е34 520 - m50b20 расход 30л/100км в чём причина?

[m535i]

Машина е34 520, однованосная, 95гв, АКПП, мотор м50б20, 

Беда вот в чём, расход 30-32л на 100км  летом не замечал, а как температура упала ниже 0гр обнаружил ацкий жор топлива, когда температура начала заваливаться за -10 появилиь проблемы с запуском, начала чихать, пыхтеть, потом заводится и нормально работает, присутствует явная вонь не сгоревшим бензином в выхлопе (летом тоже воняло, но проблем с запуском не было и грешил на забитые форсунки, запуск всегда был с пол тыка). Когда мотор горячий заводится без проблем. 

А сегодня вообще в -13 отказалась заводиться, схватывает и глохнет, чихает, пару руз почти заводилась на стартере но один хрен глоха, под конец  акум в ноль посадил. 

В чём может быть причина?  Расходомер? 

 

PS Поиском искал подобную тему, но не нашел

[avona]

Диагностика...

[xdech]

Похоже на ДПКВ,хотя если заводится на горячую,то скорей всего не он.Температурный датчик может,который идет на мозги =/

[m535i]

В данный момент поездка на диагностику невозможна, дрыг не заводится, на тросу на автомате зимой в -15 ехать вообще не вариант и эвакуатор не подгонишь, неудобное месторасположение, жопа полная. 

 

Думал про этот датчик, даже поменять уже собирался, но начались морозы сильные, а перспектива его менять на улице не улыбает вообще(((((

 

из-за него реально может быть такой расход?

[m535i]

Жор бенза скорее всего был и летом, просто тупо не обращал внимание на расход, а по зиме скинул одометр на ноль и ахнул, когда залился на косарь, а через 100км лампа загорелась, узнал о таком расходе чисто случайно, мотор в то время работал ровно, без провалов и прочих бед, единственное что могло навести на мысли о какой то неисправности, это едкий выхлоп. 

[xdech]

Если ты про ДПКВ,то да,у меня как раз расход был в районе 25-30,когда без него катался и заводилась тяжко,вяло ехала,иногда детонировала.

[Григорий163]

http://www.e34.su/forum/topic/76915-ne-raduet-raskhod-esli-chetno-chto-to/?do=findComment&comment=1162047   загляни сюда я писал недавно о чем то похожем 

[m535i]

Если ты про ДПКВ,то да,у меня как раз расход был в районе 25-30,когда без него катался и заводилась тяжко,вяло ехала,иногда детонировала.

 

Не, я про датчик температуры, который именно на мозги идёт.

 

Грешил и на ДПКВ, но не было проблем не с запуском, не с работой двигателя, не с тягой, она и заводилась нормально до -10 и ехала нормально, ни чего не троило и не дымило, врятли это именно ДПКВ 

[m535i]

http://www.e34.su/forum/topic/76915-ne-raduet-raskhod-esli-chetno-chto-to/?do=findComment&comment=1162047   загляни сюда я писал недавно о чем то похожем 

 

прочитал, осталось заглянуть в расходомер, может и у меня чего то не хватает там))))

[Григорий163]

загляни..видишь тоже он мне все мозги вы**л )))) хотя мне 

Texas_Ranger давно писал что может и расходометр чудить!

[Texas_Ranger]

Ну расходомер - штука конечно важная в приготовлении смеси, только не единственная, помимо нее есть еще и лямбда-зонд, который тоже может чудить. Я бы попробовал отключить его (лямбду) и понаблюдать, что при этом будет, если расход несколько уменьшится (но не до нормы) - очень может быть, что чудит она - это уже проверять надо, как она реагирует (напряжение на выходе) на прогазовки и отключение форсунок, если соответствует ее характеристике - дело не в ней, если не реагирует или реагирует слабо - скорее всего дохлая..

[m535i]

Спасибо за совет, завтра попробую лямбду поискать, хз есть он или нет его уже)))) из под капота его видно?  не обращал внимание не разу

 

 А так дурдом ромашка продолжается)))  Сейчас ходил акум снимать, в последний раз перед тем как тему создал он был высажен,  реле уже отрубало стартер. Ну и решил я значит попробовать завестись на последок, акум ожил, первый раз чих пых, второй раз с продувкой горшков, на третей попытке после продувки мотор завелся  :wacko: чуть потроил, просрался, прогрелся и работает как раньше. )))))  

 

Чудеса какие то))))  завелась уже хорошо, но проблема осталась. Эффект от продувки показал явный перелив и навело в очередной раз на мысли о датчике температуры на мозги... 

