Рахман Опубликовано 19 мая, 2011 Опубликовано 19 мая, 2011 Собираюсь турбовать М30b35. Для начала увеличу рабочий обьем, расточу до 93.4мм и поставлю кованные поршня от S38B36 (шлифану), потом поставлю голову от М106 (либо только выпускные клапана с натрием на свою голову). Маслянный радиатор. Потом приобрету турбинку, коллектор либо от М106, либо найду чтонить. Если будет вариант - приобрету S38, а потом уже видно будет, нужна ли мне турба.... Цитата
Max32122 Опубликовано 19 мая, 2011 Опубликовано 19 мая, 2011 народ вопрос возник. какой лучше турбовать мотор. 2.5 литра или 3.5 вопрос в том что у М50 2 распред. вала у 3.5 литра 1 вал вот и думаю что же лучше..........М52 не в дохновляет тем что у него блок и алюменевого сплава (вычитал где то на форумах....) Цитата
Romaboy Опубликовано 26 мая, 2011 Опубликовано 26 мая, 2011 народ вопрос возник. какой лучше турбовать мотор. 2.5 литра или 3.5 вопрос в том что у М50 2 распред. вала у 3.5 литра 1 вал вот и думаю что же лучше..........М52 не в дохновляет тем что у него блок и алюменевого сплава (вычитал где то на форумах....) это м52tu и м54 аллюминиевые,а м52чугун. Цитата
Max32122 Опубликовано 26 мая, 2011 Опубликовано 26 мая, 2011 возник еще 1 вопрос, сколько примерно будет лошадок если поставить на 2-х литровый М50 турбинку, без расточкии,при надуве приблизительно 0,5 бар..... Цитата
Shark-E21 Опубликовано 26 мая, 2011 Опубликовано 26 мая, 2011 Max32122 - как владелец турбовой е28 и атмосферной е34 2.6 литра, дам дельный совет - либо 2.6 либо свапить мотор на более мощный. Турба - это, конечно, хорошо, но подсаживаешься на это дело конкретно, хочется "давить" больше и больше, а это означает постоянные вложения в автомобиль. Цитата
Max32122 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 значит проще всего 2.5 и строкер сделать, после турбину ставить. вопрос еще 1 при строкере в 2.8 литра и турбинка с надувом в 0.5 бар, на много ли моторесурса хватит, в городских условиях? (катаюсь от дома до работы примерно 3 км) Цитата
Shark-E21 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 Поставив строкер на 2.8 - получишь неплохой атмо-мотор. Но степень сжатия там будет слишком большая для турбирования (хотя, может, на 0.5 хватит, если 98-й бенз). Если уж турбировать - дуть 1 бар - а тут без подготовки поршневой группы не обойтись. Цитата
Max32122 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 ну по поводу 98-го бенза и 1 бара с поршнями муторно , а вот степень сжатия понизить и кататься на 92-ом, вот это уже дело, я хочу городской спорт кар, т.е. до 250 коней. а зажигалочку позже можно сделать из шерпотрепа т.е. из сломаной ....... все же на вопросы мне не ответили я повторюся.... мото ресурса на долго ли хвати при строкере на 2.8 и с турбинкой в 0.5 бара, подхват будет на высоких оборотах.... Цитата
Shark-E21 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 С братаном мы построили е28 турбовую, мотор М20. Степень сжатия понижали заказными поршнями с выемкой (до 8.4). Один фиг - 95 бенз на 1 баре только, а по-хорошему - 98-й. На 92-м ездили всего раз - детонация там долбит - будь здоров. Ресурса при 2.8 и турбиной на 0.5 бара, предполагаю, что не будет. На 92-м бензе там пипец придёт довольно быстро - детонация упряма, успокоить не всегда удаётся. Цитата
Max32122 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 читал про турбину я много, степень сжатия не только поршнями можно снизить но и прокладкой и шатунами..... турбоштейн на 28-ю тоже турбину поставил и катается на 80-ом бензе без детонации..... но это только писанина........ Цитата
Trrr Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 на 80 бензе =)) жги еще) в турбомотор ниже 98 нежелательно ниче лить,конечно если он не лишний) если все собрано гуд и при правельной эксплуатации,а не на 80-ом 150 тыщ точно отходит. Цитата
Max32122 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 на 80 бензе =)) жги еще) в турбомотор ниже 98 нежелательно ниче лить,конечно если он не лишний) если все собрано гуд и при правельной эксплуатации,а не на 80-ом 150 тыщ точно отходит. вопрос другой.... стоит ли понижать степень сжатия при установке турбины????????7 Цитата
Trrr Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 если дуть 0.5,то сж 9 я думаю будет оптимально(с запасиком),больше 9.5 не стоит) Цитата
Max32122 Опубликовано 28 мая, 2011 Опубликовано 28 мая, 2011 так я полагаю чем выше подача воздуха турбины (выше 0.7 бар) тем ниже С.Ж. так? Цитата
Shark-E21 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 Шатунами и прокладкой, в принципе, можно СЖ понизить, но тогда увеличивается размер детонационной щели (http://clubturbo.ru/inter/detonacionnaya_wel/), а это не есть гут. На 80-м - можно, конечно, и ездить, тупо заливая детонацию топливом... Расход представляешь? При 0.5 дуть можно и без понижения СЖ, но только в стокойвый мотор. В строкер 2.6 или 2.8 дуть 0.5 не получится в силу более высокой СЖ этих моторов. Цитата
Combat Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 Дуется в 2,8 при установке кованых поршней. Да и на стоковых поршнях 400-450 л.с. можно снять. А так - вот ссылка кому интересно. Цитата
