Машина захлебывается, дергается при разгоне. m50b25

[Ka4erap]

Добрый день! В общем такая проблема: машина спустя 10-15 минут после начала движения начинает при разгоне дергаться, обороты прыгают,будто захлебывается и ни хрена не едет, когда в пол газ нажимаешь рывками еле еле разгоняется. Также если на нейтрале дать газу, то тоже обороты рывками с трудом поднимаются. На холостых при этом обороты держит нормально, но чувствуется что двигатель как-то не так работает, только на газ нажимаешь, начинает дергаться(захлебываться). Подскажите плз в какую сторону капать

[Texas_Ranger]

Похоже топливо в недостаточном количестве подается - проверяй давление в топливной рампе и производительность бензонасоса, с большой вероятностью ему кирдык.

[myлbтик]

попробуй снять разъем дмрв если двигатель станет работать лучше то он умер ! если нет , то тоже самое проделай с лямбдой сними разъем ....

[myлbтик]

Похоже топливо в недостаточном количестве подается - проверяй давление в топливной рампе и производительность бензонасоса, с большой вероятностью ему кирдык.

тоже к стати вариант , правда когда у меня умирал насос она просто не ехала , глохла и жужжал сильно насос .

[Ka4erap]

Всем спасибо! Поменял бензонасос, всё заработало:)

[Artur34]

Похоже топливо в недостаточном количестве подается - проверяй давление в топливной рампе и производительность бензонасоса, с большой вероятностью ему кирдык.

 

Вот, у меня такая же проблема случилась. Все было хорошо, стоял на светофоре, первая-вторая и как овощ, ели- как набирает скорость. Думал, может случайность, пройдет, но нет, потом при разгоне начало еще и поддергивать. Пол дня постояла, завел, была холодная, чуть-чуть поработала, решил поддать газа и давай захлебываться, но не заглохла. Потом стало все еще хуже, ехал по трассе, и больше 80 не ехала, а потом и вовсе 20 км/ч. Ну, в общем потом заглохла и не заводилась. Сейчас заводиться, работает на холодную, потом начинает немного барахлить и все-таки глохнет. 

 

Что это может быть? Насос? И как его проверить на работоспособность? Топливный фильтр поменял, без изменений. 

[Texas_Ranger]

Что это может быть? Насос?

Как вариант - он, второй вариант - сдыхает (но пока не окончательно сдох) ДПКВ, его-то как раз просто проверить заменой на заведомо исправный.

 

И как его проверить на работоспособность?

Во-первых, собрать вот такую схему (см рисунок)

и проверить, что у тебя творится в рампе при разных режимах работы двигателя. Если отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, оно должно на любом режиме работы двигателя быть постоянным (для М50В25 - 3.5 атм), если вакуумный шланг подсоединить - на холостом ходу упадет примерно на 0.5 атм, при прогазовках должно расти. Если падает при прогазовках (похрен - подключен вакуумный шланг или нет) - насос дохлый. При пережатии топливного шланга к рампе должно скакнуть не менее, чем до 6-7 атмосфер. 

Во-вторых, померять производительность, сливая топливо в мерную емкость с обратки (чтобы насос был нагружен регулятором давления) - должна быть не менее 1.5 л/мин, если меньше или вообще не течет - насос под замену.

Топливный фильтр поменял, без изменений. 

Значит насос. Кстати, будешь менять насос - обрати внимание на его сетчатый фильтр, если забитый - надо тоже менять. Оригинал довольно дорогой для такой детали (рублей 600, если не больше), но есть дешевый аналог Spart FPS120, в экзисте стоит на порядок дешевле.

[Artur34]

Как вариант - он, второй вариант - сдыхает (но пока не окончательно сдох) ДПКВ, его-то как раз просто проверить заменой на заведомо исправный.

 

Во-первых, собрать вот такую схему (см рисунок)

 

и проверить, что у тебя творится в рампе при разных режимах работы двигателя. Если отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления, оно должно на любом режиме работы двигателя быть постоянным (для М50В25 - 3.5 атм), если вакуумный шланг подсоединить - на холостом ходу упадет примерно на 0.5 атм, при прогазовках должно расти. Если падает при прогазовках (похрен - подключен вакуумный шланг или нет) - насос дохлый. При пережатии топливного шланга к рампе должно скакнуть не менее, чем до 6-7 атмосфер. 

