стрелка чуть выше синей зоны поднимается и все, я обычно минут 10 грею и потом минут 10-15 на ходу и стрелка на 12 часов поднимается, и то это при скорости до 60 км/ч. Думаю у тебя проблема с термостатом, 30 минут слишком долго. У меня клапана на зиму сняты так что про их положение в зависимости от щелчка не знаю, а жидкость при прогреве и так по малому кругу идет.

Все правильно у тебя работает, у меня так же, после щелчка моторчик еще быстрее крутится. Щелчок означает как максимальные обороты моторчика так и то, что водительское колесико устанавливает везде максимальную температуру.

Поднял 2 моторчика б/у за год, все накрывались, надоело, купил новый бош за 2т. Сделал пометки на крыльчатках относительно моторчика и переставил на новый моторчик, на форуме где-то описано с фото как переставлять, только я вообще на кухне при помощи газовой плиты их снимал. Работы на 20 минут. Только при установке моторчика лопасти чуть вправо-влево по оси подбивал чтобы за корпус печки не цепляли и все. Всю зиму отъездил, ничего не гремит, не шумит и не вибрирует.

На климате то же самое, просто если крутилку с водительской стороны до конца вправо защелнуть, то с пассажирской стороны тоже будет дуть теплым воздухом не зависимо от положения пассажирской крутилки.

У меня климат, первые минут 20 не очень жарко, а потом реально тепло, даже если на улице -20. А в ногах льда не должно быть, у меня постоянно снег там тает. Мерз пока доп. помпу не поставил.

вообщем, кому интересно расскажу чем у меня всё закончилось: поменял я дпкв на бошевский от волги, форма считывателя, как оказалось значения не имеет, на холодную опять кое-как завелась, но я заметил что из под клапанной крышки течёт масло, открываю крышку заливной горловины, а она чуть ли не вылетает из-за высокого давления. глушу машину. оказалось в шланге, который идет в гофру перед впуском лёд, а в соединительную трубку железную так вообще еле пробил, всё собрал, машина опять не завелась, подождал пока остыла, завёл. Пока заехал к другу за мозгами( у него такие же по номеру оказались, хотя у меня 520, а у него 525) короче пока доехал до электриков машина работала наверное минут 50, у них глушу, пробую заводить - с пол оборота. и с тех пор машина заводиться без проблем и на горячую и на холодную. компьюте показал только одну ошибку: датчик положения дроссельной заслонки, мне её подрегулировали и всё. Моглы ли быть такие траблы из-за повышенного давления в клапанной крышке? или дпкв нужно было столько времени с мозгами стыковаться?

Еще такой вопрос к тем, кто ставил дпкв от волги. На бошевском датчике волговском был круглый считыватель, а на моем датчике продольный. Я брать не стал, а взял с продольным считывателем, но производство россия.

продолжаю наболевшую тему: иногда бывало что машина с первого раза не заводилась, можно было долго крутить, но толку никокого, а со второго раза сразу заводилась. Но в один прекрасный день завожу - никакой реакции, открутил свечи, все сухие и чистые, менял месяц назад, искры нет. Сразу думаю дпкв, снимаю разъём, замеряю сопротивление между 1 и 2 контактом 470 ом, сразу замерили у друга на 525 ( у меня 520, оба м50), у него 670 показало, ну думаю поеду на диагностику т.к. датчик вроде живой. Электрики не смогли связаться с мозгом, вскрыли а он уже оказывается вскрывался и местами сгнил( у предыдущего хозяина мозг заливался и он менял его). нашёл на разборке такие же по номеру bosch, поставили машина начала схватывать и раза с 30-го завелась. Слава богу думаю, но не тут то было, пару раз за последующие 2 дня не хотела заводиться, я шевелил разъём дпкв и она со 2-го раза заводилась, а сегодня опять умерла. та же картина: искры нет, свечи сухие, на разъёме дпкв те же 470 ом, я его заменил на волговский такой же вроде, только косяк в том что производство россия, хотя сопротивление у него 670, только ушко крепежа не в ту сторону развёрнуто поэтому втавил его, но не затянул болтом. питание на эбу есть, даже сигнал с дпкв на эбу приходит( проверял сопротивление между 67 и 68 контактами). неужели опять мозг? подойдёт ли мозг от 525? дпкв тоже хочу от неё попробывать. Диагностика будет только в понедельник, а машина нужна.

можно и мне, пожалуйста WBAHG51060GB58117, заранее благодарен!!

У меня пробег почти 340 тысяч, закивал кастрол 10w40 доливал литра 4 на 10 000, сейчас залил лики моли 10w40 двигатель реально тише стал работать, гидрокомпенсаторы на холодую перестали вообще стучать даже в -20, про расход сказать не могу, после замены всего тысячу км. Проехал, но сказали что меньше будет жрать. Цена на 10 рублей дешевле чем кастрол, реклама цену набивает.

У меня что-то похоже было перед смертью сабли, перепаял ее и все нормально стало.

Вчера причина была найдена, все в очередной раз оказалось элементарно - кривые диски. Признаю свою ошибку, надо было делать балансировку в разных шиномонтажах, большое спасибо saimon525, с его помощью нашли причину.

В Пушкине заправляюсь только на лукойл, один раз заправился на газпроме машину дергать стало, может совпадение, но факт налицо.

Павловск. Учусь в пушкине.

неделю назад делал схожеение, рулевые наконечники в норме, мастер сказал что развал отличный. Сообщение склеено: [time]1289543672[/time] вот я и привожу все в порядок после замены старой прокладки.:) Сообщение склеено: [time]1289543998[/time] пока нет, на днях поеду к saimon525, там еще раз все посмотрим. После этого отпишусь. Сообщение склеено: [time]1289544102[/time] Сообщение склеено: [time]1289544282[/time] до этого стояли диск от е39, после были заменены на диски от е32 с другой резиной, ничего не изменилось. Посадочный диаметр дисков от е32 такой же как в е34, правильно? По крайней мере садились очень плотно. Сообщение склеено: [time]1289544307[/time]