 

Днём попробую взглянуть на просвет в расходомер. 

[Texas_Ranger]

Днём попробую взглянуть на просвет в расходомер. 

И что ты там надеешься увидеть? Движущихся элементов там нет, а лазить туда без соответствующих знаний и инстумента крайне нежелательно - можно окончательно его испортить. В крайнем случае можно просто промыть специальным средством для очистки таких дел.

[m535i]

Визуально посмотрю на просвет, по другому я его сам не продиагностирую, может там как у  Григорий163 куска не хватает)))) Или для этого его надо обязательно вскрыть?  

[Texas_Ranger]

Ну на просвет-то можно, главное ничем туда не лазить.

[avona]

Чудеса какие то))))  завелась уже хорошо, но проблема осталась. Эффект

от продувки показал явный перелив и навело в очередной раз на мысли о

датчике температуры на мозги...

Ну и долго будешь гадать? Может пока заводится доехать до диагностики? Кстати на холодную датчик температуры заливать мотор не может, тем более в мороз, так что твои предположения скорее всего не верны. Он даже холодный мотор в жару залить не может, если тупо скинуть фишку....

[Combat]

Если тупо скинуть фишку - мозги будут думать что мотор горячий, т.к. при росте температуры сопротивление датчика уменьшается.

з.ы. Могу подъехать с диагностикой, почитать ошибки.

[avona]

Если тупо скинуть фишку - мозги будут думать что мотор горячий,

т.к. при росте температуры сопротивление датчика уменьшается.

з.ы.

Могу подъехать с диагностикой, почитать ошибки.

Комбат при росте температуры сопротивление уменьшается-это точно, только если скинуть фишку-сопротивление будет стремиться к бесконечности, что грубо говоря для мозгов будет очень холодно.

 

[Texas_Ranger]

Комбат при росте температуры сопротивление уменьшается-это точно, только если скинуть фишку-сопротивление будет стремиться к бесконечности, что грубо говоря для мозгов будет очень холодно.

Это так, но при обрыве мозги уйдут в ошибку, приняв значение температуры равным 80 градусов. 

[avona]

Это так, но при обрыве мозги уйдут в ошибку, приняв значение температуры равным 80 градусов. 

При обрыве входное значение температуры принимается минус 60-ть градусов цельсия. Именно исходя из этой температуры происходит запуск двигателя, далее после запуска в качестве опорной температуры мотроник берёт температуру всасываемого воздуха и пользуется ей в течении 30-ти секунд, далее не зная температуру ОЖ принимается температура по умолчанию в 110 градусов по цельсию и мотроник переводит холостой ход с прогревочных на рабочие.

Только что смотрел свою семёру ДИСом. М50 под руками нет, как бы там ни было специально прогрел и перезапускал. Без датчика на горячую даёт хорошего чёрного петуха, затем нормально. То есть при запуске без датчика минус 60, затем температура всасываемого воздуха, затем значение 110 градусов.

[m535i]

Не было времени к машине подходить, сегодня только руки дошли, не завелась))) опять схватывает через раз и глохнет, продувка цилиндров эффекта не дала, акб опять высадил))) Ещё и мороз -20.

Искал лямбду, из под капота не увидел, судя по картинкам из каталога её из под капота и не увидешь. Хотел удастовериться есть она у меня вообще или нет.

Гадать надоело, надо диагностику делать.

 

Если тупо скинуть фишку - мозги будут думать что мотор горячий, т.к. при росте температуры сопротивление датчика уменьшается.

з.ы. Могу подъехать с диагностикой, почитать ошибки.

Спасибо за предложение!!!

Скинь мне телефон в личку, как морозы спадут я наберу.

[Texas_Ranger]

Не было времени к машине подходить, сегодня только руки дошли, не завелась))) опять схватывает через раз и глохнет, продувка цилиндров эффекта не дала, акб опять высадил))) Ещё и мороз -20.

Искал лямбду, из под капота не увидел, судя по картинкам из каталога её из под капота и не увидешь. Хотел удастовериться есть она у меня вообще или нет.

