-= Вопросы/Ответы - Дизельные моторы =-

[денис706]

Я вообще то всегда был уверен что такой датчик как у тебя на фото стоял только на М21, у М51 TDS идет уже маленький пластиковый, такой вот

https://www.drive2.ru/l/3384718/

динамика плохая,долго разгоняеться)))

[денис706]

И убери эту перемычку с блока управления прогревом, там внутри предохранитель должен быть на 80А плавкая вставка, а то сгоришь к х.....

внутри чего должен предохранитель должен быть??

и еще вопрос про первые фото под заднем сидение которые,там от клемм какая то коробочка идет,ее можно убрать?

[денис706]

Мля,а я даже не сообразил сразу,что он на месте стоя динамику проверяет  Денис,покажи на своём  или на моём фото стрелкой,какую ты фишку вынимал чтоб сравнить динамику,да при том на месте

вот где твоя стрелка ддн снизу которая фишка,просто сегодня не рискнул выезжать,т.к незнаю проблема решена или нет с заводкод на горячуу

[денис706]

блин подскажите хотябы примерно пользоваться стрелочным мультиметром,всю голову и нет облазил как им пользоваться

[денис706]

даже датчики замерить не смог

[денис706]

п

[денис706]

вот типо такого у меня,вот верхнее деление омы,а как правильно считывать фиг знает,например датчик дпкв показал деление 100,на верхней шкале

[денис706]

Допустим параметр дпкв 1280 Ом при 20*С,значит твой дпкв имеет 1000+_ Ом,смотря ещё при какой температуре ты его замерял.Кстати,а как ты его замерял - через колодку или напрямую?И снова уж на всякий спрошу - в каком месте находится дпкв?

в каком месте фиг знает

но замерял через колодку мозгов,по вчерашней схеме которую ктото скидывал

температура +13

[Bloody]

Ох как тяжко в 100 раз одно и тоже)))

[денис706]

Я скидывал.Быстро разобрался с подсчётом контактов? В другой раз купи тонкие разноцветные маркеры и помечай штрихами контакты тех или иных датчиков,я для быстрого нахождения нужного так и делал и ещё на листочке выписал типа таблицы,вот так: дпкв - пины 47/13 зелёные точки, датчик подъёма иглы,т.е.управляющая 4-я форсунка - пины 5/12 красные точки... в разы проще поиск становится,всего.Кстати,дпкв находится под стартером и ещё раз напоминаю,будь аккуратен вынимая фишки,проводка дубелая,ломается как спички.Вынимать фишки,вжав скребку/скобу

завтра надо купить,и пометить чтобы не искать по 100раз,и попробую продуть этот шланг,и замерит показания

потом поездию посмотрю,может все болячки с заводкой прошли(хотя мало верить)по результату отпишу

ВСЕМ СПАСИБО

[Texas_Ranger]

сходил сдела почти все что смог

короче проверил все фишки под сидением,итог клема на соплях минусовая

далее какая то коробочка там предохранители,одного нет ,вместо него проводок который болтался,все подтянул

все прочистил ,все клемы,фишки и т.д

далее перешел к мозгам снял гребенку опять же все прочистил,проскоблил,поставил назад

далее разобрал белое реле зачистил контакт(был черноватый)

везде какие то перемычки фото всего прикладываю

далее еле открутил массу двигателя ,все окислено(зачистил-затянул)

далее силовые провода на стартере открутил(зачистил)закрутил

завел работает очень ровней чем ранее,заводить с пол оборота как и на горячуу и на холодную

спираль горит,щелчок прогрева свечей через 10-12 сек срабатывает

И из-за плохих контактов было столько проблем.... Уже хорошо, раз так, скорее всего ТНВД живой, значит далеко не все потеряно.

[Texas_Ranger]

вот типо такого у меня,вот верхнее деление омы,а как правильно считывать фиг знает,например датчик дпкв показал деление 100,на верхней шкале

Представь себе, у меня точно такой же. Ну если как на картинке - на верхней шкале 100, множитель х100 - значит 10 кОм, но сразу вопрос - ты мерял-то правильно? Батарейка в нем свежая? Перед измерениями ноль выставлял замыканием щупов (там сбоку есть движок для этого)? У исправного датчика сопротивление должно быть порядка 1300 Ом, то, что ты намерял 10 кОм - запросто может быть из-за плохого контакта в том же разъеме датчика, но без него у тебя двигатель будет заводиться и тут же глохнуть - этого же ведь нет?

