540i Крокодил (свап с m60b40 на m62b44)

[Combat]

Диски черным, полку в хром - отлично будут смотреться.

[artk]

А цвет разве такой? Черные эффектнее как для меня)

[alex-vd]

а мне кажется в серебристом цвете намного лучше и выгрешней смотрится, так они с резиной не сливются и видно из далека их истиный рисунок и размер

[maxm5]

Я тоже думаю, что черный все скрадывает. Как вариант можно покрасить в графит. Очень классно будут выглядеть! А машина отличная! Цвет- супер! Беречь и приводить в совершенство!:))))

[Vetamin]

Итак стряхнем пыль со старой темы. Давно я здесь ничего не писал и так начнем. Я понимаю что никто не любит читать многа букФ , так что картинок будет много

 

Октябрь - ноябрь 2011

 

 

 

Такой она была, монстр с дымящим мотором.

 

В декабре 2011 года у меня умер мотор, ну как умер заводился плохо и расход бенза 1000р на 30 км. а масла 1 литр в неделю. Попплакался я здесь на форуме, что мотор у меня застучал, объявился некий человек, и сказал что может помочь с ремонтом и понеслась .Начались поиски мотора за бугром так как капиталить m60b40 нету смысла. Окончательно тачка встала на ремонт 23 декабря (мотор перестал заводится вообще).

В январе 2012 Нашли выход на белорусию и заказали мотор m62b44 (без ваносов) и капот широкий (8000р), решили что он лучше , а с переделкой проблем не будет, обошелся в 30000р (голый).

 

 

Февраль 2012 Холодно, частично разбираем авто и вынимаем мотор.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Март - Апрель 2012 Начался ремонт моей машины. Ремонт продвигался не очень быстро.Было много недочетов , то прокладок не хватает, то резинок нет , то кольца закончились. Тем временем мотор уже был снят и началось оттирание моторного отсека от гов...а, и параллельно велась переборка мотора, точнее превращение m60b40 -> m62b44 но об этом позже

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Vetamin]

м60

 

 

 

 

 

М62

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Май 2012 До собрали машину и я забрал авто. Салон заменен на мотоспорт и весь синий пластик на черный

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Vetamin]

Да забыл рассказать впускная система тоже от 62 мотора

 

Дросселя у этих моторов разные

 

 

 

Клапана рециркуляции кратерных газов (КРКГ) тоже разные (хотя принцип тот же)

 

 

 

И впускная система тоже другая в ней есть трубка идущая к КРКГ

 

 

 

[Vetamin]

А теперь всем всем всем смотрите и не говорите потом, что не видели пора завязывать с историческими фильмами.

 

 

 

 

Подлокотник от е38 в е34

И так нам понадобятся :

 

1. Сам подлокотник от е38 ( стоимость 800р)

2. Болгарка (угловая шлифовальная машинка) или гравер

3. Дрель или гравер

4. Горячий клей

5. Пару длинных болтов

6. 15 саморезов разной длинны

7. подкосетник

8. 1-2 часа свободного времени

9. Инструкция и желание

 

Поехали

 

Покупаем вот такой подлокотник , мне достался вариант под телефон , не беда.

 

 

 

И начинаем разбирать его , чтобы избавиться от подставки под телефон, открываем

 

 

 

Подеваем отверткой

 

 

 

 

и с другой стороны тоже

 

 

Отстегиваем подставку под телефон и вытаскиваем ее.

 

 

 

 

 

 

 

 

Теперь берем подкасетник от е34 , нам нужна только верхняя часть.

 

 

 

 

Вставляем

 

 

Приклеиваем

 

 

Собираем боковые "мешочницы" обратно

 

 

 

 

Получаем вот такую красоту

 

 

 

 

 

 

Теперь нам нужно это дело установить в авто

 

Отрезаем 2 уха (на фото отрезано только одно)

 

 

 

 

Просверливаем 3 отверстия одно немного рассверливаем

 

 

Срезаем 2 выступа (на фото срезан только один)

 

 

Прикручиваем к задней части консоли , через две стальные пластины

 

 

И наслаждаемся , да я забыл сказать подлокотник "выезжающий" , ручнику ничего не мешает

 

Максимально вперед

 

 

Максимально назад

 

 

Ну и так пару фот

 

 

 

 

 

 

 

 

[Combat]

Подлокотник, конечно на любителя. Нужно было тогда от е46 "мутить" вместе с консолью ручника.

