алик Опубликовано 29 ноября, 2009 Опубликовано 29 ноября, 2009 Привет. Была та же проблема, люфт рычага. Заглянул(на домкрате плюс на бордюр наехал передними), в кулисе не было втулки вообще!?!? Братья славяне намотали изоленты, чтоб не гремела, а кулису молотком "доработали". Иногда кажется убил бы "умельцев". поставил на место пока новая пришла пару недель ездил. Тяга 11 должна стоять справа чтобы изгиб был над эластичной муфтой, заменив на прямую рискуем, что будет тереть эл.муфту. Кроме того прямая вроде чуть короче и все положения рычага кпп в салоне уйдут немного вперед
Shark-E21 Опубликовано 29 ноября, 2009 Опубликовано 29 ноября, 2009 Из чего все таки лучше будет вытачивать втулки? Из бронзы? Кто юзает бронзовые втулки - они нормально ходят? Тысяч 30 хотябы протянут ? Скажем так - 4 года уже работают, и не только у меня, уже больше десятка авто так сделал. Тяга номер 11 - она у меня почему то с другой стороны стоит . Т.е на изображении , если смотреть на рычаг КПП сверху , он вставляется в детали номер 14 и номер 6 слева, а у меня справа... :neznau: Аналогично совершенно.
Slava535 Опубликовано 29 ноября, 2009 Опубликовано 29 ноября, 2009 собсно обновлю... кто не помнит - поменял все втулки, кулису. короче все кроме тяги, стало конечно лучше, но некоторый люфт все равно остался. решил тягу восстановить таким способом - наварить на нее полосочки ну и обработать, короче сделал так, чтобы она туго в кулису и обойму вставлялась. результат - ничего не изменилось. люфт в самой коробке или пальце, на который обойма надевается. аналогично.все поменяно,но люфт есть,заднюю включаешь все равно трет чехол.люфт непосредственно в коробке.там есть по бокам направляющие по которым шток ходит,они со временем и изнашиваются.
longman Опубликовано 29 ноября, 2009 Опубликовано 29 ноября, 2009 Привет. Была та же проблема, люфт рычага. Заглянул(на домкрате плюс на бордюр наехал передними), в кулисе не было втулки вообще!?!? Братья славяне намотали изоленты, чтоб не гремела, а кулису молотком "доработали". Иногда кажется убил бы "умельцев". поставил на место пока новая пришла пару недель ездил. Тяга 11 должна стоять справа чтобы изгиб был над эластичной муфтой, заменив на прямую рискуем, что будет тереть эл.муфту. Кроме того прямая вроде чуть короче и все положения рычага кпп в салоне уйдут немного вперед А у меня тяга 11 прямая....
ViSHNYa Опубликовано 4 декабря, 2009 Опубликовано 4 декабря, 2009 а, размеры втулок никто не подскажет??
longman Опубликовано 4 декабря, 2009 Опубликовано 4 декабря, 2009 а, размеры втулок никто не подскажет?? Я думаю в каждом индивидуальном случае они разные. Размеры то по сути и не нужны - я возьму весь механизм переключения и повезу на ремонтный завод - токарь сам втулки изготовит и поставит. О результатах отпишусь
доктор Опубликовано 4 декабря, 2009 Опубликовано 4 декабря, 2009 размер: 22 ширина, 10 внутренний диаметр, наружный произвольно,я брал 14 соответственно высверливал под 14. все получилось
ViSHNYa Опубликовано 4 декабря, 2009 Опубликовано 4 декабря, 2009 О, спасибо огромное!!)) Получается обе втулки одинаковые??
ViSHNYa Опубликовано 4 декабря, 2009 Опубликовано 4 декабря, 2009 1:1 спасибо еще раз) Сообщение склеено: [time]1260127717[/time] еще пару вопросов) -как снять 14 деталь?? -и как достать рычаг??
доктор Опубликовано 6 декабря, 2009 Опубликовано 6 декабря, 2009 выдавливаеш штифт №18 он под кольцом № 19 оно пружинное-разводится по разрезу и стягивается вперед или назад.(вообщем-то по рисунку в этой теме понятно) рычаг достается вверх . для этого сдернуть вверх набалдажник рычага. снять чехол с рычага, пластмаску №7 повернуть по часовой стрелке на 90градусов. там еще будут проблемы со снятием втулки №2. если ни разу не делал,на ощупь вряд ли разберешься.попробуй при помощи зеркальца и еще кажется есть варианты в зависимости от года выпуска
longman Опубликовано 6 декабря, 2009 Опубликовано 6 декабря, 2009 выдавливаеш штифт №18 он под кольцом № 19 оно пружинное-разводится по разрезу и стягивается вперед или назад.(вообщем-то по рисунку в этой теме понятно) рычаг достается вверх . для этого сдернуть вверх набалдажник рычага. снять чехол с рычага, пластмаску №7 повернуть по часовой стрелке на 90градусов. там еще будут проблемы со снятием втулки №2. если ни разу не делал,на ощупь вряд ли разберешься.попробуй при помощи зеркальца и еще кажется есть варианты в зависимости от года выпуска А как колечко номер семь снять? И можно подробнее про втулку номер 2? Какая там хитрость? Она у меня новая есть.. Спасибо
Pr. Saimon750 Опубликовано 6 декабря, 2009 Опубликовано 6 декабря, 2009 номер семь снимать проверни её на 90градусов и выдёргивай наверх
Gon-Zo Опубликовано 7 декабря, 2009 Опубликовано 7 декабря, 2009 О, спасибо огромное!!)) Получается обе втулки одинаковые?? Заказал у токарей 2 втулки 22мм шир. - 10вн. д. мм- 13,05 мм нар. диаметр. Одна втулка вставляется в деталь №6 (рычаг переключения), а вторая куда? В 14 деталь?