[денис706]

Устраняй все сопли,про прибор температурный не забудь,купи приборку полностью с авторазборки,они стоят копейки(особенно у storozshа или porezа),негоже без него ездить,предыдущему владельцу за такое отношение к машине в табло надавать мало

Лови,выбирай http://www.mybmw.su/topic/14761-prodam-6-low-priborok/?hl=приборки#entry123337

приборка то исправна,нету проводки вообще с жгута,ни на дтож ,не на температурный надувочного воздуха!скорей всего проводку подкапотную надо,,чувствуеться мне тут рукажопый был

[денис706]

Представь себе, у меня точно такой же. Ну если как на картинке - на верхней шкале 100, множитель х100 - значит 10 кОм, но сразу вопрос - ты мерял-то правильно? Батарейка в нем свежая? Перед измерениями ноль выставлял замыканием щупов (там сбоку есть движок для этого)? У исправного датчика сопротивление должно быть порядка 1300 Ом, то, что ты намерял 10 кОм - запросто может быть из-за плохого контакта в том же разъеме датчика, но без него у тебя двигатель будет заводиться и тут же глохнуть - этого же ведь нет?

нее,она так не глохнет,сегодня нормально замерию!

[денис706]

люди добрые подскажите?нужна ли это коробочка типо с предохранителями,около клем акб

[Bloody]

люди добрые подскажите?нужна ли это коробочка типо с предохранителями,около клем акб

Точно не штатная, а куда с нее провода идут лучше бы уточнить чтоб сюрпризов небыло

[Crocodile_bhs]

Коробочка явно инородная, там другая должна стоять с предом на 80 ампер.

[Texas_Ranger]

приборка то исправна,нету проводки вообще с жгута,ни на дтож ,не на температурный надувочного воздуха!скорей всего проводку подкапотную надо,,чувствуеться мне тут рукажопый был

Ну всю проводку я бы сразу менять не стал, а вот найти фишки или откусанные провода от них явно не мешало бы - пройдись там повнимательнее. И вот кстати схема дизельной электропроводки, если надо - http://download.golgofa.ru/valera/ETM/bmw_e34_520_low_ETM/1360.1/index.html

 

И вот еще схема соединения силовых проводов, мощных предохранителей там как видишь, все-таки больше одного.

[денис706]

Точно не штатная, а куда с нее провода идут лучше бы уточнить чтоб сюрпризов небыло

сегодня точно посмотрю куда идут,!но знаю точно что эти оба провода плюс(красный)и коричневый(минус) идут прям от клемы акб

[денис706]

 

 

 

Информация об автомобиле

 

VIN

 

BL36905

 

Марка

 

BMW

 

Код модели

 

HA91

 

Регион поставки

 

ECE

 

Серия

 

E34

 

Тип кузова

 

Седан

 

Рулевое управление

 

Левый руль

 

Модель

 

525tds

 

Тип двигателя

 

M51

 

Изготовлен (по данным из etk)

 

07.1992г.

 

 

VIN

 

WBAHA91080BL36905

 

Объем двигателя

 

2.5 л.

 

Мощность

 

105 кВт / 143 л.с.

 

Привод

 

Задний привод

 

Трансмиссия[/size]

 

Механическая КПП

 

Код и название лакокрасочного покрытия[/size]

 

237 - Granit-silber

 

Код и название обивки салона

 

0411 -

 

Выпущена

 

13.07.1992г.

