ketchUp

Проводку я снимал вроде как с жирной 525-ой, должно все быть. Под капотом есть доп блок под предохранители.

Панелька есть, тоже "родная". Тоесть куплено было: печка, мозги и панелька(94г) все с одной машины. Докуплено: мозги и проводка, тоже утверждали что с одной машины. IHKA и IHKA1 как определить?

А проводка совпадет с моей основной дорестайловой проводкой по фишке и пинам?

посчитаю.

Знаю уже что все мусолилось, все темы мной перечитаны, но в моем случае надо все разжовывать и много что осталось мне не понятным. Вообщем давайте рассмотрим мой частный случай. В свою очередь обещаю написать полный фотоотчет по установке автоклимата. Итак, предыстория. Авто 91г дорестайл. Стояла у меня печка Siemens. Что с ней случилось я уже не помню, но ее больше нет и давно. Авто изначально без кондея. Теперь нужно мне внедрить автоклиматную печь(не будем размусоливать что лучше, геморней и т.п., она уже есть и надо ее установить и заставить работать нормально). Была куплена вот такая печь: С ней шли вот такие мозги: вот собственно и все что было в комплекте и панель управления. Отсутствовала проводка и моторчик. Затем приобрел проводку, но она не подошла, фишки на мозгах другие, затем приобрел другие мозги: К которым проводка подошла и по цветам и по гнездам. Вопросы: Нормально ли, а главное правильно ли будет работать моя печка с этими мозгами и вообще в чем разница? Или стоит поискать проводку на родные мозги и их же и оставить? Возникнут ли проблемы при соединении проводки печки с основной у меня хай проводка но 91 г, сама печка с мозгами с 94г.(та проводка которая есть сейчас - подходит) Что еще мне понадобиться, какие-то реле и т.д. Можно эту печь использовать пока нет кондея(так как он планируется, но на даный момент нужно побыстрее поставить саму печь). Нужно просто заглушить трубки идущие на кондей? Вообщем любые советы, лучше проверенные на практике. На данный момент просверлены дырки под слив осушителя, какой дальнейший алгоритм действий? И какие советы по самой печки? Радиатор доставал продувал, может что еще стоит проверить пока снята? Хотелось бы еще увидеть как проводка пролегает по самой печке, фишки на моторчики все одинаковые, но не думаю что нет разницы по хронологии их подклюючения. Ну и сам моторчик интересен который с крыльчаткой. Мне пришел вот с таким номером: bosch 0 130 111 011, но что-то он не входит, может крыльчатка не так одета. Всем заранее благодарен.

Ты бы еще двери себе купил с семерки)))

Показывай что купил? Судя по етк у них разные номера в разные года, но не думаю что они чем то координально отличались.

И с другой стороны тоже есть.

Точно не помню, но вроде шел к мозгам.

https://a-a.d-cd.net/5bec6f4s-960.jpg

Наверно там же где он и должен быть=) Ну или где идет в более свежих.

Никак, колхозить тока и то не особо поможет, менять бардак

Есть подозрение что он это сделал после 93 года )))) а фишки там уже одинаковые были.

по 10-уму месяцу вопросов и сомнений нет=)

Ребят, а что такое: "S467 заднее сиденье сплошное"? без подлокотника чтоли? Автор сфотай! Интересно стало. И кстати всегда было интересно: У е34 09.91 был рестайл многих вещей, вот мне и интересно включительно или нет. Ручки наружние дверные у тебя пластмасс или железные?

Да, абсолютно. Мне подарили, а вот если бы я (по тем временам за 10к) купил бы ее, то очень бы расстроился.

Да я бы никогда ее не купил, не стоит своих денег абсолютно.

Догадываюсь, чей рисунок ))) Это фото=)

"Переварка ушей" )))) Переходники же делают. Если хорошо поискать можно и чертежи найти.

Пару ништяков добавил

Опять не понятные споры=) Лучше та которая лучше сохранилась. Да и к чему такие вопросы, не понятно. Все равно что спросить в какой цвет лучше красить мой авто. И как будто если весь форум скажет зеленый, то ты в него и покрасишь. Будешь ты дальше ездить на е34 или подкопишь и возьмешь е39, все это зависит только от того появится ли покупатель на твою, найдешь ли ты живую е39 и будет ли тебе на нее хватать. А если вопрос в выборе стоит только в выгоде, куда ты меньше денег вбухаешь, то помойму вообще не ту марку выбрал. А если так пофлудить для общей картины то мое мнение такое: е39 конечно технически по современнее кажется, но опять же думаю это только из-за того что в 34-ках уже полазили как следует и живого и родного мало что осталось. На счет салона дело конечно вкуса и спорить что он у нее(е39) салон хорош - не стану, однако мое личное наблюдение, он быстро приедается, надоедает, тоесть началась эта Япончаская болезнь, что конечно в е34 я не заметил, он всегда радует глаз, поэтому с салоном только одна беда в е34, он гораздо хуже сохранился в отличии от е39. По динамике и езде, опять же мне понравилось больше в е34, в ней я больше чувствую что я ей управляю, тоесть аналогия я бы провел такую: е34 это механника, е39 - автомат. Как едет е39 сказать опять же плохо ничего не могу...говорят ей "поддавать" не так хочется....ну не знаю, я поддавал и постоянно, мне хотелось и она полностью слушалась. Внешность у них тоже трудно сравнивать, обсалютно разные автомобили, тут даже коментировать нечего. По обслуживанию тоже не вижу в них финансовой разницы, расходники примерно одинаковые, тут основное превосходство считаю все таки у е39, так как уже только ленивый не притащил распил с Япы и не открыл разборку, причем распилы с минимальными пробегами до 100-ки, поэтому в каком состоянии приходят от туда машины, считаю что е 39 гораздо дешевле поддерживать и уж тем более восстанавливать. Самое главное и дорогое в авто это все таки кузов, но сказать что в е39 на сегодняшний момент кузова намного целее и менее гнилые и менее подвержены всяким бякам, тоже утверждать не могу, думаю кузова у них меннее устойчивые, но все же е34 уже сгнили а 39 еще гниют.

Даже не представлял себе такое=)

А почему тогда все 413-е бьются одним номером? с 92-го и до последнего года? Нигде нет упоминания про имобилайзер?