Nazarenko Опубликовано 23 ноября, 2011 Опубликовано 23 ноября, 2011 Здравствуйте, помогите разобраться с печкой, перечитал много тем, но решения своей проблемы не нашел. e34 M50B25 печка BEHR с кондиционером (панелька с 3-мя крутилками). Проблема в том что слабо дует печка, температура регулируется нормально, дует горячим и холодным, но очень слабо(на 4й скорости дует как в Дэу на 2й) что было сделано: - Менял фильтр салона, снимал его вовсе, без него сильнее дует но не значительно. - Разобрал почистил всю печку, включая радиаторы отопителя и кондея, чистил карбклинером и компрессором с воздухом. - Вчера заменил вентилятор печки в сборе с лопастями, покупал Topran (Hans Price), понятно что китай, но крутит сильно, в руках не удержишь. - когда чистил, проверял тросы (верх, центр, низ) закреплены нормально, заслонки открываются. - вентилятор судя по звуку работает на всех 4 скоростях так как и должен, на 4й гудит сильно а поток воздуха еле чувствуется. - вентилятор установлен лопастями вперед, крутится тоже вперед, т.е. как колеса при движении вперед. - когда чистил печку, включал разобранной, проверял поток воздуха после радиаторов, очень слабый. единственное что меня смущает в печке, это небольшой колхоз от бывшего владельца, видимо у него старый вентилятор лопастями терся о пластик, и он этот пластик немного обрезал, сейчас расстояние между пластиком и лопастями примерно по 0,5-0,7 см с каждой из сторон. Может ли из-за этого быть слабый поток воздуха? Цитата
tyurk Опубликовано 23 ноября, 2011 Опубликовано 23 ноября, 2011 Может моторчик неправильно поставил(попробовать перевернуть его) или полярность питания на нем перепутанная Цитата
Maksimrostov Опубликовано 24 ноября, 2011 Опубликовано 24 ноября, 2011 В DEWOO дует в немногие места, а у тебя в стекло(лобовое),передние, в ноги тебе и задним пассажирам, заодно посмотри когда фильтр салона ставил бывает из-за удобства монтажа, не плотно садится крышка. Когда включена печка поднеси руку и будет дуть.Если не дует значит нормально. Цитата
Nazarenko Опубликовано 24 ноября, 2011 Автор Опубликовано 24 ноября, 2011 В DEWOO дует в немногие места, а у тебя в стекло(лобовое),передние, в ноги тебе и задним пассажирам, заодно посмотри когда фильтр салона ставил бывает из-за удобства монтажа, не плотно садится крышка. Когда включена печка поднеси руку и будет дуть.Если не дует значит нормально. Спасибо за ответы, мотор печки крутиться в нужном направлении, клемы там перепутать невозможно, там иначе по разъемам не подходит. Дует слабо даже если поставить в одно положение (например на передние дефлекторы), если включить сразу верх, ноги, перед, задние, то вообще не дует только слышно что вентилятор шумит :( крышка фильтра стоит 100% плотно. Вообще удивляет сама конструкция, вентилятору необходимо продуть фильтр, радиатор кондиционера, который в ширину 3-4 СМ + радиатор печки который тоже не тонкий, и после всего этого еще и неплохо дуть из дефлекторов. На выходных попробую снова разобрать и продуть все радиаторы парогенератором 3,5 Bar, т.к. смущает тот факт, что даже при разобранной печке, поток воздуха после радиаторов очень слабый, хотя перед ними очень даже неплохой. Цитата
kolob Опубликовано 25 ноября, 2011 Опубликовано 25 ноября, 2011 У меня такая же ситуация: при задании на климате температуры, предполагающей нагнетание теплого воздуха в салон, напор воздушного потока падает до слегка ощутимого. В результате засовывания рук и пальцев во все щели/лючки и дерганий проводов пару раз что-то срабатывало и поток воздуха резко нарастал. После попыток поуправлять температурой и переключения режима работы климатконтроля опять пропадал напор воздуха до почти неощущаемого. При выставлении на климате температуры, при которой надо вдувать в салон холодный воздух, напор оного очень даже хороший. Пришел к выводу, что либо какая-то заслонка подклинивает и не открывает доступ теплому воздуху к телу, либо что-то не контачит в блоке управления. Началось это после замены моторчика печки и замены сабли. Саблю менял еще пару раз (брал заведомо исправные), ничего не помогло. Записался на СТО, жду вызова. Цитата