 

Страна сборки

 

DE

 

 

 

Комплектация автомобиля

 

 

 

Код

 

Наименование

 

L801A

 

Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии

 

S169A

 

Катализатор для дизельного двигателя

 

S210A

 

Система динамического контр.устойчивости

 

S314A

 

Наружн.зеркало/замок двери водит.с обогр

 

S401A

 

Подъемно-сдвиж.крышка люка с эл.приводом

 

S428A

 

Знак аварийной остановки и аптечка

 

S472A

 

Подлокотник Пд водителя/перед.пассажира

 

S510A

 

Регулировка угла наклона фар

 

S520A

 

Фары противотуманные

 

S556A

 

Индикатор температуры наружного воздуха

 

S661A

 

Радиоприемник BMW Business (C43)

 

S690A

 

Держатель для кассет

 

Полубарабашка,как и моя,даже цвет один в один(GRANITSILBER METALLIC (237) ),хотя мне показалось,что твоя посветлей что-ли,хз может потому-что помоложе на три месяца

цвет я думаю уже на ней кварц,видно что помоему не родная краска)))

[Texas_Ranger]

ДТОЖ целых 4-е у твоей должно быть,потому-что как я заметил у тебя наверху рядом с бачком ГУРа 2 похожих электровакуумдатчика имеются,один на AGR,второй на открывание/закрывание шторки радиатора.И так,слева направо значица(от радиатора)1)на DDE,2)на приборку,3)на включение вентилятора кондея и 4)тот самый,который даёт сигнал на открывание/закрывание шторки радиатора,опция на дизелях очень редкая,как и редуктор моста с самоблокировкой

Да вроде не такая уж редкая эта опция, по ЕТК особенностей не бьется, лично такую видел на двух или трех машинах, более того - они еще даже выпускаются, теоретически можно и новые жалюзи купить.

[денис706]

Мельком только по видео заметил под впускным это,каким отродьем нужно было быть предыдущему владельцу этой бедолаги,чтоб сотворить такое с проводкой.Надеюсь ты всё это приведёшь в порядок..И удали верхнее сообщение,уж очень оно растянуто,чуть ли не на страницу

конечно приведу,,думаю там может тоже контакт плохой

надо нормально пропаять

[денис706]

ноль имоций,сегодня попробовал завести на холодную,трясеться как угорелый

именно когда заводишь работает 5-10 сек идеально ровно после начинает жутко троить,на видео может плохо слышно и видно

Тестер викинул в помойку,он даже 0 не выставляет

[денис706]

[денис706]

далее снял насос в даке,открыл офигел,он просто был вытащин из своего места и боком валялся в баке вместе с уплотнителем,еще раз доказывает ,бывший хозяин супер рукожопый

[денис706]

пробовал дунуть в щланг который указал кила69,он не забит

что же тогда это может быть

[денис706]

насос кстати проверил работает,акб 100а,стартер большого размера

[денис706]

ДТОЖ целых 4-е у твоей должно быть,потому-что как я заметил у тебя наверху рядом с бачком ГУРа 2 похожих электровакуумдатчика имеются,один на AGR,второй на открывание/закрывание шторки радиатора.И так,слева направо значица(от радиатора)1)на DDE,2)на приборку,3)на включение вентилятора кондея и 4)тот самый,который даёт сигнал на открывание/закрывание шторки радиатора,опция на дизелях очень редкая,как и редуктор моста с самоблокировкой Денис,скинь последние 7 знаков VIN кода,я пробью подноготную машинки для тебя

если я сниму впускной коллектор,мне прокладки нужно новые заказывать?просто там не поковыряешься нормально не сняв его

[Texas_Ranger]

Ну а как он по-твоему будет работать,когда у тебя хз чё творится с датчиками температуры и прочими,да и с проводками к ним.Покупай тестер и мелкой гребёнкой пройдись по всем датчикам,параметры ещё вчера скинул,кроме дднт(чёт не нашёл по кладовым).Дождись выходных,засучивай рукава и плотно занимайся устранением всей рукожопой хрени.Троение на холодную может быть вызвана массой причин,начиная от нерабочих свечей накала и заканчивая высокой подачей в тнвд.Надеюсь,по "голове" тнвд не стукал ничем,только честно?

Кстати еще такой вопрос на засыпку: а с компрессией все в порядке?

[Bloody]

Датчик давления наддува 3 пиновый штекер, снимаешь гандончик с него, на 1 проводе 5 вольт (опорное с ДДЕ), 2 провод земля, на 3 на холостом ходу будет или 2,31 вольта (если он железный) или 1,73 вольта (на TDSах), при увеличении оборотов напруга должна увеличиваться.