Shark-E21 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 Combat - по ссылке Олег "вдувает" в стоковый М50 2.5 или М52 2.8. После строкеров М50 2.8 СЖ там как бы повыше получается, чем у М52 2.8, на стоке больше 0.5 вдувать как-то очков, если хочется ресурс вменяемый сохранить.. Цитата
Max32122 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 Shark-E21... у меня вопрос по поводу той ссылки, не сочти что я туп, но в твоем понятии что там написано в 2-х словах....(http://clubturbo.ru/...nacionnaya_wel/) просто я ненавижу много тупой бесполезной писанины, люблю когда все по делу пишут. что произойдет если СЖ 8.5 и залить туда 95-ый... потом 80-ый, просто нет возможности экспериментов вот хочу узнать кто эксперементировал так? по поводу стпрокера 2.8... какая же там СЖ... и какое топливо туда льют??? если 98-ой то расход какой.. город 15л???? детонацию можно ли чем то убрать ..... имею ввиду датчиками или еще чем то.... Цитата
Max32122 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 я давно хочу поставить турбину и перечитал много писанины на фйорумах и все снижают СЖ до 8.5, 8.8 Цитата
Shark-E21 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 При СЖ 8.5 ехать машина почти ну слишком "дохлой".. Ну, примерно как Волга с 2.4 мотором - т.е. никак. Т.е. на 80-м бензе езидть можно, и даже на 98-м можно - но ехать машина не будет. У строкера и 2.6 и 2.8 фрезеруют поршни именно для снижения СЖ и нормальной езды (без "заливания" топливом). "Дуть туда" сколько-нибудь лично я не взялся бы - и так уже на грани. Лично я езжу при этом на 95-м ЭКТО Плюс, 92-й даже не думаю лить. Детонацию можно убрать: 1. поздними углами - поливо догорает в выхлопе, перегрев выпускных клапанов и выпуска. 2. "переливом" топлива - когда его много, детонация просто не успевает развиваться. Оба способа, как видишь - фиговые. А, есть ещё способ - бензин с очень высоким октановым числом. Но ценник... Суть же турбирования - если дуть, то много. Ибо мало - в районе 0.5 бара - много денег и слишком мало прихода, не стоит оно того. Цитата
Max32122 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 насчет СЖ. да она будет ехать как волга это я литал но когда стрелка тахометра доходит до 4 тыс оборотов, писали что потом удар под зад и ускорение дай боже... читал на форуме клуба Е30............ там кент под ником е28 описывает работы свои.... Цитата
Max32122 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 кстати насчет 95-го там одни присадки, что полохо для двиготеля, залил 95 какой то там на BP 30 литров.. не проехал и 150-ти км топлива нету.. но зато едет будь здоров... =) Цитата
Max32122 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 http://www.e30club.ru/forum/index.php/topic,24360.0.html?PHPSESSID=uc4668dju0v1lgivd7l8vvbjs2 Цитата
Max32122 Опубликовано 29 мая, 2011 Опубликовано 29 мая, 2011 http://bmwe34.siteedit.ru/page20/1/1/ Цитата
Trrr Опубликовано 30 мая, 2011 Опубликовано 30 мая, 2011 На 80-м - можно, конечно, и ездить, тупо заливая детонацию топливом... мдаа..)что вы там собрались заливать?строите турбомотор-заливаете 80ый-заливаете-получаете мотор который работает нестабильно+ имеет л.с. меньше чем в атмо!!вы сами понимаете че пишете? это же идиотизм.чей больной мозг придумал залить 80 бенз?зачем вы ето слушаете?что вы экономите чтоли?с турбой ето противопоказано. прокладка прекрасно ставится-не надо придумывать. Мax32122 мне кажется не стоит с таким подходом браться за турбо. я даже боюсь представить как вы будете настраивать мотор=) Цитата
Shark-E21 Опубликовано 31 мая, 2011 Опубликовано 31 мая, 2011 Trrr, читай внимательнее - даже на 92-м уже нельзя ездить на турбо при хоть сколько-то вменяемом наддуве, даже с учётом пониженной СЖ. Ну а прокладку - лично мне способ не понравился, ибо, скажем так, относится к числу бюджетных и не самых лучших. Бюджет позволял - заказали поршни с выемкой под снижение СЖ. Max32122 -на 30 литрах 150 км - что-то совсем мало - надо смотреть, что с мотором происходит. Но 92-й всё ж заливать не стоит. У нас в регионе отличный 95-й ЭКТО Плюс - никаких проблем. Цитата
Max32122 Опубликовано 31 мая, 2011 Опубликовано 31 мая, 2011 так перцы залезаем в клуб e30 и ищем там форум турбин....... все там прочитайте и там где то найдете перца с ником e28 turbo тупо читааем. да я согласен что 80-ый и турбина не совместимы... но есть у вас доказательства? Цитата
Trrr Опубликовано 31 мая, 2011 Опубликовано 31 мая, 2011 Shark-E21,8т.р ето бюджетно?90% серьезных машин ставят их и все гуд.в теории ты прав,но ето настолько ничтожно.. MAX, заливай хоть соляру,а когда мотор убьешь передавай привет парням на 80ом =) че тебе доказывать,если ты уперся. Цитата
Shark-E21 Опубликовано 31 мая, 2011 Опубликовано 31 мая, 2011 Прежде всего строился городской турбо-мотор с наддувом 1 бар. У серьёзных машин, как правило, есть серьёзный спонсор, который этот авто содержит (ибо в случае соревнований вопрос о ресурсе не стоит). У нас его не было, нужен был максимальный ресурс. Заказали поршни с выемкой, получили вменяемый ресурс (уже 3 года машина ездит). Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.