катушка зажигания м20

[samhoylik]

Добрый вечер! Пару дней назад появился кратковременный провал на 3500 оборотах, потом появился на 3000, а потом даже с 2000 оборотов машину начинало дергать и троить. Похоже на пропуски зажигания. Поменял свечи на новые. Ничего не изменилось. Решил проверить катушку. По книжным данным между 15 и 4 контактом (вторичная обмотка) должно быть 6-7кОм у меня показало 9.47, а между 1 и 15 контактом(первичная обмотка) должно быть 0,5 Ом у меня показывает 0.01 и сразу падает на 0. Катушка под замену, или замеры неправильно делаю? п.с. прибор рабочий. перед этим мерял им датчик ХХ показывал табличные данные

[Texas_Ranger]

По ходу катушка уже дохнет, я бы поменял.

[samhoylik]

По ходу катушка уже дохнет, я бы поменял.

По ходу катушка живее всех живых. Замерял 100%рабочую катушку показывает такие же данные. на вторичке от 9,4 до 10,4 на первичке кратковременно 0,4 и падает на ноль.

[Texas_Ranger]

А остальное как (вв провода, наконечники, бегунок, крышка распределителя) ?

[samhoylik]

А остальное как (вв провода, наконечники, бегунок, крышка распределителя) ?

вот по этому поводу у меня как раз вопрос в соседней ветке. Продублирую здесь. Нашел в мануале что провода должны иметь сопротивление от 5до 7 кОм. Меряю на всех цилиндрах провода в этом диапазоне, а главный, тот который от катушки в рукавицу, всего 2 кОм, хотя длина у него 73 см, это должно быть где то около 6кОм. Вот и собственно вопрос так должно быть, или провод дохлый. Бегунок мерял все ок. В крышке распределителя почистил контакты. Визуально тоже все ок. 

[Texas_Ranger]

На самом деле сопротивление проводов сделано только для одного - для подавления радиопомех, так-то можно хоть медные провода поставить (они кстати в продаже есть). А насчет катушки кстати, не все так просто - если ты намерял там что-то омметром, это всего лишь сопротивление провода обмотки, а есть еще такая вещь, как индуктивность - ее в лоб не померяешь, а если к примеру, где-то в обмотке есть короткозамкнутый виток - индуктивность упадет очень резко и катушка из-за одного этого может уже не работать. Ты кстати пробовал "подкинуть" ту заведомо исправную катушку? Если с ней будет нормально работать - проблема все-таки в ней.

[samhoylik]

На самом деле сопротивление проводов сделано только для одного - для подавления радиопомех, так-то можно хоть медные провода поставить (они кстати в продаже есть). А насчет катушки кстати, не все так просто - если ты намерял там что-то омметром, это всего лишь сопротивление провода обмотки, а есть еще такая вещь, как индуктивность - ее в лоб не померяешь, а если к примеру, где-то в обмотке есть короткозамкнутый виток - индуктивность упадет очень резко и катушка из-за одного этого может уже не работать. Ты кстати пробовал "подкинуть" ту заведомо исправную катушку? Если с ней будет нормально работать - проблема все-таки в ней.

конечно. подключал катушку с другой машины у которой нет никаких проблем к себе. без изменений.

а насчет проводов вот цитата из статьи про зажигание на е34:

Теперь приступаем к измерениям. Подсоединяем омметр к проводу внутри распределителя и к металлической части внутри наконечника свечи. Приемлемое напряжение, которое должен выдать омметр, движется от 5 до 7 кОм. Если имеются отклонения, провод лучше всего заменить. 

 

http://www.rubmw.ru/docs/5seriya/e34/pogovorim-o-zajiganii/