Во-вторых, померять производительность, сливая топливо в мерную емкость с обратки (чтобы насос был нагружен регулятором давления) - должна быть не менее 1.5 л/мин, если меньше или вообще не течет - насос под замену.

Значит насос. Кстати, будешь менять насос - обрати внимание на его сетчатый фильтр, если забитый - надо тоже менять. Оригинал довольно дорогой для такой детали (рублей 600, если не больше), но есть дешевый аналог Spart FPS120, в экзисте стоит на порядок дешевле.

 

Спасибо за ответ! А насчет насоса, какой лучше фирмы? По доступной цене и качеству. Говорят, что пирбург хороший? 

[Texas_Ranger]

Пирбург один из брендов, но у меня например уже 3-й год стоит ATS 14071, полет нормальный (тьфу*3).

[Artur34]

Пирбург один из брендов, но у меня например уже 3-й год стоит ATS 14071, полет нормальный (тьфу*3).

 

Посмотрю. Про ДПКВ, почитал тут на форуме, и так понял, если он умрет, то машина вообще не будет заводиться?

[Texas_Ranger]

Посмотрю. Про ДПКВ, почитал тут на форуме, и так понял, если он умрет, то машина вообще не будет заводиться?

Это да, но бывает, что он дохнет не сразу - на холодную заводится и работает, по мере прогрева все хуже и хуже и наконец глохнет - виной тому треснувший провод в его обмотке - по мере прогрева трещина раскрывается и он перестает выдавать сигнал. Кстати ДПКВ с собой полезно возить запасной - в случае чего не будешь на трассе куковать.

[Artur34]

Это да, но бывает, что он дохнет не сразу - на холодную заводится и работает, по мере прогрева все хуже и хуже и наконец глохнет - виной тому треснувший провод в его обмотке - по мере прогрева трещина раскрывается и он перестает выдавать сигнал. Кстати ДПКВ с собой полезно возить запасной - в случае чего не будешь на трассе куковать.

Спасибо за советы!

[Artur34]

Пирбург один из брендов, но у меня например уже 3-й год стоит ATS 14071, полет нормальный (тьфу*3).

 

Сегодня разобрались, оказалось все-таки, что бензонасос заклинил.

[Joe Palmers]

Блин, у меня похожая проблема на 520i. Тоже не разгоняется и при разгоне на 2-ой и 3-ей немного трясет. Давление с системе держит 3-3,5, поменял топливный фильтр, почистил форсунки - ничего не помогло. Бензонасос проверял - в порядке. На компьютере показало, что не работает датчик температуры двигателя. Поменял нижний датчик - стала немного разгоняться, но все равно дергается и бенз хавает, как сумасшедшая. Вчера обратил внимание, что датчик положения дроссельной заслонки весь мокрый! Может воздух сифонит откуда-то? Еще одно не нормальное явление - при разгоне на 2-ой, когда стрелка тахометра доходит до ~5000, педаль тупо проваливается и обороты падают... хз что делать!

[Revizor05]

Такая же суета...единственное но езжу на газе...

на бензине так же..

и такое дело с рывками только после длительного простоя ( утром или после работы), при резком разгоне...

[Revizor05]

Поменял датчик положения дорсальной заслонки с работающей машины.... Ничего не поменялось

[Revizor05]

Что делать?

[Рудольф375]

У меня при разгоне дергает всю машину и такое ощущение что её что то держит за жопу потом педаль просто не реагирует она хочет заглохнуть но не глохнет обороты в районе 500 держатся всю машину тресет даешь газу стреляет под капотом заглушу двигатель 10 минут жду потом проеду 10 км и опять тоже самое поменял лямбду топливный фильтр насос правда не новый но рабочий что делать подскажите !!!!!!! Двигатель m50b20

[Texas_Ranger]

Проверяй давление в топливной рампе, возможно с ним косяк. Лямбду говоришь, поменял - а выше нее в стыках коллектора с головой и "штанами" никаких просеканий нет? Просто если там негерметичность имеет место - возможен подсос воздуха, из-за этого лямбда будет видеть "левый" кислород, и от этого уже мозги будут с ума сходить.