Поршень суппорта NK 8615006

[Abra]

Купил поршень заднего суппорта NK 8615006. На фотографии на экзисте он выглядел очень подозрительно, весь целиком серый. Так вот, в жизни он оказался именно такой!

Канавка на донышке у него как у оригинала, даже с проточкой в сторону прокачного канала. Кажется, я тут видел фотографии, где ее не было и пришлось доделывать на токарном станке.

 

Но что делать с рабочей поверхностью? Полировать до блеска, как у оригинала, или это какое-то шайтан-покрытие, которое не даст ему заржаветь и позволит легко и непринужденно елозить по уплотнительной резинке?

[Брат]

Здесь только методом проб определишь, можно один отполировать, а второй нет, и посмотреть как какой работает.

[Abra]

Это да, но потом опять разбирать суппорта по второму разу - это не очень весело.

Может, кто-нибудь уже ставил себе такие поршни и провел часть такого эксперимента на себе?

[DiGiTi]

А они точно из метала? Видел такие же оригинал на инфинити они были толи пластиковые толи кармические, внешне фактура похожая.

[Abra]

Пилить его как-то жалко, но я очень удивлюсь, если китайский поршень за 500р окажется керамическим или, хуже того, пластиковым.

[DiGiTi]

Пилить его как-то жалко, но я очень удивлюсь, если китайский поршень за 500р окажется керамическим или, хуже того, пластиковым.

На сколько я знаю NK лиш упаковщик, и что там лежит на самом деле можно только догадываться, на финик поршень к стати стоил что то около 700рублей, так что всё возможно.

[Abra]

Поствил поршни аналогичного вида в передние суппорта. Они определенно из металла. Тормозят нормально. Надеюсь, переживут хотя бы один комплект колодок, а там посмотрим, как они себя будут чувствовать.

[Orlov]

Купил поршень заднего суппорта NK 8615006. На фотографии на экзисте он выглядел очень подозрительно, весь целиком серый. Так вот, в жизни он оказался именно такой!

Канавка на донышке у него как у оригинала, даже с проточкой в сторону прокачного канала. Кажется, я тут видел фотографии, где ее не было и пришлось доделывать на токарном станке.

 

Но что делать с рабочей поверхностью? Полировать до блеска, как у оригинала, или это какое-то шайтан-покрытие, которое не даст ему заржаветь и позволит легко и непринужденно елозить по уплотнительной резинке?

Я думаю его нужно полировать. Пастогойей. 

[bratan]

Если своевременно менять тормозную жидкость, поршень не заржавеет.

Если поверхность шершавая - сточит уплотнитель и побежит как на автовазе....

[Zorror]

Мое мнение - такие запчасти идут, и не надо их полировать, они нормально будут работать, но я обезопасился, как говориться сразу, приобрел в этой конторке полированные, да еще и титановые  :bubu:

[ilovemistakes]

Поствил поршни аналогичного вида в передние суппорта. Они определенно из металла. Тормозят нормально. Надеюсь, переживут хотя бы один комплект колодок, а там посмотрим, как они себя будут чувствовать.

ну как, пережили? манжеты не потекли? тоже купил такой поршень, шершавая поверхность стремает немного.

[Abra]

Неа, колодки чето все никак не сотрутся.

[Abra]

Посмотрел вчера поршни. "Уличная" часть поршня, которая прямо давит на колодку, немножко покрылась ржавчиной. Течи нет.

Думаю, под пыльником ржавчина тоже наклюнулась - надо было при сборке набить под пыльник специальную пасту или хотя бы вазелин, чтобы защитить поршень от коррозии.