доктор Опубликовано 7 декабря, 2009 Опубликовано 7 декабря, 2009 да в №14 чтобы заменить втулку №2 нужно снять деталь №3 это ось с фиксатором.чтобы эту ось вытащить,нужно этот фиксатор вывести из зацепления и поднять вверх ,ось при этом провернется на 90 градусов -вытащить её
Slip25 Опубликовано 9 декабря, 2009 Опубликовано 9 декабря, 2009 Деталь 14 расточилась в форме элепса со стороны где входит шток КПП (огромный люфт). Подскажите - есть варианты ее реанимировать или новую брать ? и должен там вообще люфт быть?
longman Опубликовано 9 декабря, 2009 Опубликовано 9 декабря, 2009 Деталь 14 расточилась в форме элепса со стороны где входит шток КПП (огромный люфт). Подскажите - есть варианты ее реанимировать или новую брать ? и должен там вообще люфт быть? Во первых: Фигасе! Ты как туда фотег зпихнул?? -) А вобще она должна ходить как бы влево-вправо (для этого она по сути и на штифту сидит), не не вверх-вниз.
Slip25 Опубликовано 9 декабря, 2009 Опубликовано 9 декабря, 2009 Фото мобилой делал! :hiii: Она поворачивается и в лево и в право :в лево на 8-10 мм. в право 4-5 мм. , а вот в верх-низ по 0.5=-1мм. :gazeta: Проблема была в том чтоб включить заднию и первую передачи нужно приложить усилие- особенно заднюю. Втулки все целы. :neznau:
longman Опубликовано 9 декабря, 2009 Опубликовано 9 декабря, 2009 Сообщение склеено: [time]Wed Dec 9 15:17:10 2009[/time] Фото мобилой делал! :hiii: Она поворачивается и в лево и в право :в лево на 8-10 мм. в право 4-5 мм. , а вот в верх-низ по 0.5=-1мм. :gazeta: Проблема была в том чтоб включить заднию и первую передачи нужно приложить усилие- особенно заднюю. Втулки все целы. :neznau: Втулки целы? Точно? Попробуй сними весь механизм и посмотри внимательно на наличие люфта. Я себе когда снял ахнул - там такие люфты везеде... -( Пока развернул втулки на 180 градусов и положил изоленты кусок.Все смазал. На две недели хватит и ладно... И задняя при включении УЖЕ не трет кожух.!!! Вчера пришли новые запчасти кое какие мне на кулису, теперь буду ждать когда радиатор придет новый (он цуко не вовремя потек еще зараза) - потом поеду к токарю точить новые втулки, потом все соберу и отпишу здесь.
nikola Опубликовано 9 декабря, 2009 Опубликовано 9 декабря, 2009 Я втулки поменял, лювт всё равно осталса ,согнули рычаг чуть вправо ,задняя включаетьса Пропала пятая :neznau:,,знакомый мастер убедительно советует менять деталь 14 (якобы она на валу лювтит)вот думая верить ему???
Slip25 Опубликовано 10 декабря, 2009 Опубликовано 10 декабря, 2009 Вчера снял 6ю и 14ю - оказалось что в обеих втулки расточились :doctor: -хотя по месту пока не снял не было видно! 7ю вынул - повернув её на 30 градусов и отжав стопорные зажимы тойже шайбы, если их так можно назвать. Теперь предстоит путь к токарю. :doctor: С 14ой кроме втулки все нормально :-)) :sold: Никакого элепса там не оказалось - все ровненько. От 14 могу размеры дать пока под рукой!
ViSHNYa Опубликовано 10 декабря, 2009 Опубликовано 10 декабря, 2009 От 14 могу размеры дать пока под рукой! скинь на всякий случай.
Slip25 Опубликовано 10 декабря, 2009 Опубликовано 10 декабря, 2009 Как заберу от токаря - так выложу размеры вместе с фото! :sold:
longman Опубликовано 10 декабря, 2009 Опубликовано 10 декабря, 2009 Вчера снял 6ю и 14ю - оказалось что в обеих втулки расточились :doctor: -хотя по месту пока не снял не было видно! Я же говорил что втулки не целы..
алик Опубликовано 21 декабря, 2009 Опубликовано 21 декабря, 2009 А у меня тяга 11 прямая.... Прямую хз слева справа разницы вроде нет.
Slava535 Опубликовано 5 января, 2010 Опубликовано 5 января, 2010 люфт в самой коробк.так что чтоб избежать всего этого это только в глубь лезть.так как у самого проблема все поменяно все втулки,тяги - все новое один хрен.шток который из коробки торчит,внутри коробки ходит по направляющим,направляющие и шок изнашиваются.так что все попытки тщетны.
longman Опубликовано 16 января, 2010 Опубликовано 16 января, 2010 Я думаю в каждом индивидуальном случае они разные. Размеры то по сути и не нужны - я возьму весь механизм переключения и повезу на ремонтный завод - токарь сам втулки изготовит и поставит. О результатах отпишусь Вобщем сделал мне токарь втулки из бронзы =) Щас все собрал, +4-ре новых желтеньких оригинальных шайбочки ,+ новое колечко 7, +подремонтировал кожух.... Теперь рычаг как у новой машины - никакой болтанки,стоит ровно, эластично так все передачи включает, а главное задняя теперь четко работает и не трет кожух!! -)))
dima1972 Опубликовано 16 января, 2010 Опубликовано 16 января, 2010 втулки тема такие же поставил остальное продаётся совершенно дёшево
TSR Опубликовано 5 февраля, 2010 Опубликовано 5 февраля, 2010 Я так понял в детали №6 расверливают отверстие под бронзовые втулки от стартера 2109???Или не так???
Рекомендуемые сообщения