[Vetamin]

Подлокотник, конечно на любителя. Нужно было тогда от е46 "мутить" вместе с консолью ручника.

 

Я идею подкинул , а дальше вам решать, что ставить , у меня на мотоспорте нету подлокотников , а покупать китайский не хотелось.

[Vetamin]

И так по многочисленным посьбам выкладываю инфу о свапе из m60b40 -> m62b44

 

 

Попытаюсь объяснить на пальцах , сами силовые установки в принципе одинаковые но есть некоторые различии , сразу оговорюсь что ВСЯ ЭЛЕКТРИКА взята ОТ m60b40

Шкив коленвала по внешнему виду одинаковые но мы для полной уверенности поставили от м60

 

 

 

Помпу поставили от м60 хотя можно и от м62 , но только придется заглушить датчик и термостат будет открываться при 100 градусах

 

 

 

В заднем трубопроводе системы охлаждения есть некоторые различия , там где нарисованы заглушки датчиков вообще не оказалось дырок , поставили от м60

 

 

 

Датчик уровня масла у м60 мотора свой (но мы этого не знали и оставили от м62 итог датчик не работает) так что ставить от м60

 

 

 

Нижнею крышку корпуса блока ГРМ необходимо ставить от м60 (на м62 крышки нету отлива под датчик коленвала)

 

 

 

Верхние крышки корпуса ГРМ правую (по ходу движения авто, ту что с датчиком распредвала ) необходимо поставить от м62 (из-за наяжителя цепи читай далее) ,а левую от м60 , так как у м62 на крышке отсутствует крепление под масленый стакан

 

 

 

 

А вот теперь самое интересное это как заставить работать датчик распредвала, датчики на моторах м60 и м62 РАЗНЫЕ и НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫЕ нам нужен датчик от м60, так как у м60 две цепи а у м62 одна цепь гребенки на распредвалах разные

 

 

 

Как это вылечить очень просто необходимо от гребенки мотора м62 отрезать лишнее (сразу оговорюсь что я не знаю как это сделать) приблизительно это должно выглядеть так

 

 

 

 

 

Если есть какие-то вопросы обращайтесь

[kvak530]

отличный мануал! Надо добавить в Технический раздел (База Знаний)

[dantist435]

что там на счет насоса ГУРа,решил вопрос с человеком?

[Wsevolod]

Очень грамотно и наглядно.

 

 

[Texas_Ranger]

Мозги я так понимаю, тоже от М60? Может и мощность возрастет до 300+ л.с. Объем ведь больше, степень сжатия близкая, обороты макс. мощности в прошивке с М60, лямбда и расходомер есть, отличие в объемах порядка 10% - по идее "переучиться" на такое мозги должны спокойно. Теоретически мощность должна возрасти примерно до 315 л.с. - то есть примерно на уровне М5 3.6л

[R.W.]

автомат украдёт любые 315; ставить меху, покороче редуктор и прямоток...

тогда ПОЕДЕТ как надоть(!) - разница огромная...

[muller]

Мозги я так понимаю, тоже от М60? Может и мощность возрастет до 300+ л.с. Объем ведь больше, степень сжатия близкая, обороты макс. мощности в прошивке с М60, лямбда и расходомер есть, отличие в объемах порядка 10% - по идее "переучиться" на такое мозги должны спокойно. Теоретически мощность должна возрасти примерно до 315 л.с. - то есть примерно на уровне М5 3.6л

Обоснуй конкретнее, с чего ты взял, что мощьность возрастёт, да ещё к тому-же и на 30 л.с. :_shock:

Очень интересно :_shock:

 

З.Ы. автору респект за движуху :respect:

Изменено 16 июня, 2012 пользователем muller

[Texas_Ranger]

Обоснуй конкретнее, с чего ты взял, что мощьность возрастёт, да ещё к тому-же и на 30 л.с. :_shock:

А с чего ей не возрасти, если М62 по объему больше на 10%, а мозги от М60 остались? Обороты, прошитые в мозгах те же, мозги будут рассчитывать количество топлива исходя из показаний ДМРВ и коррекцией по лямбда-зонду - а расход воздуха тоже возрастет и чтоб держать постоянный состав смеси, надо и топлива больше лить. Правда еще вопрос, что у этих моторов с фазами ГРМ, длиной и диаметром ветви впускного канала, и т.п., ну может не на 30 - на 15-20 л.с. побольше будет.

