Поиск
Показаны результаты для тегов 'Греется'.
Найдено 8 результатов
-
Проблема такова. Начал перегреваться мотор вне движения(в пробке), на холостых. И соответственно - выбрасывать антифриз через обратку. В движении охлаждается до рабочей. Месяц, полтора назад был заменён радиатор, проверен термостат. Всё работало и вдруг на ТЕ.=) Есть мысли, что это либо помпа, либо вискомуфта. Люди пишут, что муфту можно проверить путём зажима с помощью газеты(свёрнутой) или еще чем(деревянной ручкой молотка??), я не совсем понимаю как это делается. Кстати радиатор у меня стоит от m60, хотя мотор m30, доп помпа думаю, что не работает, хотя хз. Суть в том, что после замены радиатора - всё было отлично, никогда выше рабочей отметки температура не подымалась. -
Ребят приветствую! Машина e34 m50b25, безваносная. Прошу откликнуться тех кто разбирается в этой теме. В общем как я разобрался у меня стоит термостат на 92 градуса и стрелка температуры стоит не на 12 градусов, а ближе к красной зоне, мне это категорически не нравится. Я где-то услышал что помимо термостатов на 88 и 92 градуса можно воткнуть на 80 с 36-го кузова. Ставил ли кто-нибудь и есть ли у кого артикул детали? Нашел один Wahler 4235.80D, встанет ли он ко мне?
-
Помогите найти причину.После интенсивной езды или долго передвижения по городу даже при температуре окружающей среды в 10 градусов стрелка температуры стоит мертво посередине,после выключения зажигания,и последующего включение минут через 2-5 стрелка уже сдвинулась на одно деление в сторону перегрева,в чем причина? После того как заводишь ДВС стрелка опускается на своё место секунд за 15-30,а если газануть пару раз,то и того быстрее. Забыл мотор m50b25
-
Кипим зимой или как довести хозяина
Onzek опубликовал тема в Отопление / Кондиционирование / Охлаждение
Призываю в эту тему всех джедаев, падаванов и просто сочувствующих владельцу старого немецкого ведра Вопрос встал ребром - или я найду причину и устраню эту проблему или она меня доведет и я ее сожгу нахрен Проблема: Греется движок, даже зимой, но без какой либо закономерности. Вчера ехал с работы по дмитровке около сотки и краем глаза увидел, что температура быстро поднимается. Остановился заглушил машину, открыл капот, потрогал патрубки: верхний горячий, не каменный (рукой сжимается), нижний еле еле теплый, не каменный. Сел в машину включил зажигание, температура потихоньку опускается. Выключил и снова включил зажигаение - стрелка оказалась чуть правее середины (на 12:30). Завел, поехал - все ок. Встал в пробку на мкаде, думал будет греться (по логике), всю дорогу поглядывал на температуру - стоит ровно. Сегодня утром снова на работу мчал, после часа езды (пробки + трасса свободная) на подъезде к работе опять поползла температура. Снова здорова, остановился, заглушил, потрогал патрубки - все как и вечером, патрубки не каменные, верхний горячий, нижний еле теплый. Потрогал ГБЦ - крышка нормальной температуры, гбц горячая, но руку держать можно. Включил зажигание - стрелка чуть правее середины (на 12:30). Что за бл*дство такое? Изводить меня решила? Как машина прогреется стрелка всегда стоит чуть правее середины (на миллиметр буквально) Летом машина тоже грелась, но только в +30 после стояния в пробке 2-3 часа (привет, дачники ). Что поменял: Помпа (Хепу с металлической крыльчаткой) Термостат (Вахлер) Антифриз Радиатору около года, с виду все с ним в норме Что напрягает: не могу найти закономерность этих скачков температуры очень быстро температура поднимается и так же быстро падает после включения зажигания стрелка может сразу оказаться на положенном месте проблема может не проявляться долгое время, а может несколько раз вылезти за короткий промежуток времени Вводные данные: движок м50б20ту - перебирался тысяч 20-25 назад приборка лоу с электронным одометром диффузор на радике стоит вискомуфта - китайское дерьмо коробка механика масло не уходит и не прибавляется (эмульсии нет) антифриз не уходит.