Cyber

косяк в "+" проводе был по неизвестной причине когда машина стояла "+" на клапана был, а вот при движении он куда-то пропадал замена провода решила проблему

и тебе привет, земляк до такой проверки дело не дошло, но за идею спасибо чего это сразу не хотит? :) очень даже хотит, только тупит малёк, когда ответы читает в общем и целом проблему победили косяк был в проводке моторной ОГРОМНОЕ спасибо всем, кто откликнулся

сегодня при замене радиатора печки заменили и клапана печки (в очередной раз) ситуация не поменялась, т.е. на холостых - холод появляется, при движении - ЖАРА :(

неужели ни у кого нет вариантов?

Спасибо за схему. Патрубки подключены правильно. Есть идеи, что ещё проверить?

расплетал всю косу или какую-то её часть? сегодня ошибка не загоралась, проехал 35км мистика какая-то

такая штука присутствует подскажите, кто в курсе, как правильно патрубки к клапанам должны быть подключены?

Как выглядит? Где расположен?

Спасибо! буду ковырять

ох, блин что ж со мной такое, совсем плох стал GK65783 можно чуть подробней где находится то, что прозвонить требуется?

приветствую всех дабы не плодить новых тем, спрошу здесь в процессе проверки работы климы требовалось стоя на месте подержать 3000 об/мин в течение пары минут и вот во время всего этого загорелась лампа абс и асц (случилось вчера вечером) под рукой был карсофт, который выдал следующее(см. картинку) сегодня утром лампы абс и асц потухли сразу после заводки, но опять загорелись после того, как проехал километров 30 гидроблок АБС под замену?

все условия создал ещё раз 1. прогрел 2. выключается 3 поставил обе крутилки 4. на ХХ и на 3000 об/мин жары нет. дует прохладой (на пассажира воздух чуть теплее). прохладный воздух появляется далеко не через 20 секунд, а минут через 5-7 стояния на месте 5. напряжение на фишке обеих клапанах около 14В 6. после того, как всё было замерено, я поехал, проехав метров 20 жарой подуло из всех воздуховодов так же был проведён следующий эксперимент: напрямую подан "-" с корпуса на "-" фишки клапанов, проехав метров 50 подуло уже гораздо более тёплым воздухом, а ещё через метров 100 жара опять вернулась :(

тогда бы ИНПА не показала данные в реальном времени, разве нет?

приношу извинения за несколько сумбурное изложение проблемы. я специально выделил слово "чудо", т.к. до этого замечательного момента (процесс чтения компом) печка жарила всегда, я так считал, по крайней мере пункты 1-4 были выполнены во время чтения компом на хх. и на 3000 об/мин дул прохладный (не холодный) воздух. время на охлаждение радиатора было учтено и оно было больше 20 сек п.5 буду проверять сегодня обнаружилась одна особенность и одна неприятность особенность: в движении на уже прогретом моторе я включил печку, на водителя в лицо, из левого воздуховода на двери и из левой части центрального воздуховода (на панели по центру который) подул тёплый воздух (опять же, не холодный, но и не кипяток). из всех остальных воздуховодов дует кипятком :( неприятность: потёк радиатор печки или какие-то патрубки, т.к. при включении печки начал потеть лобовик и появился запах атифриза в салоне

Щёлкают при подключении к родному разъёму. Плюс есть гарантированно.