[muller]

А с чего ей не возрасти, если М62 по объему больше на 10%, а мозги от М60 остались? Обороты, прошитые в мозгах те же, мозги будут рассчитывать количество топлива исходя из показаний ДМРВ и коррекцией по лямбда-зонду - а расход воздуха тоже возрастет и чтоб держать постоянный состав смеси, надо и топлива больше лить. Правда еще вопрос, что у этих моторов с фазами ГРМ, длиной и диаметром ветви впускного канала, и т.п., ну может не на 30 - на 15-20 л.с. побольше будет.

Ничего побольше не будет(((((((((

У м62 л.с. столько-же скока у м60; момента поболее, работает ровнее.

разницу в обьёме т.е. обеднение смеси, компенсируют лямбды.... и всего лишь.

[Texas_Ranger]

Ничего побольше не будет(((((((((

У м62 л.с. столько-же скока у м60; момента поболее, работает ровнее.

разницу в обьёме т.е. обеднение смеси, компенсируют лямбды.... и всего лишь.

А разве мозги у них не разные? А мощность это что по-твоему? Произведение момента на угловую скорость (обороты грубо говоря), и если момента побольше будет (причем на всех оборотах), то для той же макс. мощности у мотора с бОльшим объемом обороты макс. мощности должны быть меньше, а тут получается, мозги от двигателя с меньшим объемом управляют двигателем с бОльшим объемом, расходомер и лямбда дают данные для приготовления нормальной смеси, обороты, начиная с которых скидывается подача топлива, задаются "мозгами", и если они больше, то и мощность при большем моменте вырастет? Думаешь, какого хрена М62 имеет такую же мощность, как и М60? Отвечу: ужесточающиеся требования по экологии, пришлось уменьшить литровую мощность (не обязательно целенаправленно - это могло произойти в ходе разных доводочных мероприятий), но чтобы в абсолютном выражении она сохранилась - увеличили рабочий объем на 10%

[Texas_Ranger]

Кстати вот

м 62 44

Объем двигателя 4398 см3

Мощность 286 л.с.

При оборотах 5400

Крутящий момент 440/3600 н*м

Система питания Распределенный впрыск

Расположение цилиндров V-образный

Количество цилиндров 8

Диаметр цилиндра 92 мм

Ход поршня 82.7 мм

Степень сжатия 10

Количество клапанов на цилиндр 4

 

м60 40

Расположение двигателя Спереди, продольно

Объем двигателя 3982 см3

Мощность 286 л.с.

При оборотах 5800

Крутящий момент 400/4500 н*м

Расположение цилиндров V-образный

Количество цилиндров 8

Степень сжатия 10

Количество клапанов на цилиндр 4

 

И то, что обороты макс. мощности снизили на 400 об/мин - это как бы роли не играет, да? Ну хорошо, а как тебе такое нравится - пусть "мозги" позволяют двигателю крутиться до 5800, воздуха хоть обкачайся, топлива подается сколько надо. Пусть момент будет при 5800 такой же, как и при 5400 (на самом деле это не так - в этой части скоростной характеристики он падает, но не очень сильно), и получится "на левый глаз", 286*5800/5400 = 307 л.с. На самом деле может и поменьше, момент падает все-таки, но 300 л.с. вытянуть должен по идее.

[dimon530]

Хорошо описал ход переделки!

[muller]

для Texas_Ranger Не совсем понимаю суть привязки именно к оборотам двигателя прописанных в картах, и каким образом мощьность от этого возрастёт...

Ну до ладно, пускай каждый останется при своём мнении.

[muller]

Думаешь, какого хрена М62 имеет такую же мощность, как и М60? Отвечу: ужесточающиеся требования по экологии, пришлось уменьшить литровую мощность (не обязательно целенаправленно - это могло произойти в ходе разных доводочных мероприятий), но чтобы в абсолютном выражении она сохранилась - увеличили рабочий объем на 10%

Основными причинами внесения изменений в м60 стали рекламации о неровной работе двигателя на холостом ходу, что было вызвынно особенностями геометрии распредвалов, в часности углами перекрытия.

