dimon_Kirov

борьба с незаводкой продолжается, уже забил на расходомер там всё нармально, работает! Решил еше раз помереть данные РХХ как по книжке 1-2 20ом 2-3 20 ом 1-3 40ом, ни чего не азедает всё путем! стоял думал надо бы посмотрет чего от мозгов идет и вот тут то я ах----ел контакт 2 неберем в расчет вообше там всегда 12В Зажигание выключено разьем отсоединен имеем 1контакт земля 3контакт примерно+10 зажигание выключено 1 контакт незвонится не на массу не на + 3 контакт масса Проверил проводку до мотрона всё ОК! Куда копать что делать? РХХ при вкл зажигании гудит и закрыт

ДА у меня без дыр под туманки, но такой он изночально был! А покупать новый для Таза смысла нету, тогда лучше оригинал купить! На разборках у нас в кирове цены такие как на новые запчасти так что невидел смысла, да и к тамуже этот бампер обошолся ровно в 0 руб т.к апсалютно всё было давно куплено и использовалось в др целях :)

НУ а так было и стало, на машине смотрица неплохо!

Следующий этам шлифовка, шпаклевка со стекловолокном, снова шлифовка! Грунтовка, ну и всё, ГОТОВО!

Потом дешовая шпакля для формы! Сверху стеклоткани 3 стоя с эпоксидкой!

Купил машину в комплекте с ней был бампер, ну не оригинал конечно но какой был! Зиму почти продержался, но сугробов непережил! Вообщем решил сделать почеловечески чтоб надежно! снял с машины и а...е! Он из двух частей которые просто проволкой связаны и 2кг шпакли наложено! Всё оторвал всю шпаклю тоже нафиг! Нижняя юбка оказалась от ТАЗ 15 модели но была в приличном состоянии, денег тратить нехотелось (простите за колхоз, но каждый сам решает для себя, хотя в конечном итоге получилось неплохо скажем так, Я даволен!), к такуже все нужные детали были уже давно куплены и лежали на полке! Для начала востанавил нижнюю юбку расколотую, кусочек жести и 8-10 заклепок готово! Начал примерять 2 части, неподходило нефига вообще както всё криво косо - болгарка помогла вот примерка!

Как думаете стоит залить кастрол синетику Edge Sport 10W-60????

Де ло не в том что ты скидывал ГБЦ или нет если болты ослабил прокладка новая однозначно, необжать её будет повторно, будет либо мыть цилиндры либо фриз>масло или наоборот, может прогореть быстро, такчто минусы одни!

Ну так что есть у кого какие соображения как выставить пружину лопаты??? Просто инфа с сайта где ктото востанавливал расходомер от ауди и там есть таблица вольты - обороты! Им чтото нету веры этим данным т.к тут БМВ а там Ауди и фиг его знает что делать! Попрежнему проблему нерешил на холодную незаводится, а если подгазавать то завелась синий дым пахнет бензой и сразу нормально ровно держит обороты неколбасит всё нормально! Из подозрений РХХ не открывается на холодную на 50% как в камасутре, и расходник с пружинкой!

НАверно да! но комплесное решение лучше :) Поменять ВСЁ и забыть! но по средствам сматрите сами :)

Такаяже фигня М20б20! но вот заметил раньше как только взял еше зимой было больше, намного, масла! щас начал машину эксплуатировать, переодически даю её просратся с перекрестка этак 4000-5000 оборотов (тазики тока в зеркалах остаются), щас масло совсем мало , думаю это кольца маслосъемные залегли надо их расщевелить! ну + когда распредвал менял естественно колпачки новые поставил! может это еше сыграло!

если башку ослабил прокладка новая нужна, ну в идеале еше болты! поскольку ""снял"" башку можно ей ревизию сделать, клапана посматреть, притереть, всё почистить, в цлиндрах выроботку посматреть

Наличие искры, компресии, толплива! начини с искры и топлива, выверни свечи посматри на них покрути мотор посматри запах бенза в цилиндрах, если есть и то и др компресию померять стоит, еше ГРМ глянуть может обрыв!

Вобщем завел ежу уже дня 3-4 заводится стала лучше по пол часа некручу чтобы холодную завести! но всё равно както заводится хреново! но думаю это точно из за расхода воздуха, т.к других вариантов неосталось! Причина отказа мотора завадится совсем - обсох, НО при этом после вскрытия бака я понял что до апсоха еше литров 10! насос плавал просто в баке т.к оторвался от крепления, точнее того что осталось от него, кусков плавающих ненашол поэтому сделал вывод что прежний хозяин туда залез чтото там потерял наверно или уранил, т.к ничего не менялось! В итоге бенз поступал тока изредко и в один прекрасный момент насос выпрыгнул из креплений .... лять... эти дорогои... Кароче вставил обратно притянул хамутом пластиковым, завелась пока ежу так, думаю купить новый! Теперь вопрос про расходник какое напрежения должно быть при ХХ на горячем моторе? между контактами вроде 5-7 но точно незнаю! Вот фотки моего расходника и аналога с е30! Найдите отличия, так сказать коментарии излишни