tyurk Опубликовано 25 ноября, 2011 Опубликовано 25 ноября, 2011 Когда чего то непонятно может методом тыка попробовать ))) сделай калибровку заслонок Цитата
KAVKAZ Опубликовано 25 ноября, 2011 Опубликовано 25 ноября, 2011 Смотри дополнительную помпу, может жужжать но внутри прокручивать и радиатор печки может внутри забиться а не снаружи. P.S Topran (Hans Price) вроде не Китай а Германия Цитата
Nazarenko Опубликовано 25 ноября, 2011 Автор Опубликовано 25 ноября, 2011 Смотри дополнительную помпу, может жужжать но внутри прокручивать и радиатор печки может внутри забиться а не снаружи. P.S Topran (Hans Price) вроде не Китай а Германия доп. помпа точно работает, радиатор горячий по всей поверхности, изнутри не забит, да и тепла более чем достаточно, потока воздуха мола. Снимать радиатор точно не хочется, предыдущий хозяин вместо того, чтобы поменять резиновые колечки на трубках, замазал их холодной сваркой :( Завтра разберу печку сбору, чтобы добраться до пространства между радиаторами и попробую там почистить паром под давлением. если верить форуму http://vwts.ru volkswagen то Hans Price упаковщик а Topran определенно китай :) "ХЭНС ПРАЙС фирма упаковщик у которой есть свой каталог неоригинальных запчастей, так вот у каждой запчасти есть девятизначный номер-первые шесть цифр-указывают код запчасти, а последние три-страну производителя (от оригинала до китая) вот некоторые окончания 755 - TOPRAN (Китай, неплохое качество, произведено на фирменном оборудовании оставленном от немцев) 756 - (тот же Китай, самая дешевая фирма, к качеству надо быть повнимательней, хотя в основном неплохое, особенно касаемо фланцев водяного охлаждения) 786 - Тайвань кузовщина 466 - Испания (FAE электрика, Seinsa ремкомплекты гидравлики) 435 - VAG (оригинал электрика) 445 - Франция (троса сцепления и т.п.) качество оригинала 485 - Португалия (пока в руки попала ПКК-пробковая, мелкая структура пробки, похожа на ELRING) 015 - VAG (оригинал по пластику и не только-всякие там патрубки, посадки щупа и т.д) 016 - (из той же серии, системы выхлопа, сальники DPH, качество на высоте, цена не высокая) 885 - KOSTAL (Бразилия,электрика, внутри оригинал VW, Бразильский конечно) так же под этим окончанием идут задние сальники КВ производства KACO 886 - РТИ Бразилия 535 - передний сальник КВ производства KACO, немецкие лампы фирмы Jahn (часто видел в немецких наборчиках машин "оттуда") более бюджетный вариант по сравнению с Osram на данный момент 545 - Италия (запчасти для ДВС) 546 - Италия (расширительные бачки, троса спидометра, тормозные диски и цилиндры LPR Mitelli и.т.д.,хорошее качество) 586 - Турция (РТИ патрубки системы олаждения, амортизаторы капота и багажника) 595 - Польша (фильтра и т.п.) фильтра скорее всего FILTRON, только с другой надписью и немного дешевле. 285 - Канада (FAG) качество оригинала 525 - касаемо фланцев системы охлаждения-судя по характерным линиям пресс формы и материалу могу предположить что в руках у нас оригинал 965 - Южная Африка (направляющие клапана, качество на высоте) 876 - Аргентина AR6 один из заводов концерна находится там-посему качество должно быть надлежащим" номер мотора отопителя заканчивается именно на "755" значит Китай но качество оригинала, однако смутило отсутствие каких либо номеров на корпусе мотора, и крыльчатку с усилием можно перемещать по оси, однако крутит он сильно, только громче немного старого BOSCHа Цитата
Nazarenko Опубликовано 26 ноября, 2011 Автор Опубликовано 26 ноября, 2011 Ничего не помогает, видимо какой-то шаговый двигатель не работает и где-то что-то не открывается, наверное единственный выход замена печки в сборе... Цитата
tyurk Опубликовано 27 ноября, 2011 Опубликовано 27 ноября, 2011 У тебя моторчики наружных заслонок и моторчик заслонок рециркуляции "гонит" или оба или один из них, из-за этого напора нет Цитата