После изменения углов фаз, потребовалось увеличить обьём двигателя, для возвращения прежних характеристик.

Ни одной новой экологической примочки, на 39ке (по сравнению с е34) не появилось.

[Texas_Ranger]

для Texas_Ranger Не совсем понимаю суть привязки именно к оборотам двигателя прописанных в картах, и каким образом мощьность от этого возрастёт...

У М62 больше объем, в "мозги" М60 зашиты большие обороты номинальной мощности. Все просто.

[Texas_Ranger]

Основными причинами внесения изменений в м60 стали рекламации о неровной работе двигателя на холостом ходу, что было вызвынно особенностями геометрии распредвалов, в часности углами перекрытия.

Угу... V8 - не тот мотор, на котором заметна неровная работа на холостом ходу, если это так - в моторе явный дефект. А вот "задел на будущее" вполне могли создать, чтобы облегчить себе задачу впихнуть мотор в перспективные экологические нормы, когда это потребуется.

После изменения углов фаз, потребовалось увеличить обьём двигателя, для возвращения прежних характеристик.

Ни одной новой экологической примочки, на 39ке (по сравнению с е34) не появилось.

А это не всегда и нужно - иной раз достаточно поиграться фазами ГРМ и картой момента зажигания, может слегка дефорсировать мотор, чтобы при сертификационных испытаниях он показал меньше выбросов вредных веществ. Экологический класс от этого не повысится, но дальнейшая работа в этом направлении будет облегчена, причем может даже серьезно - какой же разработчик от такого откажется?

[muller]

У М62 больше объем, в "мозги" М60 зашиты большие обороты номинальной мощности.

Ну дык и чё????

мощность не берётся из неоткуда!!!! Чтобы её повысить, надо либо наполнение целиндров улучшить, либо степень сжатия повысить.

причем тут обороты :bu:

Если расходомер считает что через него прошло 10кг. воздуха, соответственно мозги открывают форсунки именно на такой промежуток времени, чтобы налить бенза ИМЕННО на это кол-во воздуха(оглядываясь на датчики температуры и посматривая, спокойны ли лямбды)

[muller]

или ты изночально говоришь про отсечку???????? что типа на м60- мозгах она позже....

Ну тык да, прирост мощности будет, но только в отсечке, а не на всех оборотах.

[Texas_Ranger]

Ну дык и чё????

мощность не берётся из неоткуда!!!! Чтобы её повысить, надо либо наполнение целиндров улучшить, либо степень сжатия повысить.

причем тут обороты :bu:

Притом. Повышать-то мощность можно, как за счет момента, так и за счет оборотов. Возьмем 2 двигателя - М50В20 - 150 л.с. при 5900 об/мин и старый добрый ЗИЛ-130 - те же 150 л.с., но при 3200 об/мин и с объема 6 литров! А попробуй разогнать ЗИЛ-130 тысяч до 5 хотя бы - сказать тебе, сколько спортсмены-кроссовики из него выжимали? 230-240 сил запросто, причем возрастали и обороты и момент (в меньшей степени правда).

Если расходомер считает что через него прошло 10кг. воздуха, соответственно мозги открывают форсунки именно на такой промежуток времени, чтобы налить бенза ИМЕННО на это кол-во воздуха(оглядываясь на датчики температуры и посматривая, спокойны ли лямбды)

Так в том-то и дело, что при тех же оборотах М62 через него будет больше воздуха проходить - объем-то больше, чем у М60. Ну и бензина соответственно будет больше подаваться, чтобы обеспечить нормальную смесь. Хочешь сказать, энергия, выделившаяся при сгорании дополнительного количества бензина (по сравнению с М60) вся уйдет в антифриз, выхлоп или на трение? Я в этом не уверен, мягко говоря.

[muller]

 

Так в том-то и дело, что при тех же оборотах М62 через него будет больше воздуха проходить - объем-то больше, чем у М60. Ну и бензина соответственно будет больше подаваться, чтобы обеспечить нормальную смесь.

и чё????? откуда прирост мощности