давно незаходил, сначало работы много было потом инет не работал :( Штанги конечно достоются легко, если при этом небыли туда забиты молотком! Привет приДЫдущему владельцу, который их туда забил! Я делал так, достал заднюю заглушку резиновая такая, потом брал из арсеналовского набора удлинители и маленькие головки! берем ключ на 13 и уперев в край головы акуратно начинаем давить на штангу пока она не войдет в ровень с 1 опорой! Действуем акуратро контролируя положения коромысел чтобы ничего не сломать и ненавредить! потом подбираем такую длину головки или удлинителя с головкой или еше что под рукой акажется наставляем на штангу (предмет меньше диаметра отверстия крепления) длина предмета такая чтобы можно было вставить отвертку между предметом и краем ГБЦ и снова вдавливаем штангу на сколько это возможно, и так действуем подбирая нужные длины чтобы вытащить штангу с первого крепления, потом начинаем оталкиватся от новой стенки и тд, процес творческий и ОЧЕНЬ нудный, но другово я непридумал, т.к усилия хватило вытакнуть штангу совсем! Но теоритически можно найти длиный полт типа на М6 или М8 с большой шайбой и гайкой и двумя ключами потихоньку выпресовывать штангу, но это если совсем застряла!

гайка в поддоне масленом, или гдето между застряла в канале! А коромысло меняется без снятия! тока надо снять капот, распределитель, если подогнать отверстия в звезде так чтобы достать штангу до того места где коромысло сломано можно то звезду можно и не скидывать, но это будет жутко геморойно! Я делал так капот крышку и звезду снимал (менял распредвал), потом домкратил мотор ну естественно открутив подушки! Под каробку лучше тоже чего нить подставить т.к усилие велико получается чтобы несломать крепеж коробки! Потом достаеш заглушки резиновые и металическую спереди что штанги держит! И само противное надо штангу достать так чтобы её сильно неповредить (предыдущий владеле оставил дыру в торце, масленое голодание, почему и распредвал менял) ну в целом както так, вот пара фоток процесса! Впринципе могу описать более подробно что к чему!

Ага, такой круглый! Сегодня времени небыло попробовать работы много было :(, завтро пораньше поеду на работу еше + ко всему фильтр топливный новый поставлю! Если непоможет бензонасос заменю!

Вообщем решил взятся серьезно за проблему незавода! Было время на работе и тепло так что на улице решил разобрать все воздушные шланги вытащил всю подкапотную проводку всё разобрал почистил где были сломаны оплетки заматал изолентой ну всё в порядок привел, потом снял форсы в ультрозвук отвез! Нашол воду в разьеме круглом на форсы который идет! думаю причина в этом была! Пока незаводил неуспел собрать еше! Завтр овремя будет попробую!

У меня таже фигня! регулятор при включенном зажигании жужжит но на 50% неоткрывается! и по пораметрам совпадает! Цепь звонится от мотроника до РХХ!

Всем привет. Такой вопрос может кто сфоткать рабочий расходомер на машине где все работает и заводится ХОЛОДНАЯ с пол тыка. Есть подозрение что пружину до меня крутили. Сфоткать прошу без крышки на горячем моторе на холостом ходу, дабы посмотреть в каком месте стоит бегунок. Других идеи по настройке пока не придумал

Чегото я вообще немогу ничего понять! 2дня завадилась с утра с пол тыка, а вчера крутил минут 5 чуть акамулятор не посадил еле завелась, и теперь опять хреново заводится! а когда заведется работает как надо и хх держит и динамика супер, расход сроде устаканился на 10-12 литрах!

ну это номера из книжки по ремонту, может конечно там и ошиблись Понял всё спасибо!

Вот каталожные номера м20б20 мкп 1.722.266 м20б20 акп 0.261.200.172

форсунки чистил гдето месяц назад. Просто забыл написать. А знает кто в чем принципиальные отличия мозгов с акп и без?

Не знал в какой ветке оформить вопрос так что если что извените! Машина е34 м20б20 раньше был автомат сейчас механика, мотор жрет 20л на 100, очень плохо заводится на холодную, но на горячую с пол тыка и поехал, но на холодную если заведется сначала колбасит как будто на 4х горшках, пахнет бензом из выхлопа, и синеватый дым, как тока поработает сек 30 всё нармализуется, обороты не плавают всё просто отлично! теперь что сделано по мотору! Проверен расходомер показания плавные без рывком, расходник вскрыт но дорожки все целы(до меня вскрывали) термодачик в расходнике - норма ДПДЗ - норма, отрегулирован РХХ - норма, почищен Свечи новые зазор правильный компресия на холодную, после стояния неделю без завода 11 во всех цилиндрах ВВ провода сопротивления на всех 5-6 кОм Бегунок крышка в порядке Лямда - новая РАспредвал новый, коромысла новые, зазор норма Насос топливнны сетка - аки слеза младенца регулятор давления 2.5 держит подсоса воздуха нету Кароче уже всё перепробовал всё делаю как по книжке, эфекта 0! Есть какие предложения или мысли по данному поводу? Тут читал книгу от делать нечего и наткнулся на данные по автомобилям точнее по DME вот : м20б20 (акп) последний номер 172 м20б20 (мкп) последний номер помоему 266 Отсюда есть соображение может просто мозг нетот? или может как нибуть из 172 сделать 266?