Nazarenko Опубликовано 27 ноября, 2011 Автор Опубликовано 27 ноября, 2011 рециркуляция точно управляется моторчиками, тросов всего 3 и они управляют заслонками верх, центр, низ. когда включаю рециркуляцию, напор воздуха немного увеличивается, но всегда ездить с рециркуляцией не вариант, как я понял при включенной рециркуляции включается кондер, ну компрессор точно начинает работать. уже были мысли снять полностью печку, почистить все узлы, но придется выпускать фрион, а этого делать не хочется, да и разбирать уже надоело, бороду наверное уже закрытыми глазами сниму :) Подскажите а как можно проверить работоспособность моторчика? например моторчик, который управляется с центрального дефлектора, работает не так как должен, при разобранной печке крутил на холод\тепло, он не реагирует, снял его вроде шестеренки целые, моторчик чуть-чуть дергается когда включаешь печку в 4ю скорость, потом резко выключаешь, на моторчик приходит 6 проводов, как можно моторчики проверить "на столе" подавая 12в? Может ли слабый поток воздуха связан с колхозом посадочного места под крыльчатку вентилятора? как я писал ранее расстояние от крыльчатки до пластика с каждой из сторон 0,5-0,7 См. Цитата
tyurk Опубликовано 28 ноября, 2011 Опубликовано 28 ноября, 2011 рециркуляция точно управляется моторчиками, тросов всего 3 и они управляют заслонками верх, центр, низ. когда включаю рециркуляцию, напор воздуха немного увеличивается, но всегда ездить с рециркуляцией не вариант, как я понял при включенной рециркуляции включается кондер, ну компрессор точно начинает работать. У тебя и заслонки рециркуляции-2шт управляются 1 моторчиком и тягой и заслонки наружного воздуха-2шт управляются моторчиком и тягой проверь в каком положении заслонки наружного воздуха(ты же мотор печки снимал должен был видеть) Попробуй скинуть минус минут на десять, потом не включая вентилятор печки вкл. зажигание минуты на 3,если моторчики исправные они должны заслонки на место поставить Подскажите а как можно проверить работоспособность моторчика? например моторчик, который управляется с центрального дефлектора, работает не так как должен, при разобранной печке крутил на холод\тепло, он не реагирует, снял его вроде шестеренки целые, моторчик чуть-чуть дергается когда включаешь печку в 4ю скорость, потом резко выключаешь, на моторчик приходит 6 проводов, как можно моторчики проверить "на столе" подавая 12в? Если не ошибаюсь то "на столе" подачай напряжения ты его не проверишь это ведь не обыкновенный двиг. он импульсами приводится в движение(униполярный шаговый двигатель) проверить его можно померив сопротивления на четырех обмотках(на всех движках, кроме моторчика подачи наружного воздуха должно быть ок.85 Ом) http://www.e38.org/e32/klimaautomatik.pdf стр.31 Может ли слабый поток воздуха связан с колхозом посадочного места под крыльчатку вентилятора? как я писал ранее расстояние от крыльчатки до пластика с каждой из сторон 0,5-0,7 См. Навряд ли Здесь видать все заслонки и моторчики http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=88033 Цитата
Nazarenko Опубликовано 28 ноября, 2011 Автор Опубликовано 28 ноября, 2011 У тебя и заслонки рециркуляции-2шт управляются 1 моторчиком и тягой и заслонки наружного воздуха-2шт управляются моторчиком и тягой проверь в каком положении заслонки наружного воздуха(ты же мотор печки снимал должен был видеть) Попробуй скинуть минус минут на десять, потом не включая вентилятор печки вкл. зажигание минуты на 3,если моторчики исправные они должны заслонки на место поставить заслонки слева и справа от вентилятора печки были закрыты, руками пробовал шевелить не отрываются. Спасибо, попробую скинуть клему, покрутить заслонки потом включить зажигание, посмотреть будут дли шевелиться :) Цитата
tyurk Опубликовано 28 ноября, 2011 Опубликовано 28 ноября, 2011 заслонки слева и справа от вентилятора печки были закрыты, руками пробовал шевелить не отрываются. На заглушенной машине они должны быть закрытые Надо смотреть при заведенной машине печку на "мах" ветилятор на середину где-то попробую скинуть клему, покрутить заслонки потом включить зажигание, посмотреть будут дли шевелиться :) Да нее заслонки не тронь -скинуть минус минут на десять, -потом не включая вентилятор печки вкл. зажигание минуты на 3, -если все исправно моторчики пожжужат и заслонки на место поставят Цитата
