Romaboy

разницы нет,бензиновые е34 обзывались только 525i.

если на закручивании сломался-то это проще.он хоть не закисший и.т.п.можно спокойно тройкой или четверкой засверлить чутка и торекс вбить легонько и выкрутить.

блин,да зимой на заднем приводе самый секс ездить.я этой зимой умышленно сзади два лета оставил. вот летом нафиг машина не нужна-воздухом подышать,пешком походить,на велике.за город вот если только.а зимой боком самое то,турингос так вообще очень шикарен.чего машину жалеть то,железка да и все.она всесезонна должна быть.я так разумею.

интересно,кеrs это ник или на машине стоит система рекуперпции кинетической энергии,как на болидах))

во веселья то,охренеть.

белка-огонь.жаль,что автомат.

есть такой момент-называется "автонейтраль",но в те года вряд ли она была.ставь на нейтраль,если так напрягает.вообще,я читал,что когда стоишь на драйве-за счет того,что гидротрансформатор разблокирован-масло,естественно,не душно перегревается.поэтому не грех и на нейтраль скидывать.

аккум справа,монтажный блок слева по ходу движения у моторного щита.там обычно дыры адские,да ближе к столбам.если там реально так-то нафиг,очень геморная реставрация будет.у м40 1,8 и м20 2,0 разница меньше секунды,кстати.

m40b16,если по документам правда. 1.8 поинтереснее будет.смотри площадки под аккумулятором и блоком предохранителей,ноги водителя и задние стаканы обязательно.распред,рокера,гидрики,трубку масляного душа под замену стопудово))))

неужели такие бомжи ездят,никак не пойму.у меня в том году тоже молдинги сперли,а гайки затухли намертво,так не скрутили.

пару можно вкорячить.

ну так устрой парням праздник-наточи трапеций кучу))

kputoiromka@yandex.ru и мне тоже,пожалуйста.

на диске должно быть написано getribesite,что то типа того.этой надписью к коробке передастч.

могу прдедположить,что это привод электроантенны.

я чего то не помню,у бмв разве шлицов нет на кардане?если есть то 23 это фигня

заводится в аварийном режиме на датчике распредвала,только несколько дольше стартером крутит.

нельзя исключать тот факт,что моторы устают по механике,а компрессия довольно косвенный показатель.симптомы у всех участников поста одинаковые,а очевидного решения так и не нашли. это я к чему,был у меня w202 m111961.на динамику не жаловался,да и вообще на мотор.компрессия положенная.как то раз,так случилось,машина встала на два колеса под серьезным углом к дороге,а обороты были в красной зоне,после приземления на все 4 колеса появился неприятный дизельный звук.короче,выбило вкладыш....ремонт колена,замена прокладок и.т.п.заодно поменял кольца на новые,без расточки.машину было не узнать,тяги на низах прибавилось процентов на 20-30.

цена так и стоит пока.компрессию меряли,помню только,что почти одинаковая во всех,сколько не помню.

стопудово,где борода начинается два отвода от печки идут,слив конденсата с испарителя.

бампер снял и все.можно еще ноздри с усами. либо снять основной радиатор и из под капота. я все снял:и бмапер с мордой и основной радиатор.но мойку заехал,мне там аккуратно керхером помыли и славно все.

налью полный бак петроля))

да она не поедет и 120 мне кажется.это ужас будет. у меня на восьмерке стояла 5,0 вроде вместо штатной 3,9.это жопа полная была.только тронулся-уже 3,5 тысячи оборотов.газу дал 5500 и передача кончилась))

ну начать надо все равно с клапана рециркуляции.

я все комменты не читал,но мне кажется,она довольно барабанная.мотор откровенно слабый.39ка интеренсна от 530.я бы не менялся.