Под капотом ты ее и не увидишь - она на выхлопной трубе стоит перед катализатором, а ее разъем находится в районе стартера - 4-пиновый круглый.

[m535i]

Под капотом ты ее и не увидишь - она на выхлопной трубе стоит перед катализатором, а ее разъем находится в районе стартера - 4-пиновый круглый.

 

 

ну тогда понятно что не увидел))) попозже схожу гляну. 

 

А у меня может быть вариант без лямбды? Типа как на е39

Если лямбды нет, это значительно упрощает жизнь и поиски неисправностей)))) 

[Texas_Ranger]

Может. Но насчет Е39 ты зря - они почти все с лямбдой,  и даже не с одной - на поздних стоит контрольная, после катализатора. Хотя безлямбдовые тоже были.

[m535i]

Может. Но насчет Е39 ты зря - они почти все с лямбдой,  и даже не с одной - на поздних стоит контрольная, после катализатора. Хотя безлямбдовые тоже были.

 

 

Ну эт я так, в качестве сравнения. Про е39 я  в курсе, были и с лямбдой и без, вне зависимости от года выпуска. 

[m535i]

Вчера приезжал Combat, пришло потепление, было -11 и мотор завёлся с первого разу.  Посмотрели ошибки. 1 ошибка по абсорберу, которого у меня нет и нет даже следов его присутствия вообще))) И вылезли ошибки по зажиганию во всех 6-ти цилиндрах, на сколько я понимаю это уставшие свечи, мотор подтраивал первые пару минут после пуска, потом ХХ стал ровным как и раньше. Показаний с лямбды вообще не было ни каких, на сколько я понял из этого, она просто отсутствует на моей машине и прошивка соответствующая.  Больше ошибок на сколько я помню не показывало. 

 

На датчик температуры я зря грешил, показания меняются нормально по мере прогрева

 

Свечи на днях поменяю. Но вопрос причины такого расхода остался открытым. 

[avona]

Вчера приезжал Combat, пришло потепление, было -11 и мотор завёлся с первого разу.  Посмотрели ошибки. 1 ошибка по абсорберу, которого у меня нет и нет даже следов его присутствия вообще))) И вылезли ошибки по зажиганию во всех 6-ти цилиндрах, на сколько я понимаю это уставшие свечи, мотор подтраивал первые пару минут после пуска, потом ХХ стал ровным как и раньше. Показаний с лямбды вообще не было ни каких, на сколько я понял из этого, она просто отсутствует на моей машине и прошивка соответствующая.  Больше ошибок на сколько я помню не показывало. 

 

На датчик температуры я зря грешил, показания меняются нормально по мере прогрева

 

Свечи на днях поменяю. Но вопрос причины такого расхода остался открытым. 

Ошибки по зажиганию во всех 6-ти цилиндрах связаны скорее со смесеобразованием, чем со свечами. Их просто заливает. Скорее всего на холодную мандит расходомер, встречал такое не раз, после прогрева показания становятся лучше, но тоже завышены. Надо было скрины выложить, по крайней мере комбат должен точно помнить сколько давал расходомер.

[m535i]

14кг/ч помоему показывало на хх, температура была 80-90 где то, точно не помню, причём сначала ошибок по зажиганию не было, только по абсорберу, по зажиганию полезли по мере прогрева мотора 

[Combat]

Погуглил сейчас.

1. Свечи - катушки (как и говорил)

http://www.bmwclub.by/forum/topic/32178-oshibkizazhiganie-tcilindr/

2. Резистор на 240 Ом в пластиковом корпусе жгута на форсунки - ошибка 62

http://www.bmw78.ru/index.php?/topic/1592-%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82-%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B0-%D1%82%D1%80%D0%B5%D1%89%D0%B0%D1%82/ 

Ну и датчик положения дросселя надо еще будет проверить, что-то я забыл про него.

[avona]

14кг/ч помоему показывало на хх, температура была 80-90 где то, точно не помню, причём сначала ошибок по зажиганию не было, только по абсорберу, по зажиганию полезли по мере прогрева мотора 

Ну так 14 кг и 520-это несовместимые вещи. На холодную ещё больше. Обычно 520-тые имеют потребление при исправном расходомере в 10 кг. 525-тые-12.5, 530-тые-14-15.