dtrubin Опубликовано 28 ноября, 2011 Опубликовано 28 ноября, 2011 Когда чего то непонятно может методом тыка попробовать ))) сделай калибровку заслонок Как сделать и что это такое? Как моторчики - которые центральные дефлекторы регулируют поставить на место, они на 180 градусов перевернулись и тяги послетали.Печка климат Бехр с горизонтальными крутилками. Из центральных дует по разному - из левого - теплый еле-еле, из правого - холодный сильно, аж сдувает. Цитата
dtrubin Опубликовано 28 ноября, 2011 Опубликовано 28 ноября, 2011 http://forum.bmwland.ru/index.php?showtopic=80511&view=findpost&p=901211 Про калибровку все понятно, но у меня моторчики не возвращаются в исходное положение. А стоят на 180 градусов наоборот... Цитата
tyurk Опубликовано 28 ноября, 2011 Опубликовано 28 ноября, 2011 Про калибровку все понятно, но у меня моторчики не возвращаются в исходное положение. А стоят на 180 градусов наоборот... Ну раз понятно то сделай ее и понаблюдай за моторчиком Цитата
dtrubin Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 Ну раз понятно то сделай ее и понаблюдай за моторчиком Сделал - нихеррра он не возвращается на место, максимум 30 градусов отьезжает, потом опять на место упирается в остаткипластика и так же и стоит , а чтоб на тягу его надеть 180 градусов обратно надо его повернуть.... Цитата
tyurk Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 А что в данный момент вытянуть тягу и одеть ее на привод не получается? или же обесточит машину в подходящий момент, надень тягу и повтори процедуру И еще а ты уверен что тяга если ты ее вставишь на родину будет там держаться? Цитата
dtrubin Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 А что в данный момент вытянуть тягу и одеть ее на привод не получается? или же обесточит машину в подходящий момент, надень тягу и повтори процедуру И еще а ты уверен что тяга если ты ее вставишь на родину будет там держаться? http://www.e34.su/forum/index.php?/topic/38152-%d0%bf%d0%be%d0%bb%d0%be%d0%bc%d0%b0%d0%bb%d0%b0%d1%81%d1%8c-%d1%82%d1%8f%d0%b3%d0%b0-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d1%87%d1%82%d0%be-%d1%8d%d1%82%d0%be/page__p__624492__fromsearch__1#entry624492 Не знаю будет ли она там держаться, но одеть ее нет возможности, рычажок, что на моторчике - уехал вверх , а тяга внизу, ее если и вытянуть, она не достает. На фото чуть-чуть видно. Цитата
Nazarenko Опубликовано 29 ноября, 2011 Автор Опубликовано 29 ноября, 2011 в общем купил донора, без вентилятора и радиатора отопителя, но в хорошем состоянии, буду пробовать переставлять шаговые двигатели, заслонки. Цитата
tyurk Опубликовано 29 ноября, 2011 Опубликовано 29 ноября, 2011 Не обижайся но с таким подходом к ремонту проще авто поменять ))) Технологию проверки моторчиков я тебе скинул, в принципе там ломаться нечему, как проверить заслонки тоже. Навряд ли донор у тебя с мозгами, а если у тебя не открывались заслонки то виноваты скорее всего они, так что простая перемена моторчиков тебе ничего не даст Цитата
Nazarenko Опубликовано 29 ноября, 2011 Автор Опубликовано 29 ноября, 2011 Не обижайся но с таким подходом к ремонту проще авто поменять ))) Технологию проверки моторчиков я тебе скинул, в принципе там ломаться нечему, как проверить заслонки тоже. Навряд ли донор у тебя с мозгами, а если у тебя не открывались заслонки то виноваты скорее всего они, так что простая перемена моторчиков тебе ничего не даст донора нашел именно с мозгами и всей проводкой за 200 украинских гривен :) заодно на доноре подробно рассмотрел какой моторчик чем управляет, на выходных по очереди будут менять. в любом случае большое спасибо за дельные советы! Цитата
Nazarenko Опубликовано 10 декабря, 2011 Автор Опубликовано 10 декабря, 2011 Ура! все починил, оказалось сломался (заклинил) моторчик отвечающий за открытие заслонок подачи воздуха с улицы, также было отломано крепление привода этого моторчика возле самих заслонок поменял моторчик, крепление теперь печка дует как фен :)) Большое спасибо всем помощь! Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.