совсем. масла в нем не наблюдается после замены термоса систему прокачивал заводится всегда хорошо, и на горячую и на холодную По движку есть плавающая проблема - после прогрева машина может потрясываться на хх, как будто не работает 1 цилиндр (немного дегается стрелка на тахометре, ощущается вибрация на кузове). Когда движок холодный - все работает отлично. Может это конечно и не связано - на всякий случай озвучу Помогайте, мужики, уже не знаю что менять, эта стерва точно решила меня довести -
Всем здравствовать! Имеем: м50б25... греется когда хорошенько навалишь несколько раз до отсечки. Или когда долго стоишь в пробке еле двигаясь больше 10 минут. недавно (400 км назад) промывалась система охлаждения сначала 7-минуткой, затем дестилятом. После промывки слилась чистая вода. Залит новый хороший фриз. Воздуха в системе скорее всего нет, прокачивал долго иногда в салоне появляется запах фриза печка работает хорошо крышка расширительного бачка не новая вискомуфта не новая уровень фриза в норме, патрубки сухие В чем может быть причина? Может быть все таки воздух в системе? как это проверить? как проверить вискомуфту? Может ли такое быть из-за не работающей крышки РБ? Откуда может быть запах фриза в салоне?
-
Всем привет! Заранее извиняюсь, если такая тема была, просто не нашел. Начну с начала: где-то месяца два назад была проблема с охлаждением, машина грелась. Проблема была решена заменой термостата и крышкой расширительного бочка. Началось всё неделю назад, начала греться, но стрелка в красную зону не уходила, вернулась на 12 и всё. Ездил где-то неделю, всё было хорошо, вчера снова началось. Стрелка чуть ушла, немного постояла и вернулась обратно. Открыл капотом, антифриз лился из под крышки, оба патрубка были горячие. Оставил машину до утра. Погрешил на воздушную пробку, вкл. печку - дует холодным. Решил долить антифриза и выгнать воздушную пробку, вошло где-то литра 3. После всей этой процедуры (вроде всё делал правильно) с печки пошел теплый воздух, но стало попеть лобовое стекло с водительской стороны. Потрогал патрубки, нижний патрубок был холодный, а верхний горячий. Заглушив машину, были слышны бульки в районе крышки расширительного бочка.Так же, при активных нажатиях педали газа, из трубы идёт беленький дымок. У кого какие мысли? Неужели голова?
-
Всем привет! Подключил магнитолу Pioneer DEH-X3500UI через усилок. Подсоединял распайкой проводов от прикуривателя, т.е. врезался в проводку прикуривателя. Всё работает отлично, без перебоев. Работает и магнитола, и прикуриватель. только вот есть одно НО - магнитола очень сильно греется, что нельзя за неё взяться... Перечитал уже кучу форумов, везде пишут, что магнитола должна греться, но не уверен, что на столько... В чём может быть причина? слишком сильное напряжение или что-то ещё? Заранее спасибо за ответ, если была уже такая тема - сорри, не нашёл...
-
Машина e34, двигатель перегревается на холостых в положении D, в положении N температура падает, но не до 12, а до 12:10. Так же при полном прогреве температура стоит на 12:10. Помпа рабочая, поменял: крышку расширительного бочка (1,4 атмосферы), термостат (80 градусов), вискомуфту. Радиатор продул от грязи. Антифриз заливал по инструкции (с откручиванием шурупа на радиаторе и включением печки), задрав морду машины на 50-60см. Если заглушить машину после пробок, а потом сразу включить зажигание то температура поднимается до 13:00. Подскажите пожалуйста в чём ещё может быть дело? Пробег